Piloter forventer tøffere sikkerhet på små pendlerfly under tiltak som skal vurderes i kabinettet i dag som svar på denne månedens kapringsforsøk over Sørøya.
En viss grad av screening av passasjerer på fly med 19 seter eller mer er mulig, selv om flyselskapets representantskap sier at det ikke er den eneste måten å øke beskyttelsen av piloter i cockpitene deres.
En kvinne som ble siktet for å ha kapret et Eagle Airways-fly fra Blenheim til Christchurch og såret pilotene og en passasjer 8. februar, trengte ikke å gå forbi en røntgenmaskin for å komme ombord siden den hadde færre enn 90 seter.
Det var heller ingen cockpitdør for henne å komme gjennom for å nå pilotene.
Airline Pilots' Association sikkerhets- og sikkerhetsoffiser Paul Lyons sa i går at han var sikker på at sikkerheten skjerpes, og at «å gjøre ingenting er ikke et alternativ».
Men han sa at tilliten hans ble hentet fra en uttalelse fra statsminister Helen Clark om at tøffere sikkerhet for mindre flyreiser virket uunngåelig etter kapringsforsøket.
Han nektet for å ha fått en sniktitt på sikkerhetsalternativene, slik Sunday Star-Times rapporterte at han hadde gjort det, selv om han bekreftet sitt engasjement med andre bransjerepresentanter i en briefing i forrige uke om saker som krever oppmerksomhet.
Avisen sa at den forsto at screening av alle passasjerer på fly med 19 seter eller mer var sannsynlig, og at sikkerhetspersonell ville bli sendt til regionale flyplasser.
En talsmann for samferdselsminister Annette King bekreftet i går kveld at hun skulle presentere et embetspapir om hendelsen 8. februar, og anbefalinger for å forhindre gjentakelse, til dagens statsråd.
Men han stilte spørsmål ved avisens rapport og sa at hun ennå ikke hadde sett orienteringsdokumentet, siden hun var i Australia og ikke ventet tilbake før i morges. Han bekreftet at dokumentet var utarbeidet av Luftfartstilsynet, Luftfartssikkerhet og politiet.
Styret for flyselskapets representanter, administrerende direktør Stewart Milne sa at han ikke var på luftfartsmyndighetens bransjebriefing og kunne ikke kommentere om det ville være ønskelig å screene passasjerer på små fly.
Men han sa at selv om sikkerheten til piloter og passasjerer var "enormt viktig for flyselskapene", var det andre måter å oppnå det på, for eksempel å installere cockpitdører.
Milne sa at flyselskapene hadde gått med på å ta opp kostnadene for luftfartssikkerhet i dette landet, gitt at regjeringen betalte for grensekontroll og biosikkerhet.
Bransjen håpet til gjengjeld å bli ordentlig konsultert før noen sikkerhetsendringer ble innført.
Han sa at frem til kapringsforsøket hadde industrien akseptert råd fra luftfartsmyndigheten om at det ikke var behov for screening for passasjerer på mindre fly.
Han kunne ikke kommentere om en slik endring nå var ønskelig, uten å vite hvilke opplysninger Regjeringen hadde om bakgrunnen for kapringsbudet.
nzherald.co.nz
HVA SKAL TA BORT FRA DENNE ARTIKKELEN:
- En kvinne som ble siktet for å ha kapret et Eagle Airways-fly fra Blenheim til Christchurch og såret pilotene og en passasjer 8. februar, trengte ikke å gå forbi en røntgenmaskin for å komme ombord siden den hadde færre enn 90 seter.
- Han nektet for å ha fått en sniktitt på sikkerhetsalternativene, slik Sunday Star-Times rapporterte at han hadde gjort det, selv om han bekreftet sitt engasjement med andre bransjerepresentanter i en briefing i forrige uke om saker som krever oppmerksomhet.
- En viss grad av screening av passasjerer på fly med 19 seter eller mer er mulig, selv om flyselskapets representantskap sier at det ikke er den eneste måten å øke beskyttelsen av piloter i cockpitene deres.
