De International Air Transport Association (IATA) offentliggjort opinionsundersøkelser som viser at reiseviljen blir temperert av bekymringer over risikoen ved å fange COVID-19 under flyreiser. Industriens omstartplaner adresserer passasjerens viktigste bekymringer.
Bekymringer for reiser under COVID-19
Reisende tar forholdsregler for å beskytte seg mot COVID-19 med 77% som sier at de vasker hendene oftere, 71% unngår store møter og 67% har hatt ansiktsmaske offentlig. Rundt 58% av de spurte sa at de har unngått flyreiser, mens 33% antyder at de vil unngå reiser i fremtiden som et fortsatt tiltak for å redusere risikoen for å fange COVID-19.
Reisende identifiserte de tre største bekymringene sine som følger:
|
Da de ble bedt om å rangere de tre beste tiltakene som ville få dem til å føle seg tryggere, siterte 37% COVID-19-screening på avgangsflyplasser, var 34% enige i obligatorisk bruk av ansiktsmasker, og 33% bemerket sosiale tiltak på fly.
Passasjerene selv viste vilje til å spille en rolle i å holde flyet trygt ved å:
- Gjennomgår temperaturkontroller (43%)
- Bruk en maske under reisen (42%)
- Innsjekking online for å minimere interaksjoner på flyplassen (40%)
- Tar en COVID-19-test før du reiser (39%)
- Sanitering av sittegruppen (38%).
“Folk er tydeligvis opptatt av COVID-19 når de reiser. Men de blir også beroliget av de praktiske tiltakene som blir innført av regjeringer og industrien under startveiledningen utviklet av International Civil Aviation Organization (ICAO). Disse inkluderer maskebruk, innføring av kontaktløs teknologi i reiseprosesser og screeningtiltak. Dette forteller oss at vi er på rett vei for å gjenopprette tilliten til reisen. Men det vil ta tid. For å ha maksimal effekt er det viktig at regjeringer implementerer disse tiltakene globalt, ”sa Alexandre de Juniac, IATAs generaldirektør og administrerende direktør.
Undersøkelsen pekte også på noen viktige spørsmål for å gjenopprette tilliten der industrien vil trenge å kommunisere fakta mer effektivt. Reisendes topp ombord bekymringer inkluderer:
Kabinens luftkvalitet: Reisende har ikke bestemt seg for hyttens luftkvalitet. Mens 57% av reisende mente at luftkvaliteten er farlig, svarte 55% også at de forsto at den var like ren som luften på et sykehus operasjonssal. Luftkvaliteten i moderne fly er faktisk langt bedre enn de fleste andre lukkede miljøer. Den byttes ut med frisk luft hvert 2-3 minutt, mens luften i de fleste kontorbygninger byttes ut 2-3 ganger i timen. Videre fanger HEPA-filtre (High Efficiency Particulate Air) godt over 99.999% av bakteriene, inkludert Coronavirus.
Sosial distansering: Regjeringer anbefaler å bruke maske (eller ansiktsdekning) når sosial distansering ikke er mulig, slik tilfellet er med offentlig transport. Dette stemmer overens med eksperten ICAO Startveiledning. I tillegg, mens passasjerer sitter i umiddelbar nærhet om bord, er luftstrømmen i hytta fra tak til gulv. Dette begrenser potensiell spredning av virus eller bakterier bakover eller fremover i kabinen. Det er flere andre naturlige barrierer for overføring av viruset ombord, inkludert fremoverretning av passasjerer (begrenser ansikt til ansikt-interaksjon), seterygger som begrenser overføring fra rad til rad, og den begrensede bevegelsen av passasjerer i hytte.
Det er ikke noe krav om sosial distanseringstiltak om bord i flyet fra høyt respekterte luftfartsmyndigheter som US Federal Aviation Administration, European Union Aviation Safety Agency eller ICAO.
- Det er ingen hemmelighet at passasjerer har bekymringer om risikoen for overføring ombord. De bør være beroliget av de mange innebygde antivirusfunksjonene i luftstrømssystemet og fremovervendte sitteplasser. På toppen av dette er screening før flyging og ansiktsdekning blant de ekstra beskyttelseslagene som blir implementert av industrien og myndighetene etter råd fra ICAO og Verdens helseorganisasjon. Ingen omgivelser er risikofrie, men få miljøer er like kontrollerte som flykabinen. Og vi må sørge for at reisende forstår det, ”sa de Juniac.
Ingen rask løsning
Mens nesten halvparten av de spurte (45%) antydet at de ville reise tilbake i løpet av få måneder etter at pandemien hadde avtatt, er dette et betydelig fall fra 61% registrert i aprilundersøkelsen. Samlet sett viser undersøkelsesresultatene at folk ikke har mistet reisen, men det er blokkeringer for å gå tilbake til nivået før reisen:
- Et flertall av de spurte reisende planlegger å reise tilbake for å se familie og venner (57%), for å feriere (56%) eller for å gjøre forretninger (55%) så snart som mulig etter at pandemien har avtatt.
- Men 66% sa at de ville reise mindre for fritid og forretninger i den post-pandemiske verdenen.
- Og 64% antydet at de ville utsette reiser til økonomiske faktorer ble bedre (personlig og bredere).
“Denne krisen kan ha en veldig lang skygge. Passasjerer forteller oss at det vil ta tid før de kommer tilbake til sine gamle reisevaner. Mange flyselskaper planlegger ikke at etterspørselen skal gå tilbake til 2019-nivået før 2023 eller 2024. Mange regjeringer har svart med økonomiske livslinjer og andre hjelpetiltak på krisens høydepunkt. Ettersom noen deler av verden begynner på den lange veien til gjenoppretting, er det viktig at regjeringer holder seg engasjert. Fortsatte nødhjelpstiltak som lindring fra bruk-eller-tap-det-spillregler, reduserte skatter eller kostnadsreduksjonstiltak vil være avgjørende i en stund framover, ”sa de Juniac.
En av de største blokkere for utvinning av industrien er karantene. Rundt 85% av reisende rapporterte bekymring for å bli satt i karantene mens de reiser, noe som er like bekymret for de som rapporterer om generell bekymring for å fange viruset når de reiser (84%). Og blant tiltakene som reisende var villige til å ta for å tilpasse seg reiser under eller etter pandemien, rapporterte bare 17% at de var villige til å gjennomgå karantene.
“Karantene er en etterspørselsmorder. Å holde grenser stengt forlenger smertene ved å forårsake økonomisk vanskeligheter langt utenfor flyselskapene. Hvis regjeringer ønsker å starte turistsektorene på nytt, er det behov for alternative risikobaserte tiltak. Mange er innebygd i ICAOs retningslinjer for start, som helsescreening før avreise for å motvirke symptomatiske mennesker fra å reise. Flyselskaper hjelper denne innsatsen med fleksible retningslinjer for ombooking. De siste dagene har vi sett Storbritannia og EU kunngjøre risikobaserte beregninger for å åpne grensene. Og andre land har valgt testalternativer. Der det er en vilje til å åpne seg, er det måter å gjøre det på en ansvarlig måte, ”sa de Juniac.
#rebuildingtravel
