International Air Transport Association (IATA) kunngjorde lanseringen av IATAs anbefalte praksis per-passasjer CO2-beregningsmetodikk. IATAs metodikk, ved hjelp av verifiserte flyselskaps operasjonelle data, gir den mest nøyaktige beregningsmetoden for industrien for å kvantifisere CO2-utslipp per passasjer for en spesifikk flygning.
Ettersom reisende, forretningsreiseledere og reisebyråer i økende grad krever nøyaktig informasjon om CO2-utslipp fra fly, er en nøyaktig og standardisert beregningsmetodikk avgjørende. Dette gjelder spesielt i bedriftssektoren der slike beregninger er nødvendige for å underbygge frivillige mål for utslippsreduksjoner.
"Flyselskaper har jobbet sammen gjennom IATA å utvikle en nøyaktig og transparent metodikk ved å bruke verifiserte flyselskaps operasjonelle data. Dette gir den mest nøyaktige CO2-beregningen for organisasjoner og enkeltpersoner for å ta informerte valg om å fly bærekraftig. Dette inkluderer beslutninger om å investere i frivillig karbonkompensasjon eller bærekraftig bruk av flydrivstoff (SAF),» sa Willie Walsh, IATAs generaldirektør.
IATAs metodikk tar hensyn til følgende faktorer:
- Veiledning om drivstoffmåling, på linje med Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA)
- Klart definert omfang for å beregne CO2-utslipp i forhold til flyselskapenes flyaktiviteter
- Veiledning om ikke-CO2-relaterte utslipp og Radiative Forcing Index (RFI)
- Vektbasert beregningsprinsipp: allokering av CO2-utslipp på passasjer og buklast
- Veiledning om passasjervekt, ved bruk av faktisk og standardvekt
- Utslippsfaktor for konvertering av jetdrivstoffforbruk til CO2, helt på linje med CORSIA
- Kabinklassevekting og multiplikatorer for å gjenspeile ulike kabinkonfigurasjoner av flyselskaper
- Veiledning om SAF og karbonkompensasjon som en del av CO2-beregningen
«Melden av karbonberegningsmetoder med varierende resultater skaper forvirring og svekker forbrukernes tillit. Luftfart er forpliktet til å oppnå netto null innen 2050. Ved å lage en akseptert industristandard for beregning av luftfartens karbonutslipp, får vi på plass essensiell støtte for å nå dette målet. IATA Passenger CO2 Calculation Methodology er det mest autoritative verktøyet, og det er klart for flyselskaper, reisebyråer og passasjerer å ta i bruk," la Walsh til.
HVA SKAL TA BORT FRA DENNE ARTIKKELEN:
- allocation of CO2 emission by passenger and belly cargoGuidance on passenger weight, using actual and standard weightEmissions Factor for conversion of jet fuel consumption to CO2, fully aligned with CORSIACabin class weighting and multipliers to reflect different cabin configurations of airlinesGuidance on SAF and carbon offsets as part of the CO2 calculation.
- Guidance on fuel measurement, aligned with the Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA)Clearly defined scope to calculate CO2 emissions in relation to airlines' flying activities Guidance on non-CO2 related emissions and Radiative Forcing Index (RFI)Weight based calculation principle.
- The IATA Passenger CO2 Calculation Methodology is the most authoritative tool and it is ready for airlines, travel agents, and passengers to adopt,” added Walsh.
