De International Air Transport Association (IATA) fornyet sin oppfordring til statlige hjelpetiltak som konsekvensene av Covid-19 krisen i Afrika blir dypere.
- Regionens flyselskaper kan miste 6 milliarder dollar i passasjerinntekter sammenlignet med 2019. Det er 2 milliarder dollar mer enn forventet i begynnelsen av måneden.
- Tap av arbeidsplasser i luftfart og relaterte næringer kan vokse til 3.1 millioner. Det er halvparten av regionens 6.2 millioner luftfartsrelaterte sysselsettinger. Tidligere estimat var 2 millioner.
- Hele året 2020-trafikken forventes å stupe med 51% sammenlignet med 2019. Tidligere estimat var et fall på 32%.
- BNP støttet av luftfart i regionen kan falle med 28 milliarder dollar fra 56 milliarder dollar. Tidligere estimat var 17.8 milliarder dollar.
Disse estimatene er basert på et scenario med alvorlige reisebegrensninger som varer i tre måneder, med en gradvis oppheving av restriksjoner i innenlandske markeder, etterfulgt av regionale og interkontinentale.
Land som er hardest rammet inkluderer:
- Sør-Afrika
5 millioner færre passasjerer som resulterte i et inntektstap på 3.02 milliarder dollar, med risiko for 252,100 5.1 arbeidsplasser og XNUMX milliarder dollar i bidrag til Sør-Afrikas økonomi - Nigeria
7 millioner færre passasjerer, noe som resulterte i et inntektstap på 0.99 milliarder dollar, med risiko for 125,400 arbeidsplasser og 0.89 milliarder dollar i bidrag til Nigerias økonomi - Etiopia
5 millioner færre passasjerer, som resulterte i et tap på 0.43 milliarder dollar, med risiko for 500,500 1.9 arbeidsplasser og XNUMX milliarder dollar i bidrag til Etiopias økonomi - Kenya
5 millioner færre passasjerer, noe som resulterte i et inntektstap på 0.73 milliarder dollar, med risiko for 193,300 1.6 arbeidsplasser og XNUMX milliarder dollar i bidrag til Kenyas økonomi - Tanzania
5 millioner færre passasjerer, noe som resulterte i et inntektstap på 0.31 milliarder dollar, med risiko for 336,200 1.5 arbeidsplasser og XNUMX milliarder dollar i bidrag til Tanzanias økonomi - Mauritius
5 millioner færre passasjerer, noe som resulterte i et tap på 0.54 milliarder dollar, med risiko for 73,700 2 arbeidsplasser og XNUMX milliarder dollar i bidrag til Mauritius 'økonomi - Mosambik
4 millioner færre passasjerer, noe som resulterte i et inntektstap på 0.13 milliarder dollar, med risiko for 126,400 arbeidsplasser og 0.2 milliarder dollar i bidrag til Mosambiks økonomi - Ghana
8 millioner færre passasjerer, noe som resulterte i et inntektstap på 0.38 milliarder dollar, med risiko for 284,300 arbeidsplasser og 1.6 milliarder dollar i bidrag til Ghanas økonomi - Senegal
6 millioner færre passasjerer som resulterte i et inntektstap på 0.33 milliarder dollar, med risiko for 156,200 arbeidsplasser og 0.64 milliarder dollar i bidrag til Senegals økonomi - Kapp Verde
2 millioner færre passasjerer, noe som resulterte i et inntektstap på 0.2 milliarder dollar, med risiko for 46,700 arbeidsplasser og 0.48 milliarder dollar i bidrag til Nigerias økonomi
For å minimere innvirkningen på arbeidsplasser og den bredere afrikanske økonomien er det viktig at regjeringer øker innsatsen for å hjelpe industrien. Noen regjeringer i Afrika har allerede tatt direkte tiltak for å støtte luftfart, inkludert:
- Senegal kunngjorde 128 millioner dollar i lettelse for turist- og lufttransportsektoren
- Seychellene har frafalt alle landings- og parkeringsavgifter for april til desember 2020
- Elfenbenskysten har frafalt turistskatten for transittpassasjerer
- Som en del av sin økonomiske støtteintervensjon utsetter Sør-Afrika lønns-, inntekts- og karbonskatt i alle bransjer, noe som også vil være til fordel for flyselskaper hjemmehørende i det landet
Men det trengs mer hjelp. IATA etterlyser en blanding av:
- direkte økonomisk støtte
- lån, lånegarantier og støtte til bedriftsobligasjonsmarkedet
- skattelette
IATA har også appellert til utviklingsbanker og andre finansieringskilder for å støtte Afrikas lufttransportsektorer som nå er på randen av sammenbrudd.
“Flyselskaper i Afrika sliter med å overleve. Air Mauritius har gått inn i frivillig administrasjon, South African Airways og SA Express er i forretningsredning, andre nødlidende transportører har plassert ansatte i ulønnet permisjon eller signalisert at de har til hensikt å kutte jobber. Flere flyselskaper vil følge hvis det ikke gis presserende økonomiske lettelser. Den økonomiske skaden til en lammet næring strekker seg langt utover selve sektoren. Luftfart i Afrika støtter 6.2 millioner jobber og 56 milliarder dollar i BNP. Sektorsvikt er ikke et alternativ, flere regjeringer må trappe opp, ”sa Muhammad Al Bakri, IATAs regionale visepresident for Afrika og Midtøsten.
Ser fremover
I tillegg til viktig økonomisk lindring, vil industrien også trenge nøye planlegging og koordinering for å sikre at flyselskapene er klare når pandemien er inneholdt.
IATA ser på en omfattende tilnærming for å starte industrien på nytt når myndigheter og folkehelsemyndigheter tillater det. En serie virtuelle regionale toppmøter, som samler regjeringer og interessenter i industrien, finner sted denne uken. Hovedmålene vil være:
- Å forstå hva som trengs for å gjenåpne lukkede grenser, og
- Enig om løsninger som kan operasjonaliseres og skaleres effektivt
“Når regjeringer sliter med å dempe COVID-19-pandemien, har en økonomisk katastrofe utspilt seg. Å starte luftfart på nytt og åpne grenser vil være avgjørende for den økonomiske gjenopprettingen. Flyselskaper er ivrige etter å komme tilbake til virksomheten når og på en måte at det er trygt. Men oppstart vil være komplisert. Vi må sørge for at systemet er klart, ha en klar visjon om hva som trengs for en trygg reiseopplevelse, etablere tillit til passasjerene og finne måter å gjenopprette etterspørselen på.
Samarbeid og harmonisering over landegrensene vil være viktig for å starte luftfarten på nytt, ”sa Al Bakri.
Siste konsekvensanslag, utvalgte afrikanske land:
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
