International Air Transport Association (IATA) ønsket støtten fra de regjeringene over hele verden som har gitt økonomisk lettelse til flyselskapene og oppfordret andre regjeringer til å følge etter før mer skade blir gjort.

«Flyselskaper kjemper for å overleve i alle hjørner av verden. Reisebegrensninger og fordampende etterspørsel betyr at det, bortsett fra last, nesten ikke er passasjervirksomhet. For flyselskaper er det apokalypse nå. Og det er et lite og krympende vindu for regjeringer å gi en livline med økonomisk støtte for å forhindre at en likviditetskrise lukker industrien, ”sa Alexandre de Juniac, IATAs generaldirektør og administrerende direktør.

I henhold til IATAs siste analyse, utgitt i dag, vil de årlige passasjerinntektene falle med 252 milliarder dollar hvis alvorlige reisebegrensninger forblir på plass i tre måneder. Det representerer en nedgang på 44% sammenlignet med 2019. Dette er vel over dobbelt IATAs tidligere analyse av et inntektshit på 113 milliarder dollar som ble gjort før land rundt om i verden innførte omfattende reisebegrensninger.

- Det virket ikke mulig, men i løpet av noen dager forverret krisen flyselskapene dramatisk. Vi står 100% bak regjeringer i å støtte tiltak for å bremse spredningen av Covid-19. Men vi trenger at de forstår at mange flyselskaper ikke vil være i nærheten for å lede utvinningsfasen uten presserende lindring. Unnlatelse av å handle nå vil gjøre denne krisen lengre og mer smertefull. Omtrent 2.7 millioner flyjobber er i fare. Og hver av disse jobbene støtter ytterligere 24 i verdikjeden for reise og turisme. Noen regjeringer svarer allerede på våre presserende samtaler, men ikke nok til å utgjøre 200 milliarder dollar som trengs, ”sa de Juniac.

Ved å oppfordre til mer statlige tiltak, siterte de Juniac eksempler på statlig støtte:

Australia har kunngjort en hjelpepakke på 715 millioner dollar (430 millioner dollar) som inkluderer tilbakebetaling og videresending av drivstoffavgifter, og innenlands luftfarts- og regionale sikkerhetsavgifter.
Brasil tillater flyselskaper å utsette betalinger av flynavigasjon og flyplassavgifter.
Kina har innført en rekke tiltak, inkludert reduksjoner i landings-, parkerings- og flynavigasjonsavgifter, samt subsidier til flyselskaper som fortsatte å montere flyreiser til landet.
Hong Kong Airport Authority (HKAA), med myndighetsstøtte, gir en total hjelpepakke verdsatt til HK $ 1.6 milliarder (US $ 206 millioner) til flyplasssamfunnet, inkludert fraskrivelse på flyplass- og luftfartsavgifter og avgifter, og visse lisensavgifter, reduksjon av husleie for luftfartsleverandører og andre tiltak .
New Zealand er regjeringen vil åpne en lånefasilitet på NZ $ 900 millioner (US $ 580 millioner) til det nasjonale luftfartsselskapet, i tillegg til en ekstra hjelpepakke på 600 millioner NZ for luftfartssektoren.
Norge er regjeringen gir en betinget statslånegaranti for sin luftfartsindustri på til sammen 6 milliarder NKr (US $ 533 millioner).
Qatars Finansministeren har utstedt en støtteerklæring for den nasjonale transportøren.
Singapore har iverksatt hjelpetiltak til en verdi av 112 millioner dollar (82 millioner dollar) inkludert rabatter på flyplassavgifter, assistanse til bakkehåndteringsagenter og leierabatter på Changi lufthavn.
Sverige og Danmark kunngjorde $ 300 millioner i statslånegarantier for den nasjonale transportøren.

I tillegg til denne støtten forventes Den europeiske sentralbanken og den amerikanske kongressen å vedta viktige tiltak for å hjelpe flyindustrien i deres respektive jurisdiksjoner som en del av store pakker med bredere økonomiske tiltak.

“Dette viser at stater over hele verden anerkjenner den kritiske rollen som luftfart spiller i den moderne verden. Men mange andre må fremdeles handle for å bevare denne sektorens viktige rolle. Flyselskaper er en økonomisk motor og arbeidsmotor. Dette demonstreres selv når passasjeroperasjonene krymper, ettersom flyselskapene fortsetter å levere last som holder økonomien i gang og får hjelpeforsyninger der de trengs mest. Evnen for flyselskaper til å være en katalysator for økonomisk aktivitet vil være avgjørende for å reparere den økonomiske og sosiale skaden som COVID-19 nå forårsaker, ”sa de Juniac.

IATA etterlyser:

Direkte økonomisk støtte til passasjer- og lastebærere for å kompensere for reduserte inntekter og likviditet som skyldes reisebegrensninger pålagt som et resultat av COVID-19;
Lån, lånegarantier og støtte til statsobligasjonsmarkedet fra staten eller sentralbankene. Bedriftsobligasjonsmarkedet er en viktig finansieringskilde, men bedriftsobligasjoners berettigelse for sentralbankstøtte må utvides og garanteres av myndighetene for å gi tilgang til et bredere spekter av selskaper.
Skattelette: Rabatter på lønnsskatt som er betalt til dags dato i 2020 og / eller utvidelse av betalingsbetingelser for resten av 2020, sammen med midlertidig fraskrivelse av billettavgift og andre statlige pålagte avgifter.