MTA vil at cruisepassasjerer skal bli litt lenger

Malta Tourism Authority vil starte en kjøretur for å fremme nisjemarkedet for cruise og opphold de neste månedene, sa parlamentarisk turistminister Mario de Marco i går.

Dr de Marco snakket om viktigheten av den spenstige og voksende cruise lining-industrien fra MSC Poesia, som var på jomfruen sin i Grand Harbour, og sa at planen var å få passasjerer til å starte eller avslutte turen på Malta, i stedet for bare å bo i et par timer.

Han sa at det intensiverte markedsføringsinitiativet ble gjennomført i samarbeid mellom Malta International Airport, Viset og cruiseskipoperatører.

Tre store operatører har allerede bekreftet at de vil selge cruise-and-stay-pakker, og bruker Malta som avgang.

MSC Cruises generelle salgsagent Hamilton Travel har jobbet med cruise-and-stay-konseptet i tre år, men i liten skala, sa styreleder og administrerende direktør Norman Hamilton.

“Eksperimentet” resulterte i at rundt åtte hytter i uken ble tildelt cruise-and-stay-passasjerer, men det forventes at tallet, med lanseringen av MSC Splendida i juli, kan dobles.

MSC Splendida på 133,500 333 tonn, 13 meter, det største skipet som er bestilt av et europeisk selskap, ankommer Malta to dager etter lanseringen 4,000. juli. Med 3,000 passasjerer, i motsetning til Poesias 20, vil Splendida skal ringe til Malta XNUMX sammenhengende uker mellom juli og november.

Kaia ved Valletta Waterfront utvides til å omfatte den "flytende landsbyen", 40 meter lenger enn dagens flaggskip Poesia og fem etasjer høyere.

Regjeringen har også besluttet å investere i å øke Senglea's Boiler Wharf køyer, fordi det er tomt for plass i havnen, spesielt på fredager.

"Det må være en fredag ​​hver dag i uken," insisterte Dr de Marco, og henviste til det faktum at fredag ​​er en travel dag for cruiseskip.

Andre planer inkluderer en studie av båtplassen ved Marsamxetto Harbour, alltid i sammenheng med bærekraftig utvikling, sa han.

Køyebøyen utenfor Xlendi bar allerede frukt, og viste Gozos potensiale som et destinasjon for cruise-fôr og fordelene for økonomien til skip som gjør to stopp.

Valletta var den sjette mest populære anløpshavnen i Middelhavet, sa Dr de Marco og påpekte behovet for å spre passasjerer rundt de forskjellige turistattraksjonene.

Den store tilstrømningen av passasjerer på bestemte tidspunkter til St. Johns Co-Cathedral måtte også spres, sa han.

Det var første gang antallet cruiselinjepassasjerer som ankom Malta, nådde 500,000 530,000 - et tall som forventes å stige til 12 XNUMX innen utgangen av året, noe som markerer en økning på XNUMX prosent sammenlignet med fjoråret, sa Dr de Marco.

I oktober økte cruisepassasjetrafikken med 14,535 70,000 i løpet av samme måned i fjor, sa han og påpekte at næringen hadde vokst fra 1996 2008 i XNUMX. Planen var å konsolidere XNUMXs rekordtall.

De gjennomsnittlige utgiftene til hver cruisepassasjer var $ 77, noe som betyr en tilførsel på rundt € 40 millioner i økonomien, sa Dr de Marco, og fremhevet industriens betydning for virksomheten her og overbevist om at den hadde en "stor fremtid".

Når det gjelder den globale lavkonjunkturen, var Dr de Marcos holdning til å "jobbe som om det ikke var noen".

Både turisme og cruisefôrindustrien har vist seg å være mer motstandsdyktig mot lavkonjunkturen, og selv om folk kanskje reiser mindre, ville de fortsatt, sa han.

MSC-familien inkluderer også Fantasia, som lanseres neste måned. I 2009 skulle MSC bringe 90,000 passasjerer til Malta, og innen 2012 skulle den ha den mest moderne flåten i verden, bestående av 14 fartøyer.