Klikk her for å vise DINE bannere på denne siden og kun betale for suksess

Flyselskaper Flyplass Breaking Travel News Fransk Polynesia Nyheter Teknologi Transport Travel Wire News

Store gutta er enige om å drive bærekraften i luftfarten

0a1a-112
0a1a-112

Luftfart forbinder vår verden ved å flytte mennesker effektivt, åpne nye økonomiske muligheter og transportere mat og varer over hele planeten vår. Luftfart fremmer global forståelse, genererer rike kulturutvekslinger og bidrar dermed til fredelig sameksistens.

Samtidig har klimaendringene blitt en klar bekymring for samfunnet vårt. Menneskehetens innvirkning på klimaet krever handling på mange fronter. Luftfartsindustrien tar allerede betydelige tiltak for å beskytte planeten og vil fortsette å gjøre det.

Luftfart bidrar til to prosent av menneskeskapte karbondioksidutslipp. Bransjen har utfordret seg selv til å redusere netto CO2 utslipp selv om etterspørselen etter flyreise og transport vokser betydelig. Gjennom Air Transport Action Group (ATAG) ble luftfartsindustrien verdens første industrisektor som satte et ambisiøst mål: redusere CO2 utslipp til halvåret 2005 i 2050, og for å begrense veksten av netto CO2 utslipp innen 2020. Vi er på vei til å oppfylle disse kortsiktige forpliktelsene, inkludert 2019-implementeringen av Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA) -programmet som avtalt av nasjonene i International Civil Aviation Organization (ICAO).

Chief Technology Officers til syv av verdens ledende luftfartsprodusenter jobber nå hver på et enestående nivå for å sikre at industrien oppfyller disse aggressive og nødvendige forpliktelsene.

Strategien

Det er tre hovedteknologiske elementer i bærekraftig luftfart:

  1. Fortsetter å utvikle fly- og motordesign og teknologi i en nådeløs forfølgelse av forbedringer i drivstoffeffektivitet og redusert CO2 utslipp.
  2. Støtter kommersialisering av bærekraftige, alternative flydrivstoff. Rundt 185,000 XNUMX kommersielle flyvninger har allerede bevist at dagens fly er klare til å bruke dem.
  3. Utvikle radikalt nye fly- og fremdriftsteknologi og akselerere teknologier som vil muliggjøre 'tredje generasjon' av luftfart.

Andre faktorer, som effektiv flytrafikkstyring og ruting av fly som minimerer drivstofforbruket, har også en viktig rolle å spille. Bransjen vår har vist betydelig fremgang med å redusere støy og andre miljøpåvirkninger, og vil fortsette å gjøre det.

Luftfartøy og motordesign og teknologi

De siste 40 årene har fly- og motorteknologi redusert CO2 utslipp med et årlig gjennomsnitt på over en prosent per passasjermil. Dette har vært resultatet av betydelige FoU-investeringer i materialer, aerodynamisk effektivitet, digital design og produksjonsmetoder, turbomaskinutvikling og optimalisering av flysystemer.

Gjennom en rekke bransjeorganisasjoner og internasjonale organer har luftfartssamfunnet i mange år frivillig forpliktet seg til å oppfylle et sett med aggressive mål for forbedret flymiljøytelse. Mål satt av Det rådgivende råd for luftfartsforskning i Europa krever en reduksjon på 75 prosent av CO2, 90 prosent nedgang i NEIX og 65 prosent reduksjon i støy innen 2050, sammenlignet med år 2000-nivåer.

For å bidra til å nå disse aggressive målene krever globale avtaler som er nådd gjennom ICAO, at en ytelsesstandard for drivstoffeffektivitet skal være en del av sertifiseringsprosessen som brukes på alle fly.

Vi er fortsatt forpliktet til å forbedre eksisterende fly- og motordesign for å fortsette banen for å forbedre effektiviteten så mye som mulig. Samtidig bemerker vi de enorme teknologiske utfordringene som ligger foran oss, og det sannsynlige behovet for å inkludere mer radikale tilnærminger fra tredje generasjon.

Fremme energiovergangen: bærekraftig luftfart

Luftfart vil fortsette å stole på flytende drivstoff som den grunnleggende energikilden for større og lengre avstandsfly i overskuelig fremtid. Selv under de mest optimistiske prognosene for eldrevet fly vil regionale kommersielle fly og enkeltgangsfly fortsatt være i drift i den globale flåten med flydrivstoff i flere tiår framover. Derfor er utviklingen av bærekraftige luftfartøyer (SAF) som bruker resirkulert i stedet for fossilbasert karbon og som oppfyller sterke, troverdige bærekraftsstandarder, en viktig komponent i en bærekraftig fremtid. Fem veier for produksjon av SAF er allerede godkjent for bruk, med kommersiell skala produksjon av en av disse veiene allerede på plass. Vi tror at akselererende produksjonsutveksling av alle kommersielt levedyktige veier, samtidig som vi utvikler ytterligere lavere kostnadsveier, er nøkkelen til suksess. Dette arbeidet pågår allerede ved forskningsinstitusjoner og innen selskaper i ulike industrisektorer. Det som trengs er en utvidelse av statlig støtte til teknologiutvikling, investeringsanlegg i produksjonsanlegg og drivstoffproduksjon.

Vi støtter fullt ut drivstoff som er bærekraftig, skalerbart og kompatibelt med eksisterende drivstoff. Vi vil jobbe tett med drivstoffprodusenter, operatører, flyplasser, miljøorganisasjoner og offentlige etater for å bringe disse drivstoffene i utstrakt luftfart i god tid før 2050.

Den tredje tiden av luftfart

Luftfart er på begynnelsen av sin tredje store æra, og bygger på fundamentet som ble lagt av Wright-brødrene og innovatørene fra Jet Age på 1950-tallet. Luftfarts tredje æra er muliggjort av fremskritt innen nye arkitekturer, avanserte termodynamiske motoreffektiviteter, elektrisk og hybrid-elektrisk fremdrift, digitalisering, kunstig intelligens, materialer og produksjon. Større fly vil begynne å dra nytte av nye design som vil forbedre effektiviteten ytterligere gjennom styring av luftmotstand og distribusjon av fremdrift på nye måter. Nye materialer vil muliggjøre lettere fly, noe som ytterligere forbedrer effektiviteten.

Vi er begeistret for denne tredje generasjonen av luftfart, og selv om alle de representerte selskapene har forskjellige tilnærminger, er vi alle drevet av sikkerheten om dens bidrag til luftfartens rolle i en bærekraftig fremtid. Vi tror luftfarten går inn i den mest spennende tiden siden Jet Age. Denne tredje æra lover en transformativ positiv innvirkning på liv over hele kloden - og vi er klare til å gjøre det til virkelighet.

Call to Action: La oss lage denne fremtiden sammen

Fremtiden for luftfarten er lys. I tillegg til den betydelige innsatsen vår sektor gjør, er vi også avhengige av den koordinerte støtten fra beslutningstakere, regulatorer og regjeringer som jobber sammen for å nå disse målene.

Det må være ytterligere offentlig og privat forpliktelse til å etablere et forsvarlig reguleringsgrunnlag for å håndtere de nye problemene knyttet til nye luftfartsteknologier og for å gi den nødvendige økonomiske støtten til utbredt SAF-kommersialisering. Vi ser for oss bredere, dypere og kontinuerlig koordinering gjennom ICAO for å legge til rette for enhetlige tilnærminger til regulering med etablerte nasjonale og globale regulerings- og standardiseringsorganer. Disse inkluderer US Federal Aviation Administration, European Aviation Safety Agency og Civil Aviation Administration of China, Transport Canada, ANAC of Brazil og andre.

Som industrielle CTOer er vi forpliktet til å drive bærekraften i luftfarten. Vi tror på denne bransjen og dens rolle i å gjøre vår verden til et lysere og tryggere sted. Vi tror også sterkt at vi har en tilnærming for å gjøre luftfart bærekraftig og spille en enda større rolle i vårt globale samfunn.

Grazia Vittadini
Chief Technology Officer
Airbus

Greg Hyslop
Chief Technology Officer
The Boeing Company

Bruno Stoufflet
Chief Technology Officer
Dassault Aviation

Eric Ducharme
Chief Engineer
GE Aviation

Paul Stein
Chief Technology Officer
Rolls-Royce

Stéphane Cueille
Chief Technology Officer
Safran

Paul Eremenko
Chief Technology Officer
UTC

Relaterte nyheter

Om forfatteren

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz har kontinuerlig jobbet i reiselivsnæringen siden han var tenåring i Tyskland (1977).
Han grunnla eTurboNews i 1999 som det første elektroniske nyhetsbrevet for den globale reiselivsnæringen.

Del til...