Italia vil dra nytte av å ha tilgang til et sterkt flyselskap med et godt nettverk av internasjonale forbindelser, dersom synergiene til Lufthansa Group blir utnyttet.
Et fokus på engelsk på viktigheten av det italienske markedet for utviklingen av den tyske giganten var en del av et dedikert kapittel i Lufthansas siste policy-brief med en overbevisende tittel: "Vinn-vinn for Tyskland og Italia."
Tradisjonelt har Italia alltid sterkt tiltrukket reisende fra hele verden. Den eksportorienterte økonomien gjør det til et viktig reisemål for forretningsreiser. Derfor, det italienske flyselskapet, som har gjennomgått en større omstrukturering og opererer fra sitt knutepunkt i Roma, passer perfekt inn i Lufthansa-konsernets rutenettverk. Faktisk er Italia allerede det viktigste markedet for Lufthansa-gruppen etter de 4 innenriksbassengene og USA.
I slutten av januar ble det signert en intensjonsavtale med Det italienske økonomi- og finansdepartementet (MEF) å få aksjer i ITA Airways. Siden den gang har det pågått forhandlinger om formen for deltakelsen, om den kommersielle og operasjonelle integreringen av sistnevnte i konsernet, og om de resulterende synergiene.
Skeptikere frykter at dette er en altfor kompleks investering.
Lufthansa har imidlertid allerede vist med oppkjøpene av Swiss, Edelweiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines og Air Dolomiti hvordan slike avtaler kan være "vellykkede" for begge parter.
Faktisk, for å lykkes som et flyselskap globalt, er størrelse avgjørende. Med 11 flyselskaper «i magen» er Lufthansa det fjerde største flyselskapet i verden målt i omsetning, bak de tre store i USA. Lufthansa Airline alene er ikke engang i den internasjonale topp 10. Det er derfor selskapene deres er basert i Østerrike, Belgia og Sveits, noe som styrker Lufthansa og vice versa.
Men også fra enkeltlands synspunkt er det viktig å være en del av et nettverk som Lufthansa både fra et økonomisk synspunkt og industripolitisk.
Lufthansa hevder i sin oppdrag at med rutenettverket til de enkelte flyselskapene og de 5 knutepunktene i Frankfurt, München, Wien, Zürich og Brussel, har Lufthansa-gruppen bygget opp et innenlandsmarked i hele Sentral-Europa og tilbyr et bredt spekter av internasjonale flyvninger . Fordelen: høy grad av fleksibilitet i rutekontroll og mindre avhengighet av individuelle lokasjoner.
Grunnleggende for suksessen til denne flermerkestrategien er at hvert av merkene er autonome og har en uavhengig profil. Hvert flyselskap i konsernet ledes av en lokal ledelse, som henvender seg til kunder i referansemarkedene med eget flyselskaps identitet og merkevare. Hvert flyselskap spiller derfor sin egen rolle i Lufthansa-gruppen.
Som premium-selskaper med mange destinasjoner som betjenes "høy frekvens", tilbyr Lufthansa og Swiss den høyeste graden av tilkobling sammenlignet med andre europeiske flyselskaper. Austrian Airlines kobler landet sitt til resten av Europa og verden. Brussels Airlines hovedmarked er Afrika, med flyreiser til 17 destinasjoner sør for Sahara.
Suksessoppskriften til de Wien- og Brussel-baserte flyselskapene er en kombinasjon av et tilbud av høy kvalitet og lave kostnader, som gjør dem i stand til å konkurrere selv med lavprisselskaper i deres respektive hjemmemarkeder.
Lufthansa CityLine opererer fra Frankfurt og München, og på andre korte europeiske ruter. Eurowings er et av de ledende fritidsflyselskapene i Europa, og Eurowings Discover styrker Lufthansas posisjon innen reiseliv. Og til slutt Edelweiss med sine tjenester fra Zürich-knutepunktet og Air Dolomiti som gjennom München-basen betjener det norditalienske markedet.
I denne sammenhengen, ved å bli medlem av Lufthansa Group-familien, kan ITA tilby Italia et bredt spekter av internasjonale forbindelser.
