Overskriften vil garantert reise mange spørsmål, ingen tvil om hva som er ment å få leserne til å sette seg opp og legge merke til det. Merknad om Kenyas koloniale fortid, men også merknad om Kenyas nåtid.
Plasseringen av Kenyas første internasjonale flyplass, en slags flyplass uansett, var, og mange har tidligere ikke klart å svare riktig på det spørsmålet, overflaten av Lake Naivasha. Ruten tok deretter flyet videre til Mombasa, før den fortsatte til Dar es Salaam og videre ned sørover til endepunktet av ruten i Durban. Senere på dagene med Imperial Airways' flybåtrute ble Kisumu lagt til, som også fungerte som et alternativ for Naivasha, dersom værforholdene forhindret en landing der, selv om det betydde at passasjerer som skulle til Nairobi måtte legge ut på en lengre togreise sammenlignet med den relativt kortere turen fra Naivasha.
Det tidligere Sparks' Hotel, oppkalt etter de første eierne, ble bygget for rundt 81 år siden.
De første fem rommene, som fortsatt står på samme sted i dag, men gjentatte ganger modifisert, forstørret og modernisert, ble ferdigstilt i 1933, slik at Ann og Herbert Sparks kunne ta imot betalende gjester, men den "offisielle" åpningen, klipping av tape, kake og alt, hadde fortsatt å vente til 1935. juledag i XNUMX, da "Sparks" ifølge opptegnelser var fullbooket
Hotellet fikk snart et rykte som en komfortabel og praktisk plassert rasteplass for de som tar den harde veien fra Nairobi til Great African Rift Valley eller omvendt, men først da Imperial Airways startet sine langdistanseflyvninger mellom London og Durban med den legendariske ' flying boats' – enorme 'beist' på den tiden – var det at hotellet begynte sin fremvekst til berømmelse og ære som varte til i dag.
Disse flygende innretningene som landet på vann kom fra Themsen via Middelhavet til Nildeltaet nær Alexandria og fløy deretter langs elven med ytterligere landinger i Khartoum før de brøt reisen i Naivasha, innsjøen som var Kenyas første internasjonale flyplass på en måte snakker.
Mannskaper og passasjerer oppholdt seg først på land for nattstopp langs ruten, og turen som tok flere dager tillot spesielt passasjerene å ta inn noen virkelige opplevelser underveis. Løver på den tiden var angivelig fortsatt streifet rundt på gulvet i Rift Valley, og brølene deres kunne høres om natten, noe som sannsynligvis forårsaket frykt og håp blant flyselskapsgjestene for det raske innbruddet av dagslys, tatt i betraktning historiene passasjerer hadde hørt om mannen som spiste løver av Tsavo som hadde tatt ganske mange andre engelskmenn i sine dager og flere lokale i tillegg til "importert mat" da jernbanen ble bygget rundt 30 år tidligere.
Transport fra Naivasha til og fra Nairobi foregikk hovedsakelig med jernbanen, men også, når tilgjengelig, med biler eller lastebiler eller i verste fall med oksevogner, måtte ta veien opp skråningen og over Limuru-åsene før de nådde den daværende hovedstaden i kolonien. Gamle bilder minner gjestene fortsatt om det som i dag kalles Lake Naivasha Country Club, og gir et glimt tilbake til tider som lenge har gått, men fortsatt husket av noen få som denne korrespondenten kan gå god for.
Lake Naivasha Country Club i dag er et av de siste gjenværende klassiske feriehotellene ved innsjøen, selvfølgelig modernisert og gjentatte ganger pusset opp gjennom årene, men like populært i dag som i gamle dager. Mens mer konkurranse har dukket opp langs innsjøens bredder, fremkaller stilen til klubben og arkitekturen til hovedbygningen og de tidlige rommene og hyttene tydelig tilbakeblikk inn i kolonitiden i landet, nøye bevart som en del av Kenyas historie og som selve stedet der de første flyvningene fra Storbritannia landet, langt før Embakasi flyplass i Nairobi ble etablert som Øst-Afrikas viktigste luftfartsknutepunkt.
HVA SKAL TA BORT FRA DENNE ARTIKKELEN:
- While more competition has emerged along the lake shores, the style of the club and the architecture of the main building and of the early rooms and cottages is clearly invoking flashbacks into the colonial days of the country, carefully preserved as a piece of Kenya's history and as the very site where the first flights from the UK landed, way before Embakasi airport in Nairobi was established as East Africa's main aviation hub.
- Lions back then were reportedly still roaming the floor of the Rift Valley and their roars could be heard at night, causing probably fear and hopes amongst the airline guests for the swift onset of daylight, considering the stories passengers had heard about the man eating lions of Tsavo which had taken quite a few fellow Englishmen in their days and more locals in addition to the ‘imported food' when the railway was constructed some 30 odd years earlier.
- The hotel soon gained a reputation as a comfortable and conveniently located rest stop for those taking the hard road from Nairobi into the Great African Rift Valley or vice versa, but only when Imperial Airways commenced their long distance flights between London and Durban with the legendary ‘flying boats' – huge ‘beasts' in those days – was it that the hotel began its rise to fame and glory which lasted to the present day.
