Den globale COVID-19-pandemien fortsatte å ha en betydelig innvirkning på Lufthansa Groupresultatutvikling i tredje kvartal. Imidlertid, sammenlignet med andre kvartal, ble tapene redusert på grunn av betydelige kostnadsbesparelser og en utvidelse av flyplanen i sommermånedene juli og august. Justert inntjening (Justert EBIT) utgjorde minus EUR 1.3 milliarder (året før: pluss EUR 1.3 milliarder). Gjennomsnittlig månedlig driftstilførsel, før endringer i arbeidskapital og investeringer, var EUR 200 millioner. I samme periode falt salget til EUR 2.7 milliarder (forrige år: EUR 10.1 milliarder). Nettoinntekt var minus 2 milliarder euro (forrige år: pluss 1.2 milliarder euro). Driftskostnadene ble redusert med 43 prosent i tredje kvartal sammenlignet med året før, delvis som følge av betydelig lavere drivstoffkostnader, avgifter og reduksjon i andre kostnader som varierer basert på omfanget av flydriften. Bruk av korttidsarbeid for en stor del av personellet i kombinasjon med andre tiltak resulterte i en reduksjon av faste kostnader med mer enn en tredjedel. I tillegg begrenset streng likviditetsstyring kontantstrømmene.
“Strenge kostnadsbesparelser og utvidelsen av flyprogrammet vårt gjorde at vi kunne redusere kontantstrømmen i tredje kvartal, sammenlignet med forrige kvartal. Lufthansa Cargo bidro også til dette med en sterk utvikling og et positivt resultat på EUR 169 millioner. Vi er fast bestemt på å fortsette å følge denne veien. Vi ønsker å gå tilbake til en positiv driftskontantstrøm i løpet av det kommende året. For å oppnå dette viderefører vi restruktureringsprogrammer i hele konsernet med sikte på å gjøre Lufthansa-konsernet bærekraftig mer effektivt på alle områder, ”sa Carsten Spohr, administrerende direktør i Deutsche Lufthansa AG.
De første ni månedene i 2020
I løpet av de første ni månedene av året genererte Lufthansa-konsernet inntekter på 11 milliarder euro (forrige år: 28 milliarder euro). Justert EBIT i denne perioden var minus 4.1 milliarder euro (forrige år: pluss 1.7 milliarder euro). Nettoresultatet var minus EUR 5.6 milliarder (forrige år: pluss EUR 1 milliard). Resultatet ble påvirket av ikke-kontante spesialvarer. Dette inkluderte blant annet nedskrivninger på EUR 1.4 milliarder på 110 fly eller bruksrettigheter, som ikke forventes å gjenoppta driften.
Kontantstrøm og likviditetsutvikling
I slutten av september hadde Lufthansa-konsernet 10.1 milliarder euro i kontanter. Dette tallet inkluderer stabiliseringstiltak i Tyskland, Sveits, Østerrike og Belgia på til sammen 6.3 milliarder euro, som ennå ikke er utnyttet.
Gratis kontantstrøm justert for IFRS 16-effekten var minus 2.1 milliarder euro i tredje kvartal (året før: 416 millioner euro), hovedsakelig på grunn av refusjoner fra kunder av billettkostnader for koronarelaterte flyavbestillinger på 2 milliarder euro. Dette ble delvis motvirket av kontantstrøm fra utvidelsen av flyaktivitetene i juli og august, som hovedsakelig var drevet av kortsiktige bestillinger. De første ni månedene var den justerte frie kontantstrømmen betydelig mindre negativ enn driftsresultatet. Den falt til minus 2.6 milliarder euro (året før: pluss 685 millioner euro). En 63 prosent reduksjon av investeringene til EUR 1 milliard (forrige år: EUR 2.8 milliarder) ga et stort bidrag til dette.
Netto gjeld ved utgangen av tredje kvartal var EUR 8.9 milliarder (31. desember 2019: EUR 6.7 milliarder). Egenkapitalandelen falt med 15.4 prosentpoeng til 8.6 prosent, sammenlignet med utgangen av 2019 (31. desember 2019: 24 prosent).
Forretningsområder
Justert EBIT for Network Airlines de første ni månedene utgjorde minus EUR 3.7 milliarder. Eurowings hadde et tap på 466 millioner euro.
Utviklingen av forretningssegmentet Logistikk skilte seg positivt ut fra resten av konsernet. Til tross for 36 prosent nedgang i fraktkapasitet, utløst av tap av fraktkapasitet i passasjerfly ("bellies"), økte Lufthansa Cargos inntekter med 4 prosent de første ni månedene. Denne positive utviklingen ble drevet av driften av en av de største og mest moderne fraktflåtene, bestående av 13 Boeing B777F (inkl. Aerologic) og seks MD-11. Avkastningen økte i alle regioner, også på grunn av det globale tapet av lastekapasitet i passasjerfly. Resultat etter ni måneder steg til EUR 446 millioner (forrige år: minus 33 EUR millioner).
I kontrast falt Lufthansa Techniks resultat for samme periode til minus 208 millioner euro (året før: pluss 351 millioner euro). Resultatet av LSG Group ble også tynget av den verdensomspennende nedgangen i flytrafikk og den tilhørende nedgangen i etterspørsel etter serveringstjenester, og falt til minus 269 millioner euro (forrige år: pluss 93 millioner euro) i de første tre kvartalene.
Trafikkutvikling i tredje kvartal 2020
I tredje kvartal 2020 fraktet flyselskapene i Lufthansa Group 8.7 millioner passasjerer, 20 prosent fra året før. Tilbudt kapasitet falt til 22 prosent av året før. Setelastfaktoren var på 53 prosent, 33 prosentpoeng under året før. Lastekapasiteten falt med 47 prosent på grunn av manglende kapasitet på passasjerfly. Nedgangen i solgte godskilometer var 34 prosent. Dette gjenspeiler en 14 prosentpoeng høyere lastbelastningsfaktor på 73 prosent.
Trafikkutvikling de første ni månedene av 2020
I løpet av de første ni månedene fraktet Lufthansa Group-flyselskapene til sammen 32.2 millioner passasjerer, 29 prosent av fjorårets periode. Tilbudt kapasitet falt til 33 prosent av året før. På 68 prosent var setet belastningsfaktor i denne perioden 15 prosentpoeng lavere enn i fjor. Lastekapasiteten falt med 40 prosent og solgte godskilometer falt med 33 prosent. Dette resulterte i en 7 prosentpoeng høyere lastbelastningsfaktor på 68 prosent.
Outlook
“Folk over hele verden har et stort ønske om å reise snart igjen. Sammen med våre partnere er vi klare og vil gjøre alt vi kan for å oppfylle dette ønsket så raskt som mulig og med de høyeste helse- og sikkerhetsstandarder. Det viktige nå er å sikre helsevern og reisefrihet, for eksempel ved hjelp av utbredte raske tester, sier Carsten Spohr.
I de kommende vintermånedene forventes etterspørselen etter flyreise å forbli lav på grunn av den globale økningen i infeksjonsrater og tilhørende reisebegrensninger. Flyselskapene i Lufthansa Group vil derfor justere sin opprinnelige planlegging og vil maksimalt tilby 25 prosent av fjorårets kapasitet fra oktober til desember. Denne konsekvente kapasitetsreduksjonen vil sikre at flyoperasjoner fortsetter å gi et positivt bidrag til inntjeningen. Lufthansa-konsernet drar nytte av sin navstrategi, som gjør det mulig å tilby forbindelser som ellers ville være uøkonomiske som punkt-til-punkt-forbindelser under dette nåværende markedsmiljøet. Network Airlines drar nytte av å samle passasjerstrømmer på konsernets flyplasser.
For å tilpasse seg de langsiktige endringene i markedet, iverksetter Lufthansa-konsernet omfattende restruktureringstiltak i alle forretningsenheter. I fjerde kvartal forventer konsernet at dette vil resultere i ikke-kontante engangs- og restruktureringskostnader. Beløpet deres avhenger først og fremst av den videre fremdriften i forhandlingene med arbeidsmarkedets parter. Effektene vil bli bokført i Justert EBIT, som det forventes en betydelig nedgang i forhold til året før.
Gjennomsnittlig månedlig driftskostnad, eksklusiv endring i arbeidskapital, investeringer og engangs- og restruktureringskostnader, forventes å være begrenset til rundt 350 millioner euro i fjerde kvartal. Justert fri kontantstrøm forventes å avta mindre i fjerde kvartal sammenlignet med tredje kvartal på grunn av et betydelig lavere volum av billettrefusjoner.
Konsernet er fortsatt i rute for å komme tilbake til en positiv driftskontantstrøm i løpet av 2021. Forutsetningen for dette er at pandemisituasjonen åpner for en kapasitetsøkning til rundt 50% av nivåene før krisen.
Det er tatt en beslutning om å redusere driften betydelig for de kommende vintermånedene. I vinterens flyplan vil det operere 125 færre fly enn opprinnelig planlagt. I administrative områder vil bare aktiviteter som er nødvendige for driften, lovpålagt eller knyttet til den nødvendige omstillingen, finne sted.
“Vi er nå i begynnelsen av en vinter som vil være vanskelig og utfordrende for bransjen vår. Vi er fast bestemt på å bruke den uunngåelige omstillingen for å utvide vårt relative konkurransefortrinn ytterligere. Vi ønsker å forbli den ledende europeiske flyselskapskonsernet etter krisens slutt, sier Carsten Spohr.
| Lufthansa Group | Januar - september | Juli - september | ||||||
| 2020 | 2019 | Δ | 2020 | 2019 | Δ | |||
| Totale inntekter | Mio. EUR | 10,995 | 27,524 | -60% | 2,660 | 10,108 | –74% | |
| hvorav trafikkinntekter | Mio. EUR | 7,404 | 21,405 | -65% | 1,763 | 8,030 | -78% | |
| EBIT | Mio. EUR | ‐5,857 XNUMX | 1,637 | - | ‐2,389 XNUMX | 1,220 | - | |
| Justert EBIT | Mio. EUR | -4,161 | 1,715 | - | -1,262 | 1,297 | - | |
| Nettoresultat | Mio. EUR | ‐5,584 XNUMX | 1,038 | - | ‐1,967 XNUMX | 1,154 | - | |
| Fortjeneste per aksje | EUR | ‐10.79 XNUMX | 2.18 | - | ‐3.80 XNUMX | 2.43 | - | |
| Totale eiendeler | Mio. EUR | 39,010 | 44,187 | -12% | ||||
| Kontantstrøm fra driften | Mio. EUR | -1,598 | 3,735 | - | -1,961 | 1,342 | - | |
| Investeringer (brutto) | Mio. EUR | 1,023 | 2,785 | -63% | 126 | 881 | -86% | |
| Justert fri kontantstrøm | Mio. EUR | -2,579 | 685 | - | -2,069 | 416 | - | |
| Justert EBIT-margin | i% | -37.8 | 6.2 | -44.0 poeng | -47.4 | 12.8 | -60.2 poeng | |
| Ansatte per 30.09. | 124,534 | 138,350 | -10% |
HVA SKAL TA BORT FRA DENNE ARTIKKELEN:
- Operating expenses were cut by 43 percent in the third quarter compared to the previous year, partly as a result of significantly lower fuel costs, fees and a reduction in other costs that vary based on the extent of flight operations.
- Using short-time work for a large portion of the personnel in combination with other measures resulted in a reduction of fixed costs by more than a third.
- Despite a 36 percent decline in freight capacity, triggered by a loss of freight capacity in passenger aircraft (“bellies”), Lufthansa Cargo’s revenue rose by 4 percent in the first nine months.
