GENEVA, Sveits - International Air Transport Association (IATA) ga ut data for globale luftfraktmarkeder som viser et fall i etterspørselen etter flyfrakt i juli sammenlignet med samme måned i fjor. Luftfraktvolum målt i frakttonkilometer (FTK) falt 0.6%, i tråd med svakere global økonomisk vekst.
Nedgangen var bredt basert i alle regioner med unntak av Afrika og Midtøsten. De mest markante fallene var i Amerika, hvor internasjonale FTK-volumer var lavere enn 5% sammenlignet med juli 2014.
”Den nylige uroen på aksjemarkedet viser at investorer har reell frykt for styrken i den globale økonomien. Og den skuffende fraktprestasjonen i juli er symptomatisk for en bredere nedgang i økonomisk vekst. Kombinasjonen av Kinas fortsatte skifte mot innenlandske markeder, større svakhet i fremvoksende markeder og bremsende global handel indikerer at det vil fortsette å være en grov tur for flyfrakt i månedene som kommer, ”sa Tony Tyler, IATAs generaldirektør og administrerende direktør.
Juli 2015 mot juli 2014 FTK-vekst AFTK-vekst FLF
Internasjonalt -0.7% 6.7% 44..5%
Innenlandsk 0.2% 7.0% 27.6%
Totalmarked -0.6% 6.7% 41.2%
YTD 2015 vs. YTD 2014 FTK Vekst AFTK Vekst FLF
Internasjonalt 3.2% 6.4% 47.5%
Innenlandsk 0.8% 2.8% 29.6%
Totalmarked 2.9% 5.7% 44.0%
Regional analyse i detalj
• Asia-Pacific-transportørene så et fall i FTK-er på 1.9% i juli sammenlignet med juli 2014, og kapasiteten utvidet 5.3%. Regionen har opplevd bemerkelsesverdige fall i import og eksport i løpet av 2015, med særlig kinesisk produksjon.
• Europeiske transportører rapporterte om et fall i etterspørselen i juni på 1.5% sammenlignet med for ett år siden, og kapasiteten økte med 3.9%. Sentral- og Øst-Europa har hatt et spesielt tøft par måneder, med handel i denne regionen falt rundt 10% siden slutten av første kvartal.
• Nordamerikanske flyselskaper opplevde en nedgang på 3.7% i forhold til året før, og kapasiteten økte med 5.4%. Til tross for den dårlige ytelsen til den amerikanske økonomien i første kvartal, hadde godstransport glede av et modalt skifte til luft som et resultat av vestkysten av havnestreiken i USA. Denne effekten har falmet, og selv om den økonomiske ytelsen sannsynligvis forbedret seg i 2. kvartal, gjør dette ikke ser ut til å drive sterkere etterspørsel etter flyfrakt.
• Midtøstlige operatører hadde den sterkeste veksten med etterspørsel som økte med 10.8%, og kapasiteten økte med 18.3%. Årsaken til den litt mer dempet forestillingen i juli skyldes tidspunktet for Ramadan, som tradisjonelt gir et løft til flyfrakt. Ramadan startet i juni i år, mens den for det meste fant sted i juli i 2014.
• Latinamerikanske flyselskaper rapporterte om et fall i etterspørselen på 5.1% i forhold til året før, og kapasiteten økte med 3.2%. Regional handelsaktivitet, med unntak av Brasil og Argentina, var veldig solid i første halvdel av 2015, men dette førte ikke til sterkere etterspørsel etter flyfrakt.
• Afrikanske transportører opplevde en vekst i etterspørselen på 3.6%, og kapasiteten økte med 11.4%. I motsetning til Latin-Amerika har den sterke regionale handelsprestasjonen i regionen støttet solid vekst av flyfrakt, til tross for underprestasjonen i den nigerianske og sør-afrikanske økonomien.
HVA SKAL TA BORT FRA DENNE ARTIKKELEN:
- economy in the first quarter, air freight benefited from a modal shift to air as a result of the West Coast ports strike in the U.
- The combination of China's continued shift towards domestic markets, wider weakness in emerging markets, and slowing global trade indicates that it will continue to be a rough ride for air cargo in the months to come,” said Tony Tyler, IATA's Director General and CEO.
- In contrast to Latin America, the strong regional trade performance in the region has underpinned solid air freight growth, despite the underperformance of the Nigerian and South African economies.
