De International Air Transport Association (IATA) utgitte data for globale flyfraktmarkeder som viser sunn og stabil ytelse.

Den globale etterspørselen, målt i lasttonnkilometer (CTK*), var 6.4 % under juni 2021-nivåene (-6.6 % for internasjonale operasjoner). Dette var en forbedring fra år-til-år-nedgangen på 8.3 % sett i mai. Den globale etterspørselen for første halvår var 4.3 % under 2021-nivåene (-4.2 % for internasjonale operasjoner). Sammenlignet med nivåer før COVID-2019 (2.2) var etterspørselen i halvåret opp XNUMX %.
Kapasiteten var 6.7 % over juni 2021 (+9.4 % for internasjonale operasjoner). Dette var en økning på 2.7 % år-til-år-veksten registrert i mai. Kapasiteten for første halvår var opp 4.5 % (+5.7 % for internasjonale operasjoner) sammenlignet med første halvår 2021. Sammenlignet med nivåene før COVID-2.5 var etterspørselen opp XNUMX %.
Flyfraktytelsen påvirkes av flere faktorer.
- Handelsaktiviteten økte litt i juni da nedstengninger i Kina på grunn av Omicron ble lettet. Fremvoksende regioner (Latin-Amerika og Afrika) bidro også til vekst med sterkere volumer.
- Nye eksportordrer, en ledende indikator på etterspørsel etter last og verdenshandel, gikk ned i alle markeder, unntatt Kina.
- Krigen i Ukraina fortsetter å svekke lastekapasiteten som brukes til å betjene Europa, ettersom flere flyselskaper basert i Russland og Ukraina var nøkkelaktører.

«Etterspørselen etter flyfrakt i første halvår av 2022 var 2.2 % over nivåene før COVID-2019 (første halvår XNUMX). Det er en sterk ytelse, spesielt med tanke på fortsatte forsyningskjedebegrensninger og tap av kapasitet på grunn av krigen i Ukraina. Nåværende økonomisk usikkerhet har hatt liten innvirkning på etterspørselen etter flyfrakt, men utviklingen vil måtte overvåkes nøye i andre halvår, sier Willie Walsh, IATAs generaldirektør.

juni Regional ytelse

Asia-Pacific flyselskaper så deres flyfraktvolumer reduseres med 2.1 % i juni 2022 sammenlignet med samme måned i 2021. Dette var en betydelig forbedring i forhold til nedgangen på 6.6 % i mai. Etterspørselen for første halvår var 2.7 % under 2021-nivåene. Flyselskaper i regionen har blitt sterkt påvirket av lavere handels- og produksjonsaktivitet på grunn av Omicron-relaterte nedstengninger i Kina, men dette fortsatte å lette i juni ettersom restriksjonene ble opphevet. Tilgjengelig kapasitet i regionen falt 6.2 % sammenlignet med juni 2021. Dette bidro til at kapasiteten var 0.2 % under 2021-nivåene for første halvår 2022.

Nordamerikanske transportører hadde en nedgang på 6.3 % i lastevolumer i juni 2022 sammenlignet med juni 2021. Etterspørselen for første halvår var 3.3 % under 2021-nivåene. Høy inflasjon påvirker regionen. Etterspørselen i Asia-Nord-Amerika-markedet faller og Europa-Nord-Amerika-markedet har begynt å synke. Kapasiteten var opp 5.6 % i juni 2022 sammenlignet med juni 2021 og opp 6.1 % for første halvår av 2022.

Europeiske transportører så en nedgang på 13.5 % i lastevolumer i juni 2022 sammenlignet med samme måned i 2021. Dette var den svakeste ytelsen av alle regioner. Det var imidlertid en liten forbedring i forhold til forrige måneds ytelse, som så det kraftigste fallet i etterspørselen siden tidlig i 2022. Dette kan tilskrives krigen i Ukraina. Mangel på arbeidskraft og lavere produksjonsaktivitet i Asia på grunn av Omicron påvirket også volumene. Kapasiteten økte med 5.6 % i juni 2022 sammenlignet med juni 2021. Etterspørselen for første halvår var 7.8 % under 2021-nivåene mens kapasiteten var 3.7 % over.

Midtøsten bærere opplevde en nedgang på 10.8 % fra år til år i lastevolumer i juni. Betydelige fordeler ved at trafikken ble omdirigert for å unngå å fly over Russland uteble. Kapasiteten økte med 6.7 % sammenlignet med juni 2021. Etterspørselen for første halvår var 9.3 % under 2021-nivåene, den svakeste resultatene i første halvår av alle regioner. Kapasiteten i første halvår var 6.3 % over 2021-nivåene.

Latinamerikanske transportører rapporterte en økning på 19.6 % i lastevolumer i juni 2022 sammenlignet med juni 2021. Dette var den sterkeste ytelsen av alle regioner. Flyselskaper i denne regionen har vist optimisme ved å introdusere nye tjenester og kapasitet, og i noen tilfeller investere i flere fly for flyfrakt i de kommende månedene. Kapasiteten i juni var opp 29.5 % sammenlignet med samme måned i 2021. Etterspørselen for første halvår var 21.8 % over 2021-nivåene og halvårskapasiteten var 32.6 % over 2021-nivåene. Dette var den sterkeste prestasjonen i første halvår av alle regioner.

Afrikanske flyselskaper så lastevolumene øke med 5.7 % i juni 2022 sammenlignet med juni 2021. Som med flyselskaper i Latin-Amerika har flyselskapene i denne regionen vist optimisme ved å introdusere ekstra kapasitet. Kapasiteten var 10.3 % over juni 2021-nivåene. Etterspørselen for første halvår var 2.9 % over 2021-nivåene og halvårskapasiteten var 6.9 % over 2021-nivåene.

Samlet markedsandel for godstrafikk etter region av transportører i form av CTK er: Asia-Stillehavsområdet 32.4 %, Europa 22.9 %, Nord-Amerika 27.2 %, Midtøsten 13.4 %, Latin-Amerika 2.2 % og Afrika 1.9 %.

IATA (International Air Transport Association) representerer rundt 290 flyselskaper som utgjør 83% av den globale flytrafikken.

IATA-statistikk dekker internasjonal og innenlandsk ruteflyfrakt for IATA-medlemmer og flyselskaper som ikke er medlemmer.

HVA SKAL TA BORT FRA DENNE ARTIKKELEN:

Airlines in the region have been heavily impacted by lower trade and manufacturing activity due to Omicron-related lockdowns in China, however this continued to ease in June as restrictions were lifted.
Airlines in this region have shown optimism by introducing new services and capacity, and in some cases investing in additional aircraft for air cargo in the coming months.
Krigen i Ukraina fortsetter å svekke lastekapasiteten som brukes til å betjene Europa, ettersom flere flyselskaper basert i Russland og Ukraina var nøkkelaktører.