Mars-etterspørselen nådde det høyeste nivået som er registrert siden serien startet i 1990
Svakere ytelse fra Asia-Pacific og afrikanske transportører bidro til en mykere vekst i mars
Den globale kapasiteten, målt i tilgjengelige lastekilometer (ACTK), fortsatte å komme seg i mars

De International Air Transport Association (IATA) lanserte data fra mars 2021 for globale luftfraktmarkeder som viser at etterspørselen etter luftfrakt fortsatte å overgå nivået før COVID (mars 2019) med en etterspørsel opp på 4.4%. Mars etterspørsel nådde det høyeste nivået som er registrert siden serien startet i 1990. Månedlig etterspørsel økte også, om enn i et lavere tempo enn forrige måned, med volumer opp 0.4% i mars i forhold til februar 2021.

Fordi sammenligninger mellom 2021 og 2020 månedlige resultater er forvrengt av den ekstraordinære effekten av COVID-19, med mindre annet er angitt, er alle sammenligninger som skal følges til mars 2019 som fulgte et normalt etterspørselsmønster.

Den globale etterspørselen, målt i tonnkilometer (CTK), økte med 4.4% sammenlignet med mars 2019 og 0.4% sammenlignet med februar 2021. Dette var en langsommere vekst enn forrige måned, hvor etterspørselen økte med 9.2% sammenlignet med februar 2019. En svakere ytelse fra Asia-Pacific og afrikanske transportører sammenlignet med februar bidro til en mykere vekst i mars.

Den globale kapasiteten, målt i tilgjengelige lastekilometer (ACTK), fortsatte å komme seg i mars, opp 5.6% sammenlignet med forrige måned. Til tross for dette er kapasiteten 11.7% under nivået før COVID-19 (mars 2019) på grunn av den pågående jording av passasjerfly. Flyselskaper fortsetter å bruke dedikerte fraktbåter for å stoppe mangelen på tilgjengelig magekapasitet. Internasjonal kapasitet fra dedikerte frakteskip økte med 20.6% i mars 2021 sammenlignet med samme måned i 2019, og magekapasiteten til passasjerfly falt med 38.4%.

Underliggende økonomiske forhold er fortsatt støttende for luftfrakt:

Dette fremgår av den nye eksportordrekomponenten i produksjonsinnkjøpsindeksen (PMI), som sto på 53.4 i mars. Resultater over 50 indikerer produksjonsvekst i forhold til forrige måned.
Etterspørselen etter eksport økte stort i mars. Dette ble konsentrert i utviklede land i januar og februar.
Leveringstiden for produserte varer øker, noe som normalt indikerer økt etterspørsel etter flyfrakt i arbeidet med å redusere leveringstiden.
Global handel økte med 0.3% i februar - den niende påfølgende månedlige økningen og den lengste kontinuerlige veksten på mer enn to tiår.

”Luftfrakt er fortsatt det lyseste stedet for luftfart. Etterspørselen nådde en heltidshøyde i mars, opp 4.4% sammenlignet med nivåer før COVID (mars, 2019). Og flyselskapene tar alle tiltak for å finne den nødvendige kapasiteten. Krisen har vist at flyfrakt kan møte grunnleggende utfordringer ved å vedta innovasjoner raskt. Slik oppfyller den økende etterspørsel, selv om mye av passasjerflåten forblir jordet. Sektoren må beholde dette momentum etter krisen for å drive sektorens langsiktige effektivitet med digitalisering, ”sa Willie Walsh, IATAs generaldirektør.

HVA SKAL TA BORT FRA DENNE ARTIKKELEN:

March demand reached the highest level recorded since the series began in 1990Weaker performance by Asia-Pacific and African carriers contributed to softer growth in MarchGlobal capacity, measured in available cargo ton-kilometers (ACTKs), continued to recover in March.
Fordi sammenligninger mellom 2021 og 2020 månedlige resultater er forvrengt av den ekstraordinære effekten av COVID-19, med mindre annet er angitt, er alle sammenligninger som skal følges til mars 2019 som fulgte et normalt etterspørselsmønster.
The International Air Transport Association (IATA) released March 2021 data for global air cargo markets showing that air cargo demand continued to outperform pre-COVID levels (March 2019) with demand up 4.