Stillehavs tradisjonens vekkelse er målet for episk seilas

Auckland-En flåte med seks dobbeltskrogede kanoer vil seile fra Fransk Polynesia til Hawaii neste år i den eldgamle kjølvannet av en av verdens største migrasjoner.

Auckland-En flåte med seks dobbeltskrogede kanoer vil seile fra Fransk Polynesia til Hawaii neste år i den eldgamle kjølvannet av en av verdens største migrasjoner.

Men den 4,000 kilometer lange turen fra det tradisjonelle hjertet av Øst-Polynesia på øya Raiatea av 2,500 mannskaper fra seks polynesiske øyer har som mål å gjøre mer enn å gjenskape historien.

"Det som er viktigere enn den kortsiktige visjonen om å seile til Hawaii, er den langsiktige visjonen om å gjenoppbygge ferdighetene og tradisjonene til våre forfedre," sier Te Aturangi Nepia-Clamp, leder for Pacific Voyaging Canoes-prosjektet.

Maori New Zealand sier at prosjektet vil bygge polynesisk stolthet og identitet ved å fremheve prestasjonene til forfedre som bosatte seg små øyer spredt på et stort hav som dekker mer enn en fjerdedel av kloden.

"Våre forfedre gjorde disse kanoene vanntette med utilstrekkelig tømmer, ved å bruke steinverktøy til å bore og tette dem, surre dem sammen med kokosnøttfibertau.

"Og så gjorde de disse utrolige reisene tusenvis av år før europeerne var sikre på å gå ut av synet av land," sa han til AFP.

For rundt 3,000 til 4,000 år siden begynte Lapita -folket - som antas å ha migrert først fra Sør -Kina før de spredte seg gjennom Sørøst -Asia - å bosette øyene Melanesia og vestlige Polynesia.

Omtrent 1,000 år senere begynte deres etterkommere å spre seg til øyer i østlige Polynesia, og nådde til slutt Stillehavets utposter på Hawaii, New Zealand og påskeøya.

Uten kart eller instrumenter brukte polynesiske navigatører stjernene, solen, kunnskapen om havdønninger og vind for å styre et kurs for små øyer som spredte et hav.

Den store seilasen hadde gått ned i 1500, og da de første europeiske oppdagelsesreisende besøkte Stillehavet på 17- og 18-tallet, ble de store havgående kanoene bare funnet i noen få regioner.

Nå, i et båtverksted på en isolert arm av Aucklands Waitemata Harbour, er tre av de toskrogede kanoene for den nye reisen allerede bygget, med minst tre til for ferdigstillelse i november.

Det kjekke og robuste håndverket, bygget fra en tradisjonell design fra Tuamotu -øyene i Fransk Polynesia, har to skrog på 22 meter (72 fot) i lengde, sammen med en plattform som støtter et lite dekkhus.

Tvillingmaster stiger 13 meter (43 fot) over dekket, og en utskåret 10 meter lang styrepadel strekker seg tilbake mellom skrogene, som hver inneholder åtte køyer og lagringsplass.

Selv om de er identiske i konstruksjonen, vil hver av de seks kanoene bli ferdig med de distinktive fargene, motivene og utskjæringene fra øyene de blir sendt til.

Selv om de er av tradisjonell design, er skrogene laget av glassfiber, og andre moderne materialer har også blitt brukt. Den riktige typen tømmer er nå praktisk talt umulig å skaffe, og bruk av glassfiber betyr at kanoene vil vare lenger.

"Det viktigste med kanoene er at de er trofaste mot det forfedrene designet," sier Nepia-Clamp.

På New Zealand, Cookøyene, Fiji, Samoa, Amerikansk Samoa og Tahiti er kapteinene valgt og mannskaper vil snart begynne å trene for den episke reisen, med et mannskap fra Tonga som muligens blir lagt til senere.

Turen vil hylle de gamle reisene - det New Zealand -historikeren Kerry Howe fra Massey University beskriver som "en av de største menneskelige eposene".

I Vaka Moana (havgående kano), en bok Howe redigerte om bosetningen i Stillehavet, sier han at Pacific Islanders utviklet verdens første blåvannsteknologi.

"Med seilet og utriggeren skapte de sofistikerte havgående fartøyer og gjorde det tusenvis av år før mennesker andre steder."

Inntil de siste årene trodde mange historikere at polyneserne hadde spredt seg gjennom Stillehavet ved et uhell, med kanoer spredt av ugunstig vind.

"Jeg vet at da jeg var på skolen, ble jeg lært at våre polynesiske forfedre var tilfeldige seilere, de stødte bare på land," sier Nepia-Clamp, som engasjerte seg i vekkelsen for 30 år siden.

"De var ikke tilfeldige seilere, de gikk bakover og fremover når de oppdaget et land, var de veldig målbevisste i det de gjorde."

På 1970-tallet ble Polynesian Voyaging Society opprettet for å gjenopplive de gamle ferdighetene i seiling og navigasjon på Hawaii og for å bevise at Polynesia kunne ha blitt avgjort ved hjelp av dobbeltskrogede kanoer og ikke-instrumentnavigasjon.

Senere på New Zealand og Cookøyene ble det også bygget nye seilkanoer, som ble med Hawaii -kanoene på en reise fra Raiatea til Hawaii i 1995.

Nå er Pacific Voyaging Canoes et forsøk på å utvide vekkelsen gjennom regionen og oppmuntre flere til å lære de tradisjonelle ferdighetene.

New Zealand-skuespilleren Rawiri Paratene, en stjerne i filmen Whale Rider, spilte en viktig rolle i utformingen av konseptet og for å skaffe finansiering fra det tyskbaserte havmiljøstiftelsen Okeanos.

Utover neste års reise vil Nepia-Clamp at reisesamfunnene på de forskjellige øyene skal fortsette å bruke kanoene til å utdanne unge øyboere i ferdighetene som er tapt i en tid med flyreiser.

Han har allerede sett stoltheten skapt av gjenopplivingen av seilasen på Hawaii.

“Vi gikk inn i et klasserom i Molokai, taket var dekket med stjernebildene, og alle barna kunne navngi enhver stjerne som var der.

"De var stolte av at deres forfedre kunne finne veien, og de kjenner til veifiningsferdighetene de brukte.

"Det er en stor stolthetsforsterker for enhver urbefolkning."

Om forfatteren

Avatar av Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Ansvarlig redaktør for eTurboNews basert i eTN HQ.

Del til...