Verdensarvstedet, bygget på en øy i sentrum av en lagune i Nordøst-Italia, besøkes av millioner av turister hvert år som er ivrige etter å flyte ned Canal Grande i en gondolier.
Den kjente byen står allerede i fare for å synke i havet på grunn av innsynkning og stigende havnivå.
Den siste trusselen mot Venezia handler imidlertid mer om økonomi.
Italienske myndigheter ønsker å bygge en stor utskipingshavn på innlandssiden av lagunen som vil tillate flere cruiseskip og massive containere å gå forbi den lavtliggende øya.
I en rapport sendt til den italienske regjeringen ba Venezias havnemyndighet om en ny terminal ved Marghera havn for å håndtere økningen i turisme og handel til området. Myndigheten ønsker også å bruke millioner på å utdype skipsledene i lagunen.
Naturvernere sier at det kan være en "økologisk katastrofe" for Venezia ettersom den kontinuerlige mudringen av lagunen får havnivået til å stige.
I en rapport lansert ved Royal Institute of British Architects sa veldedighetsorganisasjonen Venice in Peril at bølger generert av store skip og strømmene som går gjennom de dype passasjene spiller en stor rolle i å trekke ut sandbankene som holder sjøvann ute.
Rapporten, skrevet i samarbeid med Cambridge University Department of Architecture, sa at bygninger allerede blir ødelagt når sjøvann kommer inn i murverket og deretter skader infrastrukturen når vannet tørker ut og etterlater salt. Hvis nivåene fortsetter å stige, kan mange kjente bygninger som Markusplassen smuldre opp.
Nicky Baly fra Venezia i Peril sa at stigende havnivåer allerede forårsaker problemer for de fleste av de berømte bygningene i byen.
«Degraderingen av lagunen bidrar til at den langsiktige stigende havnivået tærer på murverket til bygningene. Til slutt vil de smuldre fordi strukturene ikke vil kunne stå, sa hun.
Venezia er et av de travleste turiststedene i verden med mer enn 16 millioner besøkende hvert år. I 2005 kom 510 cruiseskip opp til 16 dekk høye inn i byen, sammenlignet med bare 200 i 2000.
Samtidig dør den petrokjemiske industrien i området og den italienske regjeringen er ivrige etter å fremme turisme og handel med fremvoksende markeder på Balkan og Øst-Europa.
Venezias havnemyndighet insisterte på at det var nødvendig å forbedre Marghera havn for å håndtere den økende strømmen av turister og varer.
Myndigheten sa at byen vil være trygg på grunn av et nytt tidevannsbarrieresystem på 3.7 milliarder pund kjent som MOSE, som forventes å være operativt innen 2014, som vil stoppe flom.
Men Tom Spencer, direktør for Cambridge University Coastal Research Department, sa at barrieren bare vil stoppe tidevannsflommer og gjøre lite for å hindre havnivåstigning på grunn av kontinuerlig mudring.
«Det er vanskelig å se hvordan implementeringen av MOSE-systemet legitimerer utdypingen av navigasjonskanalene i Venezia-lagunen på det nåværende tidspunkt. MOSE er et ekstremt flomkontrollsystem, men problemene i lagunen er relatert til den langsiktige evolusjonstendensen, sa han.
