IATA: Støtter karbon nøytral vekst topper full dagsorden på ICAO Assembly

De International Air Transport Association (IATA) uttrykte høye forventninger til resultatene av den 40. forsamlingen for Den internasjonale sivile luftfartsorganisasjon (ICAO), begynner i dag i Montreal.

Å oppmuntre ICAO-medlemslandene til å fortsette å støtte næringens innsats for å håndtere klimapåvirkningene vil være øverst på agendaen.

Bransjens agenda inkluderer også:

• Sikker integrering av droner i luftromsstyring
• Etablere en global konsistent tilnærming til passasjerer med funksjonshemninger,
• Implementere en internasjonal juridisk ramme for å håndtere problemet med uregjerlige passasjerer
• Implementering av moderne og praktiske tiltak for identifikasjon av passasjerer, og
• Redusere sårbarheten til Global Navigation Satellite System (GNSS) for skadelig interferens.

Klima forandringer

”For tre år siden oppnådde ICAO-medlemslandene en historisk avtale om å implementere en Carbon Offset and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA). Hele luftfartsindustrien ønsket denne betydningsfulle forpliktelsen velkommen som en del av den generelle tilnærmingen for å meningsfullt redusere næringens klimapåvirkning. I dag er CORSIA en realitet med flyselskaper som sporer utslippene sine. Dessverre er det en reell risiko for at CORSIA vil bli undergravd av regjeringer som legger seg til ytterligere karbonprisingsinstrumenter. De er merket 'grønne skatter', men vi har ennå ikke sett noen midler bevilget til å faktisk redusere karbon. CORSIA ble avtalt som det eneste globale økonomiske tiltaket for å oppnå karbonnøytral vekst ved å generere 40 milliarder dollar i klimafinansiering og motveie rundt 2.5 milliarder tonn CO2 mellom 2021 og 2035. Regjeringene må fokusere på å gjøre denne forpliktelsen til en suksess, ”sa IATAs direktør Generelt og administrerende direktør Alexandre de Juniac.

IATA, i samarbeid med Airports Council International (ACI), Civil Air Navigation Services Organization (CANSO), International Business Aviation Council (IBAC) og International Coordinating Council of Aerospace Industries Associations (ICCAIA), koordinert av Air Transport Action Group (ATAG) leverte et arbeidsdokument som blant annet oppfordrer regjeringer til å:

• Bekreft viktigheten av CORSIA på ICAO-forsamlingen
• Delta i CORSIA fra den frivillige perioden før det blir obligatorisk i 2027
• Bekreft at CORSIA er ”det markedsbaserte tiltaket som gjelder CO2-utslipp fra internasjonal luftfart,” og
• Hold deg til prinsippet om at luftfartens internasjonale utslipp bare skal regnskapsføres én gang, uten duplisering.

Sikker og effektiv integrering av UAS (droner) i luftrommet

Ubemannede flysystemer (UAS, også kjent som droner), har et enormt potensial, inkludert for dør-til-dør-lastesendinger, urban luftmobilitet og levering av nødforsyninger og medisiner i avsidesliggende områder. En absolutt forutsetning er imidlertid deres sikre og effektive integrering i luftrommet som brukes til transport av passasjerer.

”Innen 2023 kunne droneoperasjoner i USA alene tredobles i følge noen estimater. Og den generelle trenden er den samme over hele verden. Utfordringen er å oppnå dette potensialet trygt. Sikkerheten til sivil luftfart er modellen. Industri og myndigheter må samarbeide om de globale standardene og innovasjonene som trengs for å trygt oppnå det enorme potensialet til droner, ”sa de Juniac.

IATA leverte i samarbeid med CANSO og International Federation of Air Line Pilots Associations (IFALPA) et arbeidsdokument som oppfordret stater til å samarbeide gjennom ICAO og i samarbeid med industrien om å utvikle bestemmelser for disse nye luftrådene.

Passasjerer med funksjonshemninger

Flyselskapsindustrien er forpliktet til å forbedre opplevelsen for flyreiser for anslagsvis en milliard mennesker som lever med funksjonshemninger over hele verden. Flyselskaper bekreftet denne forpliktelsen i en resolusjon på IATAs ordinære generalforsamling i 2019. Imidlertid undergraves industriens evne til å sikre at passasjerer som lever med funksjonshemning trygt og med verdighet - i tråd med FNs konvensjon om rettigheter for mennesker med nedsatt funksjonsevne - av en jevn økning i nasjonale / regionale funksjonshemningspolitikker som enten ikke er harmoniserte eller er i direkte konflikt med hverandre.

“Med aldrende befolkninger øker antallet mennesker som reiser med funksjonshemninger, og vil fortsette å gjøre det. For å reise trygt stoler de på konsekvente tiltak som brukes globalt. Og et harmonisert globalt rammeverk er like viktig for flyselskaper å betjene sine kunder med funksjonshemninger på en trygg, sikker, effektiv og konsistent måte, ”sa de Juniac. Videre krever Agenda 2030 for bærekraftig utvikling målrettede tiltak relatert til personer med funksjonshemninger fra bedrifter, inkludert i transportsektoren.

IATA har levert et arbeidsdokument som ber stater om å bekrefte at en harmonisert tilnærming til arbeidet med tilgjengelighet i luftfart er en bidragsyter til oppnåelsen av FNs SDG. Det anbefaler også ICAO å utvikle et arbeidsprogram for tilgjengelighet for passasjerer med funksjonshemninger som inkluderer en gjennomgang av relevante ICAO-standarder og anbefalt praksis og policyhåndbøker, med behørig hensyn til IATAs kjerneprinsipper for funksjonshemmede passasjerer.

Ustyrlige passasjerer

Med rapporter om at uregjerlige passasjerer økte jevnt, leverte IATA, IFALPA og International Transport Workers 'Federation et arbeidsdokument som oppfordret stater til å ratifisere Montreal-protokollen fra 2014 (MP14) som moderniserer internasjonale prosedyrer for å håndtere uregjerlige passasjerer. Arbeidsdokumentet ber også regjeringer om å benytte seg av den nyeste ICAO-veiledningen om juridiske aspekter ved håndtering av forstyrrende passasjerer.

MP14 adresserer hull i eksisterende internasjonale avtaler som betyr at forstyrrende passasjerer sjelden blir straffeforfølgt for deres dårlig oppførsel. Tjueto stater må ratifisere MP14 for å sette den i kraft, noe som forventes å skje innen utgangen av dette året. For å sikre ensartethet og sikkerhet er det imidlertid nødvendig med en omfattende ratifisering.

«Hendelser av uregjerlige passasjerer er dessverre et økende problem, og de er alltid uakseptable. Ingen passasjerer eller besetningsmedlemmer skal være utsatt for fornærmelse, trusler eller mishandling fra en annen flyreisende. Og flysikkerheten bør aldri bringes i fare av passasjerens oppførsel. Vedtakelse av MP14 vil sikre at stater har de nødvendige maktene til å håndtere uregjerlige passasjerer uavhengig av hvor flyet er registrert, ”sa de Juniac.

Én ID

IATAs visjon er å lede bransjen i å levere en helhetlig passasjeropplevelse som er sikker, sømløs og effektiv. Én ID bruker identitetsstyring og biometrisk anerkjennelse for å effektivisere passasjerreisen. Ved å gjøre dette vil One ID frigjøre papirdokumentasjonen og gjøre det mulig for passasjerer å bevege seg gjennom forskjellige flyplassprosesser med et enkelt reisetoken som aksepteres av alle interessenter som er involvert i passasjerens reise.

«Flyreisende har fortalt oss at de er villige til å dele personlig informasjon hvis det fjerner noe av bryet fra flyreiser, så lenge denne informasjonen holdes sikker og ikke misbrukes. I tillegg til fordeler for reisende, vil One ID gjøre det vanskelig for enkeltpersoner å krysse grenser under en falsk identitet, og dermed bidra til å bekjempe menneskehandel og annen grenseoverskridende kriminell virksomhet. Det vil bidra til å redusere køer og folkemengder i mer sårbare landområder på flyplassen. Og det muliggjør risikobasert vurdering og differensiert håndtering ved grense- og sikkerhetskontrollsteder. Én ID er fremtidens vei, og vi må akselerere fremgangen, ”sa de Juniac.

I samarbeid med ACI introduserte IATA et arbeidsdokument som ba ICAO-rådet om å fortsette å utvikle en global policy og tekniske spesifikasjoner som støtter bruken av biometrisk anerkjennelse i luftfart. Arbeidsdokumentet oppfordrer også stater til å støtte initiativer som bidrar til forbedring av globale standarder som sikrer sikker utveksling av digital informasjon om passasjerer blant interessenter. Det inviterer stater til å utforske fordelene med biometrisk anerkjennelse for å sikre og legge til rette for passasjerprosessen.

Løsning av skadelig interferens med GNSS

Det globale navigasjonssatellitsystemet (GNSS) gir viktig posisjons- og tidsinformasjon som støtter fly- og lufttrafikkstyring (ATM). Det er imidlertid mottatt en rekke rapporter om skadelig interferens med GNSS. IATA, International Federation of Air Traffic Controllers 'Associations (IFATCA) og IFALPA leverte et arbeidsdokument som ba forsamlingen om å treffe passende avbøtende tiltak for å redusere sårbarheten til GNSS for interferens og for å sikre at passende frekvensregler er på plass og opprettholdt for å beskytte tildelte GNSS-frekvenser.

I tillegg til disse emnene leverte IATA og luftfartsinteressenter arbeidsdokumenter om en rekke andre spørsmål, inkludert menneskehandel, handel med dyreliv, deling av sikkerhetsinformasjon, cybersikkerhet, pandemier, lufttrafikkstyringsinfrastruktur, sikkerhet og flyplassautomater, blant andre .

ICAO-forsamlingen er en treårig begivenhet som åpner 24. september 2019 i Montreal med delegater fra ICAOs 193 medlemsland som drøfter noen av den globale lufttransportindustriens mest presserende saker til forsamlingen stenger 4. oktober.