IATA: Truende kontantkrise truer flyselskapene

De International Air Transport Association (IATA) advarte om at flyindustrien vil brenne gjennom 77 milliarder dollar i kontanter i løpet av andre halvdel av 2020 (nesten 13 milliarder dollar / måned eller 300,000 5 dollar per minutt), til tross for at operasjonen startes på nytt. Den langsomme utvinningen i flyreiser vil føre til at flyindustrien fortsetter å brenne gjennom kontanter til en gjennomsnittlig rate på $ 6 til $ 2021 milliarder dollar per måned i XNUMX.

IATA oppfordret myndighetene til å støtte næringen i løpet av den kommende vintersesongen med ytterligere hjelpetiltak, inkludert økonomisk støtte som ikke gir mer gjeld til næringens allerede høyt gjeldsholdte balanse. Til dags dato har regjeringer over hele verden gitt 160 milliarder dollar i støtte, inkludert direkte støtte, lønnstilskudd, selskapsskattelettelser og spesifikk skattelette i bransjen inkludert drivstoffavgifter.

“Vi er takknemlige for denne støtten, som har som mål å sikre at lufttransportindustrien forblir levedyktig og klar til å koble sammen økonomiene og støtte millioner av jobber innen reise og turisme. Men krisen er dypere og lengre enn noen av oss kunne forestille oss. Og de første støtteprogrammene går tom. I dag må vi ringe alarmklokken igjen. Hvis disse støtteprogrammene ikke blir erstattet eller utvidet, vil konsekvensene for en allerede hindret industri være alvorlige, ”sa Alexandre de Juniac, IATAs generaldirektør og administrerende direktør.

Historisk sett bidrar kontanter generert i høysommersesongen til å støtte flyselskaper gjennom de slankere vintermånedene. Dessverre ga årets katastrofale vår og sommer ingen pute. Faktisk brente flyselskapene kontanter gjennom hele perioden. Og uten tidsplan for regjeringer for å gjenåpne grenser uten å drepe karantene, kan vi ikke stole på at en høytidssesong ved utgangen av året gir litt ekstra penger til å strømme oss til våren, ”sa de Juniac.

IATA anslår at til tross for kutt i kostnadene litt over 50% i andre kvartal, gikk bransjen gjennom 51 milliarder dollar i kontanter ettersom inntektene falt nesten 80% sammenlignet med året før. Kontantstrømmen fortsatte i sommermånedene, og det forventes at flyselskapene vil gå gjennom ytterligere 77 milliarder dollar av kontantene i løpet av andre halvår i år og ytterligere 60-70 milliarder dollar i 2021. Det forventes ikke at næringen vil bli kontant positiv før 2022 . 

Flyselskaper har iverksatt omfattende selvhjelpstiltak for å redusere kostnadene. Dette inkluderer parkering av tusenvis av fly, skjæring av ruter og eventuelle ikke-kritiske utgifter og nedfelling og permittering av hundretusener av erfarne og dedikerte ansatte. 

Sektor Bred handling nødvendig

- Det er behov for statlig støtte til hele sektoren. Konsekvensen har spredt seg over hele reiseverdikjeden, inkludert våre flyplass- og flynavigasjonsinfrastrukturpartnere som er avhengige av trafikknivå før krisen for å opprettholde driften. Prisøkninger på systembrukere for å utgjøre gapet ville være starten på en ond og tilgivende syklus med ytterligere kostnadstrykk og nedbemanning. Det vil forlenge krisen for de 10% av den globale økonomiske aktiviteten som er knyttet til reise og turisme, ”sa de Juniac.
Det vil være liten appetitt blant forbrukerne for kostnadsøkninger. I en nylig IATA-undersøkelse har rundt to tredjedeler av reisende allerede antydet at de vil utsette reiser til den samlede økonomien eller deres personlige økonomiske situasjon stabiliserer seg. "Å øke reisekostnadene på dette følsomme tidspunktet vil forsinke en reise tilbake og holde jobber i fare," sa de Juniac.

I følge de siste tallene fra Air Transport Action Group, truer den alvorlige nedgangen i år, kombinert med en langsom gjenoppretting, 4.8 millioner jobber over hele luftfartssektoren. Fordi hver flyjobb støtter mange flere i den bredere økonomien, er den globale innvirkningen 46 millioner potensielle tap av arbeidsplasser og $ 1.8 billioner dollar av økonomisk aktivitet i fare.