Nye vingespisser montert på Air New Zealands flåte av Airbus A320-fly på bestilling kan spare flyselskapet for millioner av dollar i året i drivstoffkostnader.
Flyselskapet vil kjøpe og lease 14 av flyene for ruter som fra 2012 vil være utstyrt med “haifletter”, såkalt fordi de ligner en haifinne.
Airbus viste frem enhetene på Dubai Air Show og hevder at de kunne redusere drivstofforbruket med 3.5 prosent over lengre sektorer.
Flyprodusenten beregner sjarklets for å spare operatørene US $ 220,000 300,000 ($ XNUMX XNUMX) drivstoff årlig for hvert fly.
Air New Zealand sier at de 2.4 meter høye sjarklettene gir fordeler.
Cirka 700 tonn CO2-utslipp vil bli spart av enhetene, som vil koste rundt $ 1.2 millioner per fly.
Airbus sjef for kunder, John Leahy, sa at en A320 med sharklets kunne bære 500 kg mer enn et fly utstyrt med vanlige vendte vingespisser, eller fly ekstra 200 km for å nå 6200 km.
På vanlige rullebaner kreves det mindre skyvekraft ved start - med besparelser i motorvedlikeholdskostnadene på ca 2 prosent - og støyen vil reduseres.
"Andre fordeler er forbedret klatreytelse og høyere innledende cruisehøyde," sa Leahy.
Air New Zealand begynte i år å ettermontere sin flåte med Boeing 767-fly med vingeledd for å redusere drivstoffkostnadene.
Vingene er laget av karbonfiber, titan og aluminium og minimerer luftmengden som søler av vingespissen til en virvel som skaper luftmotstand.
HVA SKAL TA BORT FRA DENNE ARTIKKELEN:
- Vingene er laget av karbonfiber, titan og aluminium og minimerer luftmengden som søler av vingespissen til en virvel som skaper luftmotstand.
- Flyselskapet vil kjøpe og lease 14 av flyene for ruter som fra 2012 vil være utstyrt med “haifletter”, såkalt fordi de ligner en haifinne.
- Airbus sjef for kunder, John Leahy, sa at en A320 med sharklets kunne bære 500 kg mer enn et fly utstyrt med vanlige vendte vingespisser, eller fly ekstra 200 km for å nå 6200 km.
