C919, ansett som Kinas svar på Boeing 737 og Airbus 320, forventes å gjøre sin første flytur 5. mai, ifølge Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC). Det er Kinas første innenlandsbygde store passasjerjet.

Flyet vil ta av fra Pudong internasjonale lufthavn i Shanghai.

“Hvis værforholdene ikke er passende, vil flyet bli omlagt. Ingeniører har fullført over 118 tester og er forberedt på jomfruturen, ”sa COMAC.

Tvillingmotoren C919 ble avduket i november i fjor ved en utrullingsseremoni i Shanghai. Den kan ta opptil 158 passasjerer og har en rekkevidde på 4,075 kilometer. En lengre rekkevidde kan fly opp til 5,555 kilometer.

COMAC har mottatt 570 bestillinger fra 23 utenlandske og innenlandske kunder, ifølge kinesiske medier. Imidlertid er de aller fleste bestillinger fra lokale transportører.

I følge CNN, selv om C919 blir sett på som et hjemmelaget fly, er mange av komponentene produsert i USA, Frankrike og Tyskland. Dette inkluderer det elektriske systemet og landingsutstyr, som er produsert i USA av Honeywell International. Motorene er designet av det amerikanske og franske joint venture CFM International.

Før Kinas C919 var det bare USA, Russland, Brasil, Canada, Storbritannia, Frankrike og Tyskland som hadde utviklet store hjemmelagde passasjerfly.

Kinas erfaring med storflykonstruksjon var begrenset av en firemotorers jetflyfly kjent som Y-10, som ligner Boeing 707. Flyet ble utviklet på 1970-tallet av Shanghai Aircraft Research Institute, men kom aldri forbi prototypen. scene.

I følge Airbus 'Global Market Forecast for 2016-2035 vil kinesiske flyselskaper trenge omtrent 6,000 nye jetfly til en verdi av 945 milliarder dollar i løpet av de neste to tiårene.

Kina har en plan om å innhente USA innen 2030 som verdens største kommersielle luftfartsmarked.