Varsleren og sikkerhetsadvokaten Ed Pierson publiserte en rapport med tittelen "Boeing 737 MAX – Hvordan går det egentlig?" Rapporten beskriver den urovekkende økningen av tekniske problemer under flyet med Boeing 737 MAX. Piloter har rapportert om 42 tilfeller av funksjonsfeil ombord på 737 MAX i USA siden flyet ble ujordet i november 2020.
Av disse 42 hendelsene involverer 22 problemer med flykontrollsystemet, det samme systemet som var involvert i de to Boeing 737 MAX tragedier i 2018 og 2019. Ed Piersons rapport konkluderte med at «[I]nflight-feil på 737 MAX skjer i en høyere hastighet nå, etter FAAs 20-måneders resertifisering, enn de var før starten av resertifiseringen.» Disse dataene er ikke lett tilgjengelige for publikum fordi de ligger i to obskure myndighetsdatabaser, den ene hos FAA og den andre hos NASA.
Paul Hudson, president for FlyersRights.org, forklarte: "The FAA hemmelighold og den alarmerende økningen i 737 MAX sikkerhetshendelser bør kreve ekstra forsiktighet av alle som vurderer å fly på dette flyet.»
Fra 1. januar 2022 var det 167 MAX-er i tjeneste på tvers av 4 amerikanske flyselskaper – American, United, Southwest og Alaska – mer enn de 118 som var i drift før MAX-flyet startet. Antallet totale flyvninger i 2021 var omtrent 78 % av nivået i løpet av 737 MAXs 22 måneders tjeneste forhåndsjording.
Ed Pierson var tidligere seniorsjef ved Boeings Renton-fabrikk. Pierson observerte risikoer for sikkerheten til Boeing 737 MAX under produksjonen og oppfordret Boeing til å stenge produksjonen før de to 737 MAX-krasjene. Pierson tjenestegjorde også i den amerikanske marinen i 30 år og hadde flere lederstillinger inkludert Squadron Commanding Officer. Han vitnet for kongressen i desember 2019.
