Neste år forventes flyselskaper som opererer på Heathrow å øke bruken av Sustainable Aviation Fuel (SAF) betydelig på grunn av flyplassens treårige forlengelse av sitt karbonreduksjonsprogram. I 2024 vil en betydelig sum på £71 millioner bli tildelt flyselskaper som et insentiv, med mål om å oppnå et mål på opptil 2.5 % SAF-utnyttelse av det totale flydrivstoffet som forbrukes kl. Heathrow. Hvis det lykkes, vil dette utgjøre om lag 155,000 XNUMX tonn flydrivstoff som erstattes med SAF.
Ved å redusere prisforskjellen mellom parafin og Sustainable Aviation Fuel (SAF), tar initiativet sikte på å stimulere flyselskapene til å ta i bruk SAF, og dermed gjøre det til et levedyktig alternativ for kommersiell luftfart. Ordningen har satt et mål om å redusere opptil 341,755 2024 tonn karbonekvivalente utslipp fra flyreiser i 70, forutsatt en 568,000 % reduksjon i klimagassutslipp. Denne reduksjonen tilsvarer over XNUMX XNUMX rundturer for passasjerer som reiser mellom Heathrow og New York.
Innen 2030 har Heathrow satt et mål om å oppnå 11 % bruk av SAF, og gradvis øke insentivet hvert år. Flyplassen anser integreringen av SAF i drivstoffforsyningen som en avgjørende milepæl for å redusere karbonutslipp, ettersom den streber etter å nå netto null innen 2050.
Ved å utnytte råvarer som brukt matolje og ulike typer avfall, presenterer SAF et miljøvennlig alternativ til tradisjonell fossilt brenselbasert parafin. Denne innovative teknologien har allerede drevet en rekke flyreiser, noe som har resultert i betydelige karbonbesparelser på opptil 70 % gjennom hele livssyklusen. Spesielt kan SAF integreres sømløst i eksisterende fly, selv ved en blanding på opptil 50 % og potensielt 100 % i fremtiden, uten at det kreves noen modifikasjoner av infrastruktur eller flymotorer. En fremtredende demonstrasjon av dens evner vil finne sted 28. november, med Virgin Atlantics 100 % SAF-flyvning fra Heathrow til New York JFK, som vil tjene som et globalt utstillingsvindu for dette bærekraftige flydrivstoffet.
Kanslerens unnlatelse av å gripe en ideell sjanse til å investere i den britiske SAF-industrien i løpet av høsterklæringen har resultert i denne kunngjøringen. De potensielle fordelene ved å skape et politisk miljø som fremmer britisk SAF-produksjon inkluderer etableringen av tusenvis av arbeidsplasser, milliarder av pund lagt til økonomien og økt drivstoffsikkerhet for Storbritannia. Imidlertid hindrer de begrensede produksjonsvolumene og høye kostnadene for øyeblikket bredere SAF-bruk, og det er der Heathrows insentivordning spiller en avgjørende rolle for å bygge bro over dette gapet.
Politikere må handle raskt for å fremme lovgivning som støtter Storbritannia i den globale konkurransen om bærekraftig flydrivstoff (SAF), til tross for de velkomne regjeringens forpliktelser om å konsultere om en SAF-inntektssikkerhetsmekanisme. Storbritannia faller bak mens USA og EU gjør betydelige fremskritt, og tiltrekker seg milliarder av investeringer i miljøvennlig drivstoff gjennom statlige insentiver og mandater.
Ministrene må ta umiddelbare tiltak for å sikre fremtiden til Storbritannias globalt dominerende luftfartsindustri i en karbonfri verden.
Heathrow-direktør for Carbon, Matt Gorman, sa: «Bærekraftig flydrivstoff er en bevist realitet – de har allerede drevet hundretusenvis av flyreiser, og vi vil snart vise at vi kan fly uten fossilt brensel i Atlanterhavet. Heathrows første insentivordning i sitt slag har sett at SAF-bruken på flyplassen har økt de siste årene. Nå må regjeringen kapitalisere på denne sterke etterspørselen og lovfeste en inntektssikkerhetsmekanisme for å muliggjøre en hjemmedyrket SAF-industri, før det er for sent for Storbritannia å dra nytte av arbeidsplasser, vekst og energisikkerhet dette ville gi."
