(eTN) - I løpet av de siste ukene har det vokst spekulasjoner i Øst-Afrika om en potensiell involvering av tidligere EasyJets toppsjef, Stelios Iannou, sa å vurdere å gå i hånd med Lonrho for å utvikle og implementere en levedyktig modell for lavprisselskaper (LCC) for Afrika, ved hjelp av jetfly for å koble sammen store byer på kontinentet.
Mens det er gjort noen anstrengelser de siste årene for å etablere lokale LCC-er, har ikke dette konseptet slått rot som forventet, og den økonomiske styrken til slike pan-afrikanske flyselskaper som Ethiopian eller Kenya Airways, har med hell holdt mot slik konkurranse ved å sette prisnivåer på viktige ruter til, ikke bare matche konkurrentene sine, men tilbyr faktisk lavere priser. Samtidig bruker de sine hyppige flygerprogrammer for å sikre merkevarelojalitet gjennom belønningsordninger LCC-ene enten ikke har eller ikke bruker så effektivt.
Informasjon innhentet peker på en mulig signering av en avtale neste uke, som kan holdes enten i Storbritannia eller et valgt sted i Afrika, muligens Nairobi, da det østafrikanske luftfartsmarkedet kan være det første som blir rettet mot et nytt flyselskap som er opprettet .
Regionale luftfartsinteressenter uttrykte overraskelse da de ble kontaktet over denne potensielle utviklingen, og var raske til å peke på det skjærende driftsmiljøet, som eksisterer i den østafrikanske himmelen, og hevder nesten unisont “Dette er ikke Europa; enhver nykommer vil finne frem hit veldig tøft, veldig konkurransedyktig og veldig utfordrende. ”
Legger til denne korrespondenten, og til slutt vil dette virkelig være tilfelle, som tidligere svikt godt viser, selv om Stelios og Lonrho sammen utvilsomt vil prøve å skrive om flyhistorie og duplisere europeiske suksesser i Afrika, støttet av dype lommer og en visjon støttet av lang erfaring.
HVA SKAL TA BORT FRA DENNE ARTIKKELEN:
- Informasjon innhentet peker på en mulig signering av en avtale neste uke, som kan holdes enten i Storbritannia eller et valgt sted i Afrika, muligens Nairobi, da det østafrikanske luftfartsmarkedet kan være det første som blir rettet mot et nytt flyselskap som er opprettet .
- Mens det er gjort noen anstrengelser de siste årene for å etablere lokale LCC-er, har ikke dette konseptet slått rot som forventet, og den økonomiske styrken til slike pan-afrikanske flyselskaper som Ethiopian eller Kenya Airways, har med hell holdt mot slik konkurranse ved å sette prisnivåer på viktige ruter til, ikke bare matche konkurrentene sine, men tilbyr faktisk lavere priser. Samtidig bruker de sine hyppige flygerprogrammer for å sikre merkevarelojalitet gjennom belønningsordninger LCC-ene enten ikke har eller ikke bruker så effektivt.
- Legger til denne korrespondenten, og til slutt vil dette virkelig være tilfelle, som tidligere svikt godt viser, selv om Stelios og Lonrho sammen utvilsomt vil prøve å skrive om flyhistorie og duplisere europeiske suksesser i Afrika, støttet av dype lommer og en visjon støttet av lang erfaring.