Å ha vakre porter til byer er like gammel som skrevet historie. I gamle dager ble byporter bygget av to hovedårsaker: å identifisere folket og deres vakre håndverk; å tjene som skjold mot invasjon av fiender.
Men siden moderne kriger ikke lenger utkjempes av øks og spyd som bærer stammefolk på hesteryggen, har byportene blitt mer et tegn på rikdom, håndverk og forskjønnelse.
Mange eldgamle byporter, spesielt middelalderens tid (komplett med graver), er nå i ruiner. Likevel tiltrekker de seg turister mens historien deres gjenstår. Historien sier at omtrent den mest inngjerdede byen i verden er Jerusalem - "en hellig by for jødedom, kristendom og islam".
Jerusalem er også en av de mest invaderte byene i historien. Derfor er murene og portene defensive innretninger. ”I tiden med korsfarerikene i Jerusalem var det fire porter til den gamle byen, en på hver side.
"De nåværende murene, bygd av Suleiman the Magnificient, har til sammen elleve porter, men bare syv er åpne." Fram til 1887 ble hver port stengt før solnedgang og åpnet ved soloppgang, "sier en arkivkilde om Jerusalem - en hellig by. til jødedom, kristendom og islam ..
Blant de mest kjente byportene i dag er Roshnai-porten til Hazuri Bagh, Lahore, Pakistan; Bab al Jemen av Sana'a i Jemen; og den 750 år gamle Amsterdamse Poort fra Haarlem i Nederland. Derfor, da nyheten om en planlagt gjenoppbygging av Abuja byport kom til offentligheten, reiste ingen alvorlig innvending fordi bevisstheten om den økonomiske verdien av slike prosjekter nå er utbredt.
Ifølge analytikere forventes den foreslåtte Abuja City Gate, i tillegg til å oppbygge nasjonens hovedstad, å være en turistattraksjon i verdensklasse - et internasjonalt landemerke.
De sier at selv om porten kanskje ikke har status som London Tower eller New York World Trade Center (WTC), forventes den å være nær dem i sammenligning.
For analytikerne antar turismen en trend med diversifisering.
De sier at turisttradisjonen med naturfenomener som de spektakulære severdighetene i fjell, elver og bergarter utvider sin horisont raskt til menneskeskapte arkitektoniske design av imponerende status.
De verdensberømte egyptiske pyramidene; Suez-kanalen; Eiffeltårnet; Frihetsgudinnen; de svært fengslende designene i de hellige byene Mekka og Medina, spesielt den symbolske Svarte Stenen; The Great Wall, etc, er alle menneskeskapte mesterstykker.
De har sluttet seg til naturområdene - fjellene, fossefallene, steinformasjonene osv. - for å bli turistattraksjoner og inntektskilder til sine utleiere.
Ifølge eksekutivsekretæren for Federal Capital Development Authority (FCTA), Mohammed Alhassan, er den planlagte Abuja City Gate ment å være av internasjonal standard. Alhassan snakket nylig ved den offentlige avdukingen og utstillingen av den vinnende oppføringen for den internasjonale arkitektoniske designkonkurransen til prosjektet i Abuja. Han avslørte at prosjektet var monumentalt og hadde tiltrukket bud fra internasjonale byggefirmaer.
Minister for Federal Capital Territory (FCT), senator Adamu Aliero sa at den foreslåtte Abuja City Gate “vil være et unikt landemerke for internasjonal anerkjennelse.
“FCT-administrasjonen har tildelt 40 hektar land til prosjektet som skal plasseres omtrent 700 meter fra linjen til regionalveien FCT105 (det nåværende Kuje-veikrysset) og 24.7 km fra den eksisterende byporten langs flyplassens motorvei som inneholdt i Abuja Master-planen, ”sa han.
I følge Aliero kan den nye byporten kvalifisere for oppføring som verdensarvsted av FNs organisasjon for utdanning, vitenskap og kultur (UNESCO). Han er optimistisk om at prosjektet vil bli en suksess og være i stand til å "trekke fra verdensarvsmidlene til formål som inkluderer vedlikehold".
I følge Aliero er prosjektet designet for å skildre en symbolsk inngangsport til spesielt Abuja City og faktisk Nigeria-nasjonen.
"Målet er å skape et unikt landemerke som skal tjene som et referansepunkt for vår kollektive eksistens og vise frem hva hver nigerianer kan knyttes til".
Byporten forventes også å øke sysselsettingen. Dette er ved at FCTA planlegger at det skal være et altomfattende byggverk med minnesmerke, turisme, rekreasjon og kommersielle funksjoner som trenger mange hender.
I tråd med Yar'Adua-administrasjonens ansikt og en komponent i 7-punktsagendaen, skal prosjektet være en offentlig / privat partnerskap (PPP) investering. Følgelig sier analytikere at det ikke forventes å flyte med endringer i regjeringens politikk eller den manglende kontinuiteten som tidligere hadde vært kirkegården til mange slike ambisiøse prosjekter. De er optimistiske om at det ikke bare vil være selvbærende, men vil gi gode avkastninger for oppfinnerne. Observatører bønnfalt imidlertid FCTA for å sikre at den foreslåtte Abuja City Gate er urbefolkning - virkelig nigeriansk.
De sier at det bør bruke lokale materialer i konstruksjonen og tydeligvis vise "enheten i mangfoldet" som er nigerias nasjoners musikk og toga. (NANFunksjoner)
