Rundt 15,000 kubikkmeter stein hadde rast ned på jernbaneskinnene og motorveien mellom Modane og Saint-Jean-de-Maurienne i august i den franske Savoy-regionen. Til tross for innledende prognoser om en nesten umiddelbar bedring etter skredet, har restaureringsarbeidet på den historiske linjen vist seg å være mer komplisert enn forventet og har ennå ikke begynt.
Transalpine, den franske foreningen som promoterer Torino-Lyon, indikerte først datoen for en mulig gjenåpning 10. september 2023, deretter til midten av november, og har nå blitt utsatt med minst 7 måneder.
Med TGV, Frankrikes høyhastighetstogtjeneste for intercity drevet av SNCF, og Frecciarossa-tog, drevet av Tenitalia fra Milano og Torino til Lyon og Paris, ute av drift, er det også en betydelig økning i lastebiltrafikken på veiene på grunn av færre godstog .
"Med blokkeringen av TGV- og Frecciarossa-togene, samt de 170 ukentlige godstogene som er aktive på samme linje, er det lett å forutse alvorlige konsekvenser for territoriet, med en merkbar økning i veitransport og påfølgende trafikkbelastning," sa Dario Gallina, president for Torinos handelskammer og for ALPMED-foreningen, en liten gruppe gjestfrihets- og reiselivsoperatører i byene Portofino, Santa Margherita Ligure og Rapallo.
"All nødvendig innsats må gjøres for å fremskynde restaureringsarbeidet på linjen, for å løse [dette] problemet ikke bare begrenset til den franske regionen involvert, men [med] en sterk innvirkning på lange reiser ... mellom de to landene."
Trafikk er imidlertid ikke den eneste grunnen til bekymring forårsaket av strømbruddet mellom Italia og Frankrike. I følge TranzAlpine Train er de "økologiske og økonomiske konsekvensene av en så lang stenging vanskelig å måle og forventes å være alvorlig." Av denne grunn, med tanke på starten av vintersesongen, organiserer franske myndigheter et erstatningsbusstilbud. Togturismen er på vei oppover i Italia med flere og flere turister som velger å reise med tog på tvers av Italia.
