IATA fortsetter også å jobbe tett med alle viktige interessenter i regionen. IATA og African Airlines Association (AFRAA) gikk sammen med African Civil Aviation Commission (AFCAC) om et treårig sikkerhetsprosjekt for å gi teknisk støtte til de afrikanske luftoperatørene i stater som er part i Single Africa Air Transport Market (SAATM) for å sikre de oppnår og opprettholder globale luftfartssikkerhetsstandarder.
Sikkerhet i SNG
Flyselskaper med base i CIS-regionen opplevde ingen dødsulykker i 2020, noe som var en betydelig forbedring sammenlignet med 2019. Tapsgraden for jetskrog for CIS-flyselskaper i 2020 forbedret seg sammenlignet med 2019, men gikk ned sammenlignet med fem års gjennomsnitt 2016-2020 og var den høyeste blant regioner. CIS-flyselskaper opplevde ingen tap av ulykker med turbopropskrog i 2020, en betydelig forbedring i forhold til 2019 og det femårige gjennomsnittet.
IATA Operational Safety Audit (IOSA)
Ulykkesfrekvensen for flyselskaper i IOSA-registeret var nesten tre ganger bedre enn for ikke-IOSA-flyselskaper i 2020 (1.20 mot 3.29). Gjennomsnittet for 2016-2020 av IOSA-flyselskaper versus ikke-IOSA-flyselskaper var mer enn dobbelt så bra (0.99 mot 2.32). Alle IATA medlemsflyselskaper er pålagt å opprettholde sin IOSA-registrering. Det er for øyeblikket 438 flyselskaper i IOSA-registeret, hvorav 142 ikke-IATA-medlemmer.
Dødsfare
Dødsrisiko måler eksponering av en passasjer eller mannskap for en katastrofal ulykke uten overlevende. Beregningen av dødsrisikoen tar ikke hensyn til flyets størrelse eller hvor mange som var ombord. Det som måles er andelen drepte blant de ombordværende.
