IATA: USAs kompensasjonsregel vil øke kostnadene, ikke løse forsinkelser

International Air Transport Association (IATA) kritiserte beslutningen fra det amerikanske transportdepartementet (DOT) og Biden-administrasjonen om å øke kostnadene for flyreiser ved å gi flyselskaper mandat til å gi økonomisk kompensasjon til reisende for flyforsinkelser og kanselleringer, i tillegg til deres nåværende omsorgstilbud.

Ifølge gårsdagens kunngjøring vil regelen bli gitt senere i år. DOTs resultattavle for kansellering og forsinkelse viser at de 10 største amerikanske transportørene allerede tilbyr måltider eller kontantkuponger til kunder under lengre forsinkelser, mens ni av dem også tilbyr gratis hotellovernatting for passasjerer som er berørt av en overnattingsavbestilling.

"Flyselskaper jobber hardt for å få passasjerene sine til destinasjonene i tide og gjør sitt beste for å minimere konsekvensene av eventuelle forsinkelser. Flyselskaper har allerede økonomiske insentiver for å få passasjerene til destinasjonen som planlagt. Å håndtere forsinkelser og kanselleringer er svært kostbart for flyselskapene. Og passasjerer kan ta sin lojalitet til andre transportører hvis de ikke er fornøyd med servicenivået. Det ekstra utgiftssjiktet som denne forskriften vil påføre vil ikke skape et nytt insentiv, men det vil måtte hentes inn igjen – noe som sannsynligvis vil ha en innvirkning på billettprisene, sa han. Willie Walsh, IATAs generaldirektør.

I tillegg kan forskriften øke urealistiske forventninger blant reisende som neppe blir oppfylt. De fleste situasjoner vil ikke være dekket av denne forskriften da været er ansvarlig for hoveddelen av flyforsinkelser og kanselleringer av fly. Mangel på flygeledere spilte en rolle i fjorårets forsinkelser og er også et problem i 2023, som Federal Aviation Administration har erkjent med sin forespørsel om at flyselskapene reduserer sine flyruter til New Yorks storbyområde. Rullebanestenginger og utstyrssvikt bidrar også til forsinkelser og kanselleringer.

I tillegg har forsyningskjedeproblemer i flyproduksjons- og støttesektorene resultert i leveringsforsinkelser og mangel på deler som flyselskapene har liten eller ingen kontroll over, men som påvirker påliteligheten.

Mens DOT nøye bemerker at flyselskaper kun vil være ansvarlige for å kompensere passasjerer for forsinkelser og kanselleringer som flyselskapet anses ansvarlig for, kan alvorlig vær og andre problemer ha konsekvenser for dager eller til og med uker senere, og da kan det være vanskelig til umulig å isolere en enkelt årsaksfaktor.

Videre viser erfaring at straffeforskrifter som dette ikke har noen innvirkning på nivået på flyforsinkelser og kanselleringer. En grundig undersøkelse av EUs passasjerrettighetsforordning, EU261, utgitt i 2020 av EU-kommisjonen, fant at det motsatte var sant. Kanselleringer totalt sett nesten doblet seg fra 67,000 2011 i 131,700 til 2018 60,762 i 109,396. Det samme resultatet skjedde med flyforsinkelser, som økte fra XNUMX XNUMX til XNUMX XNUMX.

Mens andelen av forsinkelser som kan tilskrives flyselskaper som en prosentandel av totale forsinkelser krympet, tilskrev rapporten dette til en økning i forsinkelser klassifisert som ekstraordinære omstendigheter – for eksempel forsinkelser i flykontrollen.

"Luftfart er en svært integrert aktivitet som involverer en rekke ulike partnere, som hver har en viktig rolle i å sikre en jevn drift av lufttransportsystemet. I stedet for å skille ut flyselskaper som dette forslaget med sikkerhet gjør, bør Biden-administrasjonen jobbe for å sikre en fullt finansiert FAA, en fullt bemannet kontrollpersonellstyrke og fullføre utrullingen av de tiårene som er forsinket. FAA NextGen-program for modernisering av lufttrafikkkontroll," sa Walsh.