Lufthansa Group: Drastisk nedgang i flyreise påvirket kvartalsresultatene betydelig

Lufthansa Group avsluttet første kvartal med justert EBIT på minus 1.2 milliarder euro.

“Den globale flytrafikken har gått i stå de siste månedene. Dette har påvirket vårt kvartalsresultat i enestående grad. Med tanke på den svært langsomme gjenopprettingen i etterspørselen, må vi nå ta vidtrekkende omstillingstiltak for å motvirke dette, ”sa Carsten Spohr, styreleder i Deutsche Lufthansa AG.

Første kvartal 2020

Selskapet rapporterer i dag om resultatene for første kvartal i 2020, som først ble offentliggjort 30. april og ble utsatt på grunn av virkningen av koronakrisen. De viktigste nøkkeltallene er allerede rapportert i en ad hoc-utgivelse 23. april.

Reisebegrensningene pålagt på grunn av den globale spredningen av coronavirus har påvirket Lufthansa-konsernets inntjeningsutvikling betydelig i første kvartal 2020. Konsernets inntekter i første kvartal falt med 18 prosent til 6.4 milliarder euro (året før: 7.8 milliarder euro). Kostnadsreduksjoner kunne bare delvis motvirke inntektsnedgangen i kvartalet. Justert EBIT utgjorde minus 1.2 milliarder euro i første kvartal 2020 (året før: minus 336 millioner euro). Nettoresultatet utgjorde minus 2.1 milliarder euro.

Kriserelaterte nedskrivninger på eiendeler og negativ verdiutvikling på drivstoffsikringer hadde en betydelig negativ innvirkning på nettoresultatet i kvartalet. Konsernet hadde nedskrivninger på 266 millioner euro på avviklede fly og 157 millioner euro på goodwill i LSG Nord-Amerika (minus 100 millioner) og Eurowings (minus 57 millioner). Den negative markedsverdien av drivstoffkostnadssikringer hadde en negativ innvirkning på 950 millioner euro på det økonomiske resultatet de første tre månedene av året. 60 millioner knyttet til sikringer som utløp i første kvartal og hadde en tilsvarende kontant relevant negativ innvirkning på inntjeningen. Resten reflekterer verdsettelsen av sikringer som utløper fremover 31. mars. Justert fri kontantstrøm utgjorde 620 millioner euro. Sammenlignet med utgangen av 2019 falt egenkapitalandelen med 6.7 prosentpoeng til 17.3 prosent og nettogjeld med 5 prosent til 6.4 milliarder euro. Pensjonsavsetningen utgjorde 7.0 milliarder euro. De var dermed 5 prosent høyere enn ved utgangen av året.

Trafikkutvikling

Totalt fraktet flyselskapene i Lufthansa-gruppen 21.8 millioner passasjerer de første tre månedene, omtrent en fjerdedel mindre enn i samme kvartal i fjor (- 26.1 prosent). Setefaktoren falt med 4.7 prosentpoeng til 73.3 prosent i denne perioden. Lastekapasiteten som tilbys falt med 15 prosent og godskilometer solgt med 15.5 prosent. Dette gir en lastbelastningsfaktor på 62.5 prosent, som er 0.4 prosentpoeng lavere.

I april registrerte Lufthansa Group-flyselskapene en nedgang på 98.1 prosent i forhold til året til 241,000 96.0. Forsyningen falt med 35.8 prosent. Setebelastningsfaktoren falt med 47.5 prosentpoeng til 60.7 prosent. Godsforsyningen var 2019 prosent lavere enn i april 53.1, særlig på grunn av manglende kapasitet på passasjerfly. I motsetning til dette, solgte fraktkilometer bare med 11.5 prosent, slik at lastlastfaktoren steg med 71.5 prosentpoeng til XNUMX prosent. Passasjer- og godsvolumene i mai var igjen betydelig lavere enn året før.

Likviditetsutvikling

De statlige støttetiltakene sikrer solvens til selskapet er i stand til å generere tilstrekkelige midler fra egne ressurser. 31. mars 2020 utgjorde Lufthansa-konsernets likviditet rundt 4.3 milliarder euro.

“Vi har lykkes med å redusere faste kostnader med en tredjedel i løpet av kort tid. Likevel bruker vi for tiden rundt 800 millioner euro av vår likviditetsreserve per måned i vår driftsvirksomhet. I tillegg vil refusjon av kansellerte flybilletter og tilbakebetaling av finansielle forpliktelser som har forfalt, ha en påregnelig negativ innvirkning på vår likviditetsutvikling, ”sa Thorsten Dirks, medlem av hovedstyret Digital and Finance i Deutsche Lufthansa AG.

Lufthansa Group igangsetter omfattende omstillinger

“For å kunne betale tilbake lånene og kupongene raskt, må vi øke den årlige gratis kontantstrømmen betydelig sammenlignet med nivåene før krisen - selv om den globale etterspørselen etter fly vil være under nivået før krisen i årene som kommer. Dette vil bare lykkes hvis vi implementerer omstillingsprogrammer på alle områder av konsernet og blir enige om innovative løsninger med fagforeningene og arbeidsrådene, sier Thorsten Dirks.

Lufthansa-konsernet planlegger å redusere enhetskostnadene betydelig sammenlignet med nivåer før krisen. Blant annet er faste kostnader redusert ved kort arbeid for rundt 87,000 30 ansatte, utsettelse eller kansellering av planlagte prosjekter og utsettelse av vedlikeholdshendelser. I tillegg intensiveres pågående omstillingsprogrammer hos Austrian Airlines og Brussels Airlines. Brussels Airlines planlegger å redusere flåten med 25 prosent og arbeidsstyrken med 20 prosent. Austrian Airlines har besluttet å redusere kapasiteten på lang sikt ved å redusere flåten med 20 prosent, og har blitt enige med arbeidsrådene om å redusere personalkostnadene med rundt XNUMX prosent. Omstrukturerings- og kostnadsreduksjonsprogrammer vil også bli lansert i andre selskaper i Lufthansa-konsernet. Forhandlingene med flyprodusenter om omfattende utsettelser av planlagte flyovertakelser fortsetter. I tillegg undersøkes salg av individuelle ikke-kjernevirksomheter på mellomlang sikt.  

Kapasitetsutvikling

Reduksjonen i trafikkytelsen med over 95 prosent i månedene april og mai førte til at konsernet i utgangspunktet parkerte 700 av sine 763 fly.

Fra midten av juni vil imidlertid Lufthansa Groups flyselskaper utvide rutetabellene betydelig til rundt 2,000 ukentlige forbindelser til mer enn 130 destinasjoner over hele verden. Målet er å gjøre så mange destinasjoner tilgjengelig igjen for ferierende og forretningsreisende. I går besluttet hovedstyret å øke den tilbudte kapasiteten i september med opptil 40 prosent av den opprinnelige planen. Samtidig vil antall destinasjoner øke til 70 prosent av den opprinnelige planen for langdistansefly og 90 prosent for kortdistansefly for å tilby kundene et bredest mulig valg av destinasjoner. For dette formål utarbeides det nå en trinnvis utvidelse av flyplanen i løpet av de neste tre månedene. Ved å gjøre dette vil selskapet akselerere kursen det allerede har begynt på for å utvide turisttilbudet.

Selskapet planlegger bare å øke etterspørselen gradvis. Det forventer fortsatt 300 fly parkert i 2021 og 200 i 2022. Selv etter krisens slutt, som forventes å ta slutt i 2023, forventer konsernet at flåten vil forbli 100 fly mindre. Det forventes i utgangspunktet også en betydelig nedgang i etterspørselen for tjenesteselskapenes tredjepartsvirksomhet.

Flyselskapene i Lufthansa-gruppen har forberedt seg på økende etterspørsel med omfattende hygienetiltak og innføring av obligatoriske masker om bord. For å gi kundene maksimal fleksibilitet i koronakrisen, fortsetter Lufthansa Group-flyselskapene å tilby sine kunder en rekke ombookingsalternativer. I tillegg utvides kapasiteten i kundesentrene kontinuerlig, slik at kunder som kansellerer flyreisen kan få tilbakebetaling så raskt som mulig. Dette bør muliggjøre tilbakebetaling av billetter i det tresifrede millionområdet per måned. På grunn av det høye antallet refusjonsforespørsler, kan ventetider fremdeles oppstå.

Resultatprognose

Den usikre videreutviklingen av koronapandemien gjør det fortsatt umulig å lage en presis prognose for inntjeningsutviklingen for 2020. Lufthansa-konsernet forventer fortsatt en betydelig nedgang i Justert EBIT.

"Selv i denne unike krisen jobber vi hardt for å forsvare vår ledende posisjon i Europa," sa Carsten Spohr.

#rebuildingtravel