Storbritannias ledende flysjefer har beskyldt regjeringen for å bruke sin industri som en politisk bonde i den nasjonale identitetskortdebatten ved å tvinge luftfartsarbeidere til å bli med i ordningen neste år.
I et skarp brev til hjemmesekretæren sa Jacqui Smith, administrerende direktører for British Airways, easyJet, Virgin Atlantic og BMI at det å tvinge flyplassarbeidere til å ha et ID-kort fra november neste år var "unødvendig" og "uberettiget".
Alle flyplassarbeidere på flyplassen, som jobber i avgangsområder og på rullebaner, må registrere seg i ordningen fra neste år under myndighetsplaner, men flyindustrien hevder at den ikke vil medføre sikkerhetsfordeler.
- Først og fremst er det ikke identifisert ytterligere sikkerhetsfordeler. Faktisk er det en reell risiko for at registrering i den nasjonale ID-ordningen vil bli gitt en ekstra, men til slutt falsk, følelse av sikkerhet for prosessene våre, "sa British Air Transport Association (Bata) brev, signert av flysjefer, inkludert Willie Walsh fra British Airways og Andy Harrison fra easyJet.
Den beskyldte også regjeringen for å ha utpekt bransjen av politisk motiverte grunner, og stred mot tidligere løfter om at ordningen ville være frivillig.
"Dette støtter vårt syn på at den britiske luftfartsindustrien blir brukt til politiske formål på et prosjekt som har tvilsom offentlig støtte," sa Bata.
Den første bølgen av ID-kortordningen vil gjøre at kortene blir obligatoriske for utenlandske statsborgere utenfor EU som bor i Storbritannia i år, og for 200,000 XNUMX flyplassarbeidere og olympiske sikkerhetsmedarbeidere fra neste år.
Parlamentet skal avgjøre om ordningen på £ 4.4 milliarder skal gjøres obligatorisk for britiske borgere.
Luftfartsindustrien har konsekvent krevd større statsstøtte for de økte sikkerhetskostnadene på flyplasser siden den flytende bomben skremte i august 2006, da dyre passasjer- og bagasjetilsyn ble iverksatt av regjeringen over natten.
Bata sa at det hadde jobbet tett med hjemmekontoret og innvandringstjenesten om innstramming av prosedyrer, inkludert lengre passkontroller, men ID-kortene var et skritt for langt og må ikke gjøres obligatoriske.
"Prioritet for myndigheters oppmerksomhet bør være forbedret effektivitet i grenseprosesser, noe som vil føre til en mer pålitelig drift og bedre servicenivåer for det reisende publikum," sa Bata.
"Vi vil oppfordre deg til å omgjøre beslutningen om å tvinge flyplasser på flyplassen til å registrere seg i den nasjonale ID-kortordningen."
En talsperson for hjemmekontoret sa: "Biometriske identitetskort for arbeidere på flyplassen låser identiteten til den enkelte som gir langt større identitetssikring enn det som eksisterer i luftfartssektoren."
Talsmannen la til at det ga fordeler for arbeidsgivere og ansatte og trygghet for publikum ved å identifisere arbeidstakere i sikkerhetssensitive jobber, inkludert flyplassposter.
Department of Transport-tjenestemenn uttrykte bekymring i fjor for at arbeidere på flyplassen kan ta komponentene til en bombe inn på flyplasser og lagre dem i avgangslounger for terrorister å hente og montere på fly.
Hjemmekontoret la til at ordningen for flyplassarbeidere ikke var avsluttet, og forhandlingene pågikk. En talsmann sa: "En fullstendig definert identitetskortordning for arbeidere på flyplassen er fortsatt under utvikling, og vi fortsetter å samarbeide med og lytte til den britiske luftfartsindustrien og andre flyplassgivere."
verge.co.uk
