Som en av de store lokale transportørene, Hong Kong Airlines har vært forankret i hjembyen i 17 år og har alltid vært forpliktet til å gi passasjerer et bredt spekter av reisemuligheter. Etter tre eksepsjonelt utfordrende år med pandemi, har selskapets virksomhet gått tilbake til banen i år, noe som muliggjør en rask forretningsgjenoppretting.
Optimistisk forretningsgjenoppretting i 2023
Herr Jevey Zhang, styreleder i Hong Kong Airlines, uttalte: "Vi er veldig glade for å se at flyoperasjonene våre har returnert til pre-pandeminivåer før årsslutt, og overgår vår opprinnelige prognose om full bedring innen midten av 2024. Vi forventer også at vår gjennomsnittlige kabinfaktor for passasjerer vil komme tilbake til 85 % innen 2023. Med mer enn åtte ganger antall flysektorer og 38 ganger antall passasjerer fraktet i årets tre første kvartaler sammenlignet med samme periode i fjor , ytelsesutsiktene er virkelig optimistiske!»
Enestående ytelse på det japanske markedet
Dette året Hong Kong Airlines har økt antallet destinasjoner i Japan til ni, inkludert Kumamoto, Hakodate og Yonago, som vil bli lagt til de eksisterende Fukuoka- og Nagoya-tjenestene i desember. På det kinesiske fastlandet ble flyvninger til åtte byer, totalt 10 destinasjoner gjenopptatt i år. I mellomtiden er Phuket lagt til det regionale rutenettverket, sammen med gjenopptatt flyreise til Bali. Fremfor alt vil Hong Kong Airlines være det eneste flyselskapet som tilbyr direktefly fra Hong Kong til Maldivene, og bringer flyselskapets nettverksdekning til 25 destinasjoner.
På grunn av oppgangen i turismen og virkningen av yen-kursen, var ytelsen til det japanske markedet den mest fremtredende. Kabinfaktorer under den tradisjonelle høysesongen for ferier holdt seg over 90 % i år. Det er forventet at Japan vil forbli et foretrukket reisemål for reisende i jule- og nyttårsferien.
"Markedsvolatilitet og endring i post-pandemien er langt mer betydelig enn noen gang før. Utfordringene vi står overfor i gjenoppbyggingen av virksomheten vår er mer komplekse, inkludert rekruttering og opplæring av kabinpersonale, tildeling av tilgjengelige flåter og konkurranse globalt om vedlikeholdsressurser. Ulike åpnings- og pandemiberedskapspolitikker rundt om i verden, kombinert med mangel på ansatte på ulike flyplasser, har bremset tilbake til normal drift til en viss grad. Som et resultat må markedsstrategien vår være mer forsiktig. Vi er imidlertid fortsatt optimistiske angående det japanske markedet og vil fortsette å utforske andre potensielle markeder.»
Fortsatt flåteutvidelse for å øke passasjerkapasiteten
Hong Kong Airlines har tatt levering av en rekke Airbus A330-300 wide-body-fly i år, noe som bringer den totale flåten til 21 fly innen utgangen av året. Disse nye flyene vil ikke bare gjøre det mulig å gjenoppta fly, øke setekapasiteten og gi en mer komfortabel flyopplevelse, men vil også møte fremtidige operasjonelle behov. Selskapet planlegger å utvide sin nåværende flåte med 30 % innen utgangen av 2024, og dermed doble den totale passasjertrafikken. Den introduserer aktivt en ny flymodell for å forbedre operasjonell effektivitet ytterligere, med den første leveransen ventet allerede i første kvartal neste år.
Utvide 'Multimodal Transport'-tjenester i Greater Bay-området
Støtter Belte- og veiinitiativet
Hong Kong Airlines fortsetter å vurdere sin investering i Fastlands-Kina-markedet og forbedre sin eksisterende flynettverksstrategi for å bygge luftbroer for interregionale reiser og handel. Den opererer for tiden fra to store flyplasser i Beijing, Shanghai og Hainan Island, for å fremme utviklingen av et knutepunkt for flypassasjer og godshandel.
«Med fullføringen og igangkjøringen av en rekke infrastrukturprosjekter og det tredje rullebanesystemet på Hong Kong International Airport, vil flyplassens gjennomstrømning bli kraftig forbedret, noe som gir muligheter for oss til å optimalisere nettverksdekningen og utvide tjenestetilbudet vårt. Vi vil effektivt utnytte byggingen av Hong Kongs "Airport City" og det omkringliggende regionale luftfartsnettverket for å fremme ulike kommersielle samarbeidsmodeller
og utdype "multimodal transport" med andre byer i Greater Bay Area, inkludert å gjøre det mulig for fastlands- og internasjonale passasjerer å bruke Hong Kong-Zhuhai-Macao-broen for "luft-land-luft"-reiser, sømløs pendling til og fra Hong Kong og streber etter å gi passasjerene en mer praktisk reiseopplevelse.»
Hong Kong Airlines har også lovet å fortsette å spille en avgjørende rolle i å fremme utveksling mellom Hong Kong, Greater Bay Area og byer på fastlandet, for eksempel å lansere tjenester til den nordvestlige regionen av Kina for å styrke forbindelser med Belt- og Road-markedene, og lette forbindelser med internasjonale forretningsreiser og konsolidering av Hong Kongs posisjon som et internasjonalt flyknutepunkt.
Aktivt rekruttering av talent Globalt forventet arbeidsstyrkevekst på 20 %
Med den raske gjenopptakelsen av flyvninger til en rekke destinasjoner, har Hong Kong Airlines også aktivt "konkurrert om talenter", inkludert å invitere tidligere ansatte til å gå tilbake til stillingene sine og rekruttere lokalt og globalt. Noen av stillingene har allerede nådd det årlige rekrutteringsmålet ved midten av året, og det totale antallet ansatte forventes å gå tilbake til pre-pandeminivåer innen utgangen av året.
For tiden er de viktigste ledige stillingene fortsatt sentrert om kabinansatte og bakkepersonell. For første gang i år holdt selskapet storstilte rekrutteringsdager i større byer på fastlands-Kina og Japan. Med gjenoppretting og videre vekst av virksomheten, forventes det at ytterligere 20 % av staben vil være nødvendig neste år. Selskapet vil holde rekrutteringsdager for kabinansatte i ulike deler av verden, inkludert Greater Bay Area, Thailand og Sør-Korea, for å ønske passende talenter velkommen.
