Gulfstream G650ER sprinter fra Singapore til San Francisco

0a1a-187
0a1a-187

Ultralang rekkevidde Gulfstream G650ER jet demonstrerte igjen sin prestasjonsdyktighet i en bypar-rekord som forbinder Singapore og San Francisco - en avstand på 7,475 nautiske mil / 13,843 kilometer - raskere enn noen andre ultralang rekkevidde fly, kunngjorde Gulfstream Aerospace Corp. i dag.

G650ER dro fra Singapore Changi lufthavn kl. 10 lokal tid 58. desember 18, og krysset Stillehavet for å ankomme San Francisco klokken 2018 lokal tid. Flyet med en gjennomsnittlig hastighet på Mach 8, tok flyet bare 45 timer og 0.87 minutter.

"G650ERs uovertruffen hastighet og ytelse i den virkelige verden gjør det enkelt å takle havsnære ruter som Singapore til San Francisco raskere enn noe annet forretningsfly," sa Mark Burns, president i Gulfstream. “For Gulfstream betyr ledende klassen kontinuerlig å demonstrere overfor kundene at deres oppdrag med lang rekkevidde er mulig i de høyeste hastighetene. Selv etter mer enn 85 plater, vil vi fortsette å illustrere denne virkelige forestillingen. ”

G650ER gir betydelige tidsbesparelser på noen av de lengste høyhastighetsrutene innen forretningsflyging. Flyet fullførte en imponerende desemberrekord som inkluderte:

• Teterboro, New Jersey, til Dubai, De forente arabiske emirater - 6,141 nm / 11,373 km på 11 timer og 2 minutter

• Savannah til Marrakech, Marokko - 3,829 nm / 7,091 km på 7 timer og 3 minutter

• Marrakech til Dubai - 3,550 nm / 6,574 km på 6 timer og 46 minutter

• Dubai til Biggin Hill, Storbritannia - 3,046 nm / 5,641 km på 6 timer og 45 minutter

• Biggin Hill til Charleston, South Carolina - 3,710 nm / 6,870 km på 8 timer og 15 minutter

• Dubai til Singapore - 3,494 nm / 6,470 km på 7 timer og 15 minutter

Sprinten fra Singapore til San Francisco markerte den siste etappen på syvrekordreisen.

G650ER kan fly 7,500 nm / 13,890 km ved Mach 0.85 og har en maksimal driftshastighet på Mach 0.925. Den drives av to Rolls-Royce BR725 A1-12 motorer og kan fly opp til 19 passasjerer.

Bypar-postene venter på godkjenning av National Aeronautic Association.

<

Om forfatteren

Hovedoppdragsredaktør

Hovedredaktør for oppdrag er Oleg Siziakov

Del til...