"Oktoberdata reflekterte et generelt positivt utsikter for flyfrakt. Overbelastning i forsyningskjeden fortsatte å presse produsentene mot hastigheten på flyfrakt. Etterspørselen økte med 9.4 % i oktober sammenlignet med nivåene før krisen. Og kapasitetsbegrensningene løste seg sakte ettersom flere passasjerreiser betydde mer magekapasitet for flyfrakt. Virkningen av regjeringens reaksjoner på Omicron-varianten er en bekymring. Hvis det demper reiseetterspørselen, vil kapasitetsproblemene bli mer akutte. Etter nesten to år med COVID-19, har regjeringer erfaringen og verktøyene til å ta bedre datadrevne beslutninger enn de for det meste knefallende reaksjonene for å begrense reiser som vi har sett til dags dato. Restriksjoner vil ikke stoppe spredningen av Omicron. Sammen med å raskt reversere disse politiske feilene, bør regjeringenes fokus være rett og slett på å sikre integriteten til forsyningskjedene og øke distribusjonen av vaksiner, sier Willie Walsh, IATAs generaldirektør.
oktober Regional forestilling
Asia-Pacific flyselskapene så deres internasjonale flyfraktvolumer øke 7.9 % i oktober 2021 sammenlignet med samme måned i 2019. Dette var nær en dobling i vekst sammenlignet med forrige måneds 4 % ekspansjon. Forbedringen var delvis drevet av økt kapasitet på Europa-Asia-rutene da flere viktige passasjerruter ble gjenåpnet. Magekapasiteten mellom kontinentene var ned 28.3 % i oktober, mye bedre enn fallet på 37.9 % i september. Internasjonal kapasitet i regionen falt litt i oktober, ned 12.9 % sammenlignet med året før, en betydelig forbedring i forhold til fallet på 18.9 % i september.
Nordamerikanske transportører hadde en økning på 18.8 % i internasjonale lastevolumer i oktober 2021 sammenlignet med oktober 2019. Dette var på nivå med resultatene i september (18.9 %). Etterspørselen etter raskere leveringstider og sterkt detaljsalg i USA underbygger den nordamerikanske ytelsen. Internasjonal kapasitet gikk ned 0.6 % sammenlignet med oktober 2019, en betydelig forbedring fra måneden før.
europeisk transportører så en økning på 8.6 % i internasjonale lastevolumer i oktober 2021 sammenlignet med samme måned i 2019, en forbedring sammenlignet med forrige måned (5.8 %). Produksjonsaktivitet, bestillinger og lange leveringstider for leverandørene er fortsatt gunstige for etterspørselen etter flyfrakt. Internasjonal kapasitet var ned 7.4 % sammenlignet med nivåene før krisen, en betydelig forbedring fra måneden før som var ned 12.8 % fra før krisen.
Midtøsten bærere opplevde en 9.4 % økning i internasjonale lastevolumer i oktober 2021 sammenlignet med oktober 2019, et betydelig fall i ytelse sammenlignet med forrige måned (18.4 %). Dette skyldtes en forverring i trafikken på flere nøkkelruter som Midtøsten-Asia og Midtøsten-Nord-Amerika. Internasjonal kapasitet gikk ned 8.6 % sammenlignet med oktober 2019, en nedgang sammenlignet med forrige måned (4 %).
Latinamerikanske transportører rapporterte en nedgang på 6.6 % i internasjonale lastevolumer i oktober sammenlignet med 2019-perioden, som var den svakeste ytelsen av alle regioner, men en forbedring sammenlignet med forrige måned (et 17 % fall). Kapasiteten i oktober var ned 28.3 % på nivået før krisen, en nedgang fra september, som var ned 20.8 % i samme måned i 2019.
Afrikanske flyselskaper så internasjonale lastevolumer øke med 26.7 % i oktober, en forverring fra forrige måned (35 %), men fortsatt den største økningen av alle regioner. Internasjonal kapasitet var 9.4 % høyere enn nivåene før krisen, den eneste regionen i positivt territorium, om enn på små volumer.
