International Air Transport Association (IATA) annonserte utgivelsen av sikkerhetsrapporten for 2019 som viser kontinuerlige forbedringer i flysikkerhet sammenlignet med 2018 og de foregående fem årene.

Alle viktige indikatorer for sikkerhetsytelse for 2019 ble forbedret sammenlignet med 2018 og til gjennomsnittet for perioden 2014-2018 som vist nedenfor:

	2019	2018	5-års gjennomsnitt (2014-2018)
Alle ulykkesfrekvenser (ulykker per en million flyreiser)	1.13 eller 1 ulykke hver 884,000 XNUMX flyvninger	1.36 eller 1 ulykke hver 733,000 XNUMX flyvninger	1.56 eller 1 ulykke hver 640,000 XNUMX flyvninger
Totale ulykker	53	62	63.2
Dødsulykker	8 dødsulykker (4 jetfly og 4 turboprop) med 240 omkomne	11 dødsulykker med 523 omkomne	8.2 dødsulykker/år med et gjennomsnitt på 303.4 dødsulykker hvert år
Dødsfare	0.09	0.17	0.17
Tap på jetskrog (per en million flyreiser)	0.15 som tilsvarer 1 storulykke for hver 6.6 millioner flyreiser	0.18 (én storulykke for hver 5.5 millioner flyreiser)	0.24 (én storulykke for hver 4.1 millioner flyreiser)
Tap av turbopropskrog (per en million flyreiser)	0.69 (1 skrogtap for hver 1.45 millioner flyreiser)	0.70 (1 skrogtap for hver 1.42 millioner flyreiser)	1.40 (1 skrogtap for hver 714,000 XNUMX flyvninger)

«Sikkerhet og velvære til våre passasjerer og mannskap er luftfartens høyeste prioritet. Utgivelsen av sikkerhetsrapporten for 2019 er en påminnelse om at selv om luftfart står overfor sin dypeste krise, er vi forpliktet til å gjøre luftfarten enda tryggere. Basert på dødsrisikoen i 2019 kan en passasjer i gjennomsnitt ta en flytur hver dag i 535 år før han opplever en ulykke med én dødsfall om bord. Men vi vet at én ulykke er én for mye. Alle dødsulykker er en tragedie, og det er viktig at vi lærer de riktige leksjonene for å gjøre luftfarten enda sikrere, sier Alexandre de Juniac, IATAs generaldirektør og administrerende direktør.

Tapsgrader for jetskrog etter operatørregion (per million avganger)

Fem regioner viste forbedring i 2019 sammenlignet med de foregående fem årene (2014-2018) når det gjelder tapsraten for jetskrog.

Region	2019	2014 - 2018
Global	0.15	0.24
Afrika	1.39	1.01
Asia Pacific	0.00	0.30
Samveldet av uavhengige stater (CIS)	2.21	1.08
Europa	0.00	0.13
Latin-Amerika og Karibia	0.00	0.57
Midt-Østen og Nord-Afrika	0.00	0.44
Nord-Amerika	0.09	0.16
Nord-Asia	0.15	0.00

Tapsgrader for turbopropskrog etter operatørregion (per million avganger)

Alle regioner bortsett fra Latin-Amerika og Karibia viste forbedring sammenlignet med deres respektive femårsrater. Ulykker med turbopropfly representerte 41.5 % av alle ulykker i 2019 og 50 % av dødsulykkene.

Region	2019	2014 - 2018
Global	0.69	1.40
Afrika	1.29	5.20
Asia Pacific	0.55	0.87
Samveldet av uavhengige stater (CIS)	15.79	16.85
Europa	0.00	0.15
Latin-Amerika og Karibia	1.32	0.26
Midtøsten og Nord-Afrika	0.00	3.51
Nord-Amerika	0.00	0.67
Nord-Asia	0.00	5.99

IOSA

I 2019 var alle ulykkesraten for flyselskaper i IOSA-registeret nesten to ganger bedre enn for ikke-IOSA-flyselskaper (0.92 vs. 1.63), og den var mer enn to og en halv ganger bedre enn 2014-18. periode (1.03 mot 2.71). Alle IATA-medlemsflyselskaper er pålagt å opprettholde sin IOSA-registrering. Det er for tiden 439 flyselskaper i IOSA-registeret, hvorav 139 er ikke-IATA-medlemmer.

Dødsfare

Dødsrisiko måler eksponeringen av en passasjer eller mannskap for en katastrofal ulykke uten overlevende. Beregningen av dødsrisiko tar ikke hensyn til flystørrelsen eller hvor mange som var om bord. Det som måles er prosentandelen omkomne blant de om bord. Dette uttrykkes som dødsrisiko per millioner av flyreiser. Dødsrisikoen i 2019 på 0.09 betyr at en person i gjennomsnitt måtte reise med fly hver dag i 535 år før han opplever en ulykke med minst ett dødsfall. I gjennomsnitt vil en person måtte reise hver dag i 29,586 100 år for å oppleve en XNUMX % dødsulykke.