David Scowsill, president og administrerende direktør, World Travel & Tourism Council, talte som svar på regjeringens kunngjøring om Air Passenger Duty (APD) i dag (WTTC), sa:

"Dagens kunngjøring om APD er en tapt mulighet til å reformere en av verdens mest beryktede turistskatter. APD har alltid vært et sløvt instrument og en dårlig skatt. Enten i sin nåværende per-passasjer form eller som en per-fly versjon, er det dårlig for forbrukeren og dårlig for den internasjonale konkurranseevnen til UK plc. APD går ikke til noen luftfarts- eller transportprosjekter; det gir ingen insentiv for flyselskaper til å operere nyere, renere fly, eller for forbrukeren til å velge "grønnere" alternativer.

"En dårlig skatt ble gjort enda verre i 2009 med sin diskriminerende avstandsbaserte tilnærming til langdistansedestinasjoner - for eksempel er Karibia nærmere Storbritannia enn den amerikanske vestkysten, men det er i et høyere bånd.

«Storbritannia bør lære av sine naboland, for eksempel Nederland, som opphevet en avreiseskatt på 412 millioner dollar fordi den kostet økonomien 1.6 milliarder dollar.

«I følge finansdepartementets egen konsultasjon skaper luftfart over 250,000 200,000 arbeidsplasser direkte, og støtter anslagsvis 105 7 gjennom forsyningskjeden. Det er også en hovedpulsåre for den bredere reise- og turismeindustrien, som bidrar med 2.3 milliarder pund, eller rundt XNUMX prosent, av Storbritannias BNP og støtter XNUMX millioner arbeidsplasser.

"Det er på tide at det gjennomføres en fullstendig kostnads-/nytteanalyse av APD for å måle dets bidrag til den britiske skattemyndigheten mot skaden på den bredere britiske økonomien når det gjelder jobb, konkurranseevne og BNP-bidrag."

HVA SKAL TA BORT FRA DENNE ARTIKKELEN:

“It is time for a full cost/benefit analysis of APD to be undertaken to measure its contribution to the UK taxman against its damage to the wider UK economy in terms of job, competitiveness and GDP contribution.
"En dårlig skatt ble gjort enda verre i 2009 med sin diskriminerende avstandsbaserte tilnærming til langdistansedestinasjoner - for eksempel er Karibia nærmere Storbritannia enn den amerikanske vestkysten, men det er i et høyere bånd.
Whether in its current per-passenger form or as a per-plane version, it is bad for the consumer and bad for the international competitiveness of UK plc.