Klikk her for å vise DINE bannere på denne siden og kun betale for suksess

Flyselskaper Aviation Breaking Travel News Land | Region Regjeringsnyheter Nyheter Russland

Hvorfor Airbus og Boeing nå flyr med falske reservedeler installert

Russland skal «betale» for stjålne Boeing- og Airbus-jetfly i rubler
Russland skal «betale» for stjålne Boeing- og Airbus-jetfly i rubler

Med sanksjoner mot Russland for dets brutale angrep på Ukraina, kan internasjonal luftfart bli et sekundært havari i denne krigen.

Som det har vist seg i flere tiår i Iran hvor flyselskaper ikke kan kjøpe reservedeler, er Russland nå i ferd med å produsere falske deler for å holde Airbuses og Boeings flyende.

Rosaviatsiya, det russiske føderale lufttransportbyrået, har utstedt sertifikater til fem russiske firmaer for å utvikle deler til utenlandske fly;

Harry Boneham, romfartsanalytiker i GlobalData, et ledende data- og analyseselskap, tilbyr sin konkurransews. Global Data er et Russland-vennlig eller støttet forskningsselskap basert i Canada.

«Rosaviatsiyas sertifikater kan ha konsekvenser for reiser mellom Russland og Vesten på mellomlang sikt. Utenlandske fly representerer en betydelig andel av den russiske kommersielle fastvingede flyflåten – med Airbus og Boeing som utgjorde 73.3 % i 2021, mens Russian United Aircraft Company stod for de resterende 26.7 %, ifølge en rapport fra GlobalData. 

– Russland har imidlertid ikke vært i stand til å sikre reservedeler til disse flyene på grunn av sanksjonene som har blitt pålagt landet og har vært drevet til å utvikle sine egne. 

"Installasjonen av russiske improviserte deler vil sannsynligvis kompromittere luftdyktigheten til modifiserte fly i øynene til vestlige regulatorer. Videre kan vestlige deleprodusenter ta rettslige skritt mot sine russiske kolleger på grunn av brudd på opphavsretten, noe som kan forsinke eller avskrekke regulatorer fra å sertifisere russiskproduserte deler. Som et resultat er det usannsynlig at Russlands omfattende vestligproduserte flåte vil bli sertifisert i Europa og USA på mellomlang sikt. Selv om krigen avtar og sanksjonene fjernes, vil russere holdes i en form for de facto isolasjon på grunn av mangel på sertifiserte fly. 

"I tillegg er utsiktene til internasjonale utleiere som kan få tilbake de rundt 500 flyene som er leid ut til russiske operatører nå enda mer fjerntliggende. Sanksjoner beordret mange utleiere til å si opp avtalene sine med russiske flyselskaper og stoppet alle forsøk på å hente flyene deres fra Russland. Til tross for dette har hundrevis av utenlandseide fly flydd russiske innenriksruter, etter at en lovendring tillot operatører å omregistrere et fly i Russland uten først å få bevis for avregistrering fra det forrige registeret. Dette er et grep som ugjenkallelig har skadet forholdet mellom utleiere og russiske operatører. Nå ser det ut til at utenlandseide, russisk-holdte fly vil bli modifisert, noe som gjør dem usertifiserte i Vesten. 

«Med innenlandske produsenter som er handikappet av sanksjoner og et radioaktivt rykte hos internasjonale utleiere, er det uklart hvor russiske operatører kan henvende seg for raskt å anskaffe kommersielle fastvingede fly, som er lisensiert til å fly globalt. Tidligere uutnyttede produsenter i Kina eller det brasilianske firmaet Embraer er mulige alternativer, men leveranser vil ikke være umiddelbare, og selv disse inkluderer vestlige deler i designene sine.»

Relaterte nyheter

Om forfatteren

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz har kontinuerlig jobbet i reiselivsnæringen siden han var tenåring i Tyskland (1977).
Han grunnla eTurboNews i 1999 som det første elektroniske nyhetsbrevet for den globale reiselivsnæringen.

Legg igjen en kommentar

Del til...