SriLankan Airlines administrerende direktør på COVID-utvinning og utvidet lastedrift

Adrian Schofield:

Yeah.

Vipula Gunatilleka:

Noen ganger i stedet for å sende to wide body, har jeg også et kapasitetsproblem med den brede kroppen, fordi de er over alt i alle de lange hallene i lasten. Så hvis jeg må ta en smalkroppsflyvning til Midtøsten eller til Singapore for … men noen ganger gjør jeg to i stedet for én, er det bedre.

Adrian Schofield:

Greit. Er du interessert i de smale karosseriene med lengre rekkevidde som kommer på markedet nå? Eller

ville det ikke være så egnet for operasjonen din?

Vipula Gunatilleka:

Det er kanskje ikke det, med tanke på scenebanen vår og nettverket, som kanskje ikke er ideelt for oss. Ja.

Adrian Schofield:

Ikke sant. Jeg tror fordi du først og fremst bruker de smale kroppene til India, antar jeg.

Vipula Gunatilleka:

Hei, det er India. Hvis du ser på en tre, beklager, 321 her, kan vi operere til steder som India, Midtøsten, men Kina skal være tøffe med nyttelasten.

Adrian Schofield:

Yeah.

Vipula Gunatilleka:

Så ja. Så det er det, og Midtøsten har vi det bra, men så igjen er det mye last. Vi går glipp av om du bruker en 321.

Adrian Schofield:

Ikke sant. Greit. Og jeg er også interessert i utviklingen på MRO-fronten. Jeg vet at det er et område du har vært ute etter å utvikle litt. Så kan du fortelle oss om hva som skjer med MRO-operasjonen din?

Vipula Gunatilleka:

Ja. Vi ble resertifisert av [inaudible 00:26:07] og vi gjør mye arbeid for øyeblikket for andre flyselskaper, tredjeparter og alt det der. Så vi planlegger å vokse det, men det vi ser på er at vi må gjøre et joint venture, og vi har et fint anlegg i sør i Mattala. På lang sikt må vi ha en partner, finne en partner og gjøre et skikkelig joint venture.

Adrian Schofield:

Greit. Ikke sant. For kanskje å øke tredjepartsarbeidet.

Vipula Gunatilleka:

Ja. Ja. Så vi gjør, for øyeblikket, vi lager, så vi fikk ekstra linje. Det benytter vi oss av. Vi har gjort ganske mye tredjepartsarbeid de siste to til tre årene. Men det arbeidet vil fortsette. Ja.

Adrian Schofield:

Ikke sant. Greit. Og til slutt, et mer generelt spørsmål. På hvilke måter tror du reiseopplevelsen og flybransjen har endret seg på lang sikt som følge av pandemien?

Vipula Gunatilleka:

Ja. Jeg tror folk vil lære å bli mer teknologikyndige, de måtte tilpasse seg teknologien. Du vil ha kontaktløs reise. Så dette er en av tingene vi også gjorde var at vi likte å fornye back office. Nå var vår e-handelspenetrasjon rundt 14 % ved å se på en dobling i løpet av de neste to årene. Og alt dette. Så det blir mer sømløs reise nå, reisepolitikk ett år, vi jobber også med det. Singapore har allerede introdusert det. Så det blir... Og i tillegg vil jeg også se at det er mer punkt-til-punkt-trafikk, folk som deler i det minste knutepunktene i utgangspunktet.

Adrian Schofield:

Mm-hmm (bekreftende). Ikke sant. Så kontaktløs reise, det blir kanskje en større greie.

Vipula Gunatilleka:

Yeah.

Adrian Schofield:

Ikke sant. Prøver du med noen av de digitale reisepassene for øyeblikket?

Vipula Gunatilleka:

Ja, vi er fortsatt i utviklingsfasen. Vi fikk gjort noen ting. Vi har ikke en fullverdig løsning som sådan, men vi har boardingkort og alt gjort. Så selv de trygge innsjekkingskøene er på plass. Så når flyplassen gjenopptar driften, vil vi bruke dem, ja.

#rebuildingtravel