EU-parlamentet hadde vedtatt de foreslåtte endringene i Fit for 55-revisjonen av EUs kvotehandelsordning (EU ETS) som ville utvide omfanget av EU ETS til å omfatte alle flyavganger fra Det europeiske økonomiske samarbeidsområdet (EØS) fra 2024 .
International Air Transport Association (IATA) uttrykte overraskelse og bekymring over det europeiske styringsorganets avgjørelse.
"Denne beslutningen fra Europaparlamentet er urovekkende fordi den setter internasjonalt samarbeid i fare for å takle luftfartens klimaendringer. Vi oppfordrer Det europeiske råd til å tydelig uttrykke sin vilje til å søke en multilateral løsning på ICAOs 41. forsamling senere i år, og å på det sterkeste avvise utvidelsen av ETS som ble vedtatt i går av parlamentet. Det beste EU kan gjøre for luftfartens avkarbonisering er å jobbe mot en global avtale for internasjonal luftfart. Dette signalet fra EU-parlamentet om at det beveger seg bort fra CORSIA-avtalen vil uunngåelig distrahere fra det multilaterale samarbeidet som er avgjørende for enhver økt ambisjon for internasjonal luftfart for å møte klimaendringer, sier Willie Walsh, IATAs generaldirektør.
CO2-utslippene fra internasjonale flyvninger med avgang fra EU/EØS-luftrommet er allerede dekket av den landemerke CORSIA-avtalen (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation), mens EU ETS dekker flyvninger innenfor EU. En ensidig beslutning fra EU om å utvide omfanget av ETS ekstraterritorielt til ikke-EU-destinasjoner vil true utsiktene for store globale avkarboniseringsinnsats:
- Vedtakelsen av et langsiktig ambisjonsmål (LTAG) for avkarbonisering av luftfart av stater på den 41. ICAO-forsamlingen senere i år er usannsynlig hvis Europa prøver å tvinge tredjeland til å ta i bruk løsninger utviklet for dets indre marked.
- Dette vil svekke og potensielt demontere den eksisterende CORSIA-avtalen som statene ble enige om skulle være det indre globale markedsbaserte tiltaket som brukes på internasjonal luftfart.
Videre vil utvidelse av EU ETS-omfanget til å omfatte alle flygninger som forlater EU føre til alvorlig konkurransevridning og svekke den globale konkurranseposisjonen til EUs flyselskaper og knutepunkter.
IATA oppfordrer EUs medlemsland til ikke å gjenta feilen på full-scope ETS som opprinnelig ble foreslått i 2012.
"Europa har allerede lidd forlegenhet av en enstemmig global avvisning av sitt misforståtte forsøk på å påtvinge ETS ekstraterritorielt i 2012. Virkningen av ethvert regionalt initiativ fra EU vil raskt bli nøytralisert eller enda verre hvis det avsporer avkarboniseringsinnsatsen i raskere voksende markeder utenfor av Europa. Nå er det på tide for Europa å støtte CORSIA og innføringen av LTAG som vil drive den globale avkarboniseringsinnsatsen videre, sa Walsh
HVA SKAL TA BORT FRA DENNE ARTIKKELEN:
- Vedtakelsen av et langsiktig ambisjonsmål (LTAG) for avkarbonisering av luftfart av stater på den 41. ICAO-forsamlingen senere i år er usannsynlig hvis Europa prøver å tvinge tredjeland til å ta i bruk løsninger utviklet for deres indre marked. Dette vil svekke og potensielt demontere eksisterende CORSIA-avtale som statene ble enige om skulle være det indre globale markedsbaserte tiltaket brukt på internasjonal luftfart.
- EU-parlamentet hadde vedtatt de foreslåtte endringene i Fit for 55-revisjonen av EUs kvotehandelsordning (EU ETS) som ville utvide omfanget av EU ETS til å omfatte alle flyavganger fra Det europeiske økonomiske samarbeidsområdet (EØS) fra 2024 .
- Vi oppfordrer Det europeiske råd til å tydelig uttrykke sin vilje til å søke en multilateral løsning på ICAOs 41. forsamling senere i år, og å på det sterkeste avvise utvidelsen av ETS som ble vedtatt i går av parlamentet.
