KAMPALA, Uganda (eTN) - I løpet av fire dager etter rapportering om et Antonov-krasj i nærheten av Malakal, da det gamle sovjetiske bygget flyet på en uforklarlig måte krasjet og drepte rundt 6 ukrainere og sudanesisk mannskap og passasjerer med bare en heldig overlevende, skjedde enda en luftulykke i Sudan, ikke langt fra rullebanen til Khartoums hovedflyplass.

Igjen styrtet et aldrende og sovjetisk bygget fly kort tid etter at det roterte av rullebanen og ble luftbåret fra Khartoum til Juba, og drepte alle ombord. Det er rapporter om noen mulige skader på bakken også, men ennå ikke bekreftet av myndighetene.

Flyet kom ned over en vei ikke langt utenfor flyplassens omkrets og i prosessen med å slå ned kraft- og brukslinjer før det brant. Eierne, angivelig et selskap med navnet Ababeel, ble kontaktet på deres kontor i Juba og nektet å komme med andre kommentarer enn å beklage tapet av mannskap, fly og last.

Med nå fire store krasj i løpet av to måneder, har Sudan blitt et farlig land å fly i og matcher nesten nå den elendige flysikkerhetsrekorden i Kongo, hvor håndhevelsen av internasjonale luftfartssikkerhetsstandarder også fortsatt er langt unna og hvor rykter om angivelig bestikkelse av flysikkerhetsinspektører og regulatoriske ansatte dukker opp gang på gang etter hver krasj. Ingen endringer i minister- eller forskriftspersonalet har så langt gitt noen konkrete resultater for å forbedre deres tilsyn og flysikkerhet.

Oppfordrer til et fullstendig forbud mot eldre fly, særlig fra det tidligere Sovjetunionen, samler nå fart blant luftfartsbrorskapet over Øst-Afrika for å forbedre sikkerheten ved å bruke nyere og mer moderne fly som også må opprettholdes i henhold til produsentens spesifikasjoner og avtalt. vedlikeholdsprogrammer mellom operatører og regulatorer. Disse samtalene og kravene er også i lys av å beskytte sitt eget rykte med hensyn til luftfartssikkerhet og sørge for at besøkende fra langt utlandet ikke får feil inntrykk av at all flyreise i Afrika ikke er trygg.

HVA SKAL TA BORT FRA DENNE ARTIKKELEN:

Med nå fire store krasj i løpet av to måneder, har Sudan blitt et farlig land å fly i og matcher nesten nå den elendige flysikkerhetsrekorden i Kongo, hvor håndhevelsen av internasjonale luftfartssikkerhetsstandarder også fortsatt er langt unna og hvor rykter om påståtte bestikkelser av flysikkerhetsinspektører og regulatoriske ansatte dukker opp gang på gang etter hver krasj.
Oppfordringer om et fullstendig forbud mot gamle fly, spesielt fra det tidligere Sovjetunionen, får nå fart blant luftfartsbrorskapet over hele Øst-Afrika for å forbedre sikkerheten ved å bruke nyere og mer moderne fly som også må vedlikeholdes i henhold til produsentens spesifikasjoner og avtalte vedlikeholdsprogrammer mellom operatører og regulatorer.
Disse oppfordringene og kravene er også i lys av å beskytte deres eget rykte når det gjelder luftfartssikkerhet og sørge for at besøkende fra langt utlandet ikke får feil inntrykk av at all flyreise i Afrika ikke er trygg.