De International Air Transport Association (IATA) avslørte detaljer om den foreslåtte midlertidige lagvise tilnærmingen til biosikkerhet for å starte passasjerfly på nytt Covid-19 krise.

IATA har publisert Biosecurity for Air Transport: A Roadmap for Restarting Aviation som skisserer IATAs forslag om lagdeling av midlertidige biosikkerhetstiltak. Veikartet har som mål å gi tillit til at myndighetene vil trenge for å muliggjøre gjenåpning av grenser for passasjerreiser; og tilliten til at reisende trenger å fly tilbake.

- Det er ikke noe eneste tiltak som vil redusere risikoen og muliggjøre en sikker start på nytt. Men lagdelingstiltak som er implementert globalt og gjensidig anerkjent av regjeringer, kan oppnå det nødvendige resultatet. Dette er den største krisen som luftfarten noen gang har møtt. En lagvis tilnærming har arbeidet med sikkerhet og med sikkerhet. Det er også veien videre for biosikkerhet, ”sa Alexandre de Juniac, IATAs generaldirektør og administrerende direktør.

Høydepunktene i veikartet inkluderer:

Før flyturen, IATA forutser behovet for at myndighetene skal samle inn passasjerdata før reisen, inkludert helseinformasjon, som skal oppnås ved hjelp av velprøvde kanaler som de som brukes til eVisa eller elektroniske reiseautorisasjonsprogrammer.

På avgangsflyplassen, IATA forutsetter flere lag med beskyttende tiltak:

Adgang til terminalbygningen bør være begrenset til flyplass- / flyselskapsarbeidere og reisende (med unntak for de som følger med passasjerer med nedsatt funksjonsevne eller uledsagede mindreårige)
Temperatur screening av opplært myndighetspersonell ved inngangspunkter til terminalbygningen
Fysisk distanse gjennom alle passasjerprosesser, inkludert køadministrasjon
Bruk av ansiktsbelegg for passasjerer og masker for personalet i tråd med lokale forskrifter.
Selvbetjeningsalternativer for innsjekking brukes av passasjerer så mye som mulig for å redusere kontaktpunkter og køer. Dette inkluderer ekstern innsjekking (elektroniske / hjemmetrykk ombordstigningskort), automatiske posedråper (med hjemmetrykkede posemerker) og selvbordstigning.
boarding bør gjøres så effektivt som mulig med omformede gateområder, overbelastningsreduserende boardingprioriteter og begrensninger for håndbagasje.
Rengjøring og desinfisering av områder med høy berøring i tråd med lokale forskrifter. Dette inkluderer bred tilgjengelighet av håndrensere.

Under flyging, IATA forutsetter flere lag med beskyttende tiltak:

Ansiktsbelegg kreves for alle passasjerer og ikke-kirurgiske masker for mannskapet
Forenklet hytteservice og ferdigpakket catering for å redusere samspillet mellom passasjerer og mannskap
Redusert menighet av passasjerer i hytta, for eksempel ved å forby kø for vaskerom.
Forbedret og hyppigere dyprengjøring av hytta

På ankomstflyplass, IATA forutsetter flere lag med beskyttende tiltak:

Temperatur screening av opplært myndighetspersonell hvis myndighetene krever det
Automatiserte prosedyrer for toll- og grensekontroll inkludert bruk av mobilapplikasjoner og biometriske teknologier (som allerede har vist seg å være gode fra noen regjeringer)
Fremskyndet behandling og gjenvinning av bagasje for å muliggjøre sosial distansering ved å redusere overbelastning og kø
Helsedeklarasjoner og robust kontaktsporing forventes å bli gjennomført av regjeringer for å redusere risikoen for importerte overføringskjeder

IATA understreket at disse tiltakene bør være midlertidige, regelmessig gjennomgått, erstattet når mer effektive alternativer blir identifisert eller fjernet hvis de blir unødvendige. Spesielt uttrykte IATA håp på to områder som kan være 'spillvekslere' for å legge til rette for effektiv reise til en vaksine er funnet:

COVID-19-testing: IATA støtter testing når skalerbare, nøyaktige og raske resultater er tilgjengelige. Testing i starten av reiseprosessen ville skape et 'sterilt' reisemiljø som ville berolige reisende og regjeringer.

Immunitetspass: IATA vil støtte utviklingen av immunitetspass for å adskille reisende uten risiko, i en tid da disse støttes av medisinsk vitenskap og anerkjennes av regjeringer.

IATA gjentok sin motstand mot sosial distansering om bord på fly og karantene ved ankomst:

Karantenetiltak unngås av kombinasjonen av temperaturkontroller og kontraktsporing. Temperaturscreening reduserer risikoen for at symptomatiske passasjerer reiser, mens helsedeklarasjoner og kontaktsporing etter ankomst reduserer risikoen for at importerte saker utvikler seg til lokale overføringskjeder.
Sosial distansering om bord (la midtsetet være åpent) unngås ved bruk av ansiktsbelegg av alle om bord på toppen av transmisjonen, noe som reduserer egenskapene til kabinen (alle vender mot fronten, luftstrømmen er fra tak til gulv, setene gir en barriere mot frem / bak overførings- og luftfiltreringssystemer som opererer til sykehusoperasjonsteaterstandarder).

Den gjensidige anerkjennelsen av tiltak som er globalt avtalt er avgjørende for gjenopptakelsen av internasjonale reiser. IATA når ut til regjeringer med veikartet. Dette engasjementet er til støtte for COVID-19 Aviation Recovery Task Force (CART) fra International Civil Aviation Organization (ICAO), som har til oppgave å utvikle de globale standardene som er nødvendige for sikker omstart av luftfart.

“Veikartet er bransjens høynivåtenkning om å starte luftfart trygt på nytt. Timing er kritisk. Regjeringer forstår viktigheten av luftfart for den sosiale og økonomiske utvinningen i landene sine, og mange planlegger en trinnvis gjenåpning av grenser de neste månedene. Vi har kort tid til å nå til enighet om de første standardene for å støtte en trygg forbindelse på nytt med verden og for å fastslå at globale standarder er avgjørende for å lykkes. Dette vil endre seg etter hvert som teknologi og medisinsk vitenskap utvikler seg. Det viktige elementet er koordinering. Hvis vi ikke tar disse første trinnene på en harmonisert måte, vil vi bruke mange smertefulle år på å gjenopprette grunn som ikke burde ha gått tapt, ”sa de Juniac.

#rebuildingtravel