Piloter og flyvertinnenes fagforeninger i ITA Airways møtte administrerende direktør Fabio Lazzerini og stabssjef Domenico Galasso fra flyselskapets toppledelse for å klage på lønnssituasjonen.
Et møte med Uiltrasporti union, den italienske fagforeningen av transportarbeidere, ble stemplet som "ingenting" gitt "mangel på klarhet om mulig timing" for å oppnå en kontrakt, som førte til at arbeidernes fagforeninger startet en nedkjølingsprosedyre mot ITA Airways.
Denne spenningen kommer på et avgjørende tidspunkt for ITA og økonomidepartementet, som i løpet av få dager kan undertegne avtaleavtalen sendt av Lufthansa for å inngå forretninger med ITA med en minoritetsandel. Et grønt lys på denne MOU vil tillate Lufthansa – med forbehold om godkjenning fra EUs antitrust – å ta over skjebnen til ITA i slutten av februar 2023, ifølge Il Corriere della Sera, en italiensk dagstid.
De forente akronymene til arbeidernes fagforeninger – FILT CGIL (Italiensk forbund for transportarbeidere), FIT CISL (italiensk transportforbund), Uiltrasporti, UGL (General Labour Union), ANPAC (National Professional Association of Civil Aviation), ANPAV (National Professional Association of Civil Aviation). Association of Flight Attendants) og ANP (Italian Association for School Heads and Teachers) - erklærte i et notat etter møtet:
"Vi vurderer at introduksjonen av de kontraktsmessige implementeringene som forventes av ITAs mannskap og bakkepersonell ikke lenger kan utsettes."
Etter å ha støttet lanseringen av operasjonene, la de (fagforeningene) til: «Vi mener at ytterligere prosedyrestadier ikke kan forventes, som kan vare i flere måneder, før vi ser den enorme innsatsen som gjøres for å justere lønnsnivåene til et minimum. lønnsvilkår i markedet." Av denne grunn "ble det besluttet å aktivere prosedyrene (avkjøling og forsoning) for å formelt kreve det som ble bedt om."
Lønnsdetaljer
Flyselskapenes fagforeninger FILT CGIL, FIT CISL, UILT og UGLTA oppfordret til en økning i lønn, med full anvendelse av CCNL (arbeidskontrakten) for lufttransport ved bordet med selskapet, produserte detaljer om lønn.
En sjef for ITA Airways med 15 års ansiennitet, 18 dagers arbeid i måneden og 70 flytimer får en bruttolønn på 6,500 93 euro (11,520 euro per flydd time), mot 165 15,200 for Ryanair (217 euro per flytime) , 8,700 124 for Easyjet (13,900 euro i timen), 199 XNUMX fra Wizz Air (XNUMX euro), XNUMX XNUMX fra Vueling (XNUMX euro).
En ITA-pilot tjener 4,000 euro brutto per måned med 12 års erfaring, 18 dagers arbeid i måneden og 70 flytimer (57 euro per time fly) mot 5,870 euro for Ryanair (84 euro per time), 8,650 for Easyjet ( 124 euro per time fløyet), mot 4,700 fra Wizz Air (67 euro) og 6,490 fra Vueling (90 euro).
Når man leser disse tallene, bør man huske på at dagpenger ikke er inkludert, og at sammenligningen er mellom «nød»-lønnslistene til ITA Airways og de ordinære lønningene til de andre nasjonale flyselskapene, som selv i vanskelige tider har bedt om ofre ved å kutte. ansattes lønn.
Fagforeningene uttalte: «Vi ønsker å forhindre at misnøye produserer fibrillering eller til og med blir til uro i denne delikate fasen der Italias økonomi- og finansdepartementet (MEF) er i ferd med å starte forhandlinger med Luftansa om inntreden i hovedstaden til ITA Airways. .
