En høring er planlagt i morgen (mandag 25. januar 2021, kl. 9:30 CET) av EU-parlamentets transportkomité som har innkalt administrerende direktør for sitt sivile luftfartsbyrå EASA for å svare på spørsmål angående den forventede nedjording av farlige Boeing 737 MAX-fly etter å ha blitt jordet nesten to år etter to havarier som drepte 346 mennesker.
Ofrefamilier for styrtet med Boeing-flyet i Etiopia 10. mars 2019, har blitt forent gjennom å ha mistet sine kjære i den andre av de dødelige krasjene. Virginie Fricaudet, som mistet sin 38 år gamle bror Xavier, og president for de europeiske ofrenes organisasjon "Flight ET 302 Solidarity and Justice" med base i Frankrike, har tidligere søkt svar fra European Union Aviation Safety Agency (EASA), byrået som er ansvarlig for sivil luftfartssikkerhet, angående mange spørsmål rundt flyet som fortsatt er ubesvart, selv i lys av mulig avjording.
EASA grunnla MAX to dager etter Boeing-krasj i Etiopia, den andre krasjen av dette flyet på under fire måneder som drepte 346 mennesker, inkludert 50 europeiske borgere.
Europaparlamentet, sammensatt av rundt 700 representanter valgt fra innbyggere i 27 europeiske land, kontrollerer og fører tilsyn med europeiske organisasjoner som EASA. Patrick Ky, administrerende direktør i EASA, ble innkalt til mandagens møte for å raskt rapportere om resertifiseringsprosedyren for Boeing 737 MAX etter at han i forrige uke kunngjorde at flyet sannsynligvis vil bli re-sertifisert denne uken.
I et brev til Europaparlamentet datert 22. januar stilte Virginie Fricaudet dusinvis av spørsmål på vegne av ofrenes organisasjon som må behandles - alt fra gjennomsiktigheten til EASA til dens uavhengighet ved å ta en forventet beslutning om å avvikle MAX og spesielt om noen sikkerhetsgarantier for Boeing 737 MAX er tilstrekkelig for fremtidig luftsikkerhet.
Håpet er at disse spørsmålene vil bli kontaktet gjennom Europaparlamentets transportkomité og besvart av Ky.
For å huske at USA grunnla MAX i november 2020, og Canada jordet flyet for omtrent en uke siden blant alvorlige bekymringer fra ofrenes familier om beslutningene om å gjøre det uten tilstrekkelig sikkerhetsgaranti for at flyet ikke krasjer igjen.
I en pressemelding fra 22. januar fra Solidarity and Justice uttales det: “Etter vår mening er re-sertifiseringen av Boeing 737 Max av EASA for tidlig, upassende og til og med farlig, som vi har demonstrert i et teknisk notat skrevet med støtte fra luftfartsingeniører. ” Pressemeldingen sier videre: “Som europeiske borgere virker det viktig for oss at transportkomiteen skal være garantist for den re-sertifiseringsbeslutningen som EASA kan kunngjøre i løpet av de kommende dagene, og sørge for at sikkerheten har forrang fremfor andre hensyn. Det som står på spill er sikkerheten til millioner av passasjerer, og europeiske borgere forventer at den kommende beslutningen fullt ut skal gjenspeile åpenhet, ytelse og uavhengighet Det må karakterisere arbeidet til et spesialisert europeisk byrå. ” [fet i originaldokumentet]
Brevet til Europaparlamentet tar også for seg avtalen som Boeing inngikk med det amerikanske justisdepartementet (DOJ) 8. januar som avsluttet straffesaken mot flyprodusenten. Fricaudet siterer fra DOJ-oppgjørsavtalen som sier at "Boeings ansatte valgte profittstien fremfor å være åpen ved å skjule materiell informasjon fra FAA om operasjonen av 737-flyene og delta i et forsøk på å dekke over bedraget deres." Avtalen innførte imidlertid bare en bot på $ 243.6 millioner og klarte ikke å iverksette straffbare handlinger mot noen Boeing-ansatte eller ledere som førte til at noen kalte det "Boeing Protection Agreement" i stedet for en utsatt påtaleavtale.
"Disse familiene prøver desperat å forhindre at luftfartsregulatorer som EASA igjen godkjenner et defekt Boeing 737MAX-fly med enkelt feilpunkter som kan forårsake en katastrofal krasj og flere dødsfall," sa Robert A. Clifford, grunnlegger av Clifford Law Offices i Chicago og ledende advokat for søksmål mot Boeing i føderal tingrett i Chicago. “De fant ingen trøst i DOJs handling, og i stedet ble flere spørsmål reist av forliket som de og det flygende publikum ble holdt i mørket. Familiene til krasjofrene mener at de er gjenstand for en forbrytelse, og at beskyttelsen av forbrytelser som er gitt i henhold til amerikansk og internasjonal lov har blitt brutt av DOJ og Boeing
Clifford representerer 72 familier i styrten av den etiopiske flyet som drepte alle 157 om bord, inkludert Fricaudet-familien.
Transportkomiteens høring vil bli streamet direkte fra Brussel og kan sees på www.europarl.europa.eu/committees/fr/tran/meetings/webstreaming mandag 25. januar 2021 kl.9 CET.
