Hva er diskusjonen på UNWTO / ICAO ministerkonferanse om turisme og lufttransport?

En paneldiskusjon pågår og et tettpakket program er planlagt i dag for delegater på Sai Island, Cabo Verde som deltar på den første UNWTO/ ICAO ministerkonferanse turisme og lufttransport.

Politikker for lufttransport og turisme: Regulatorisk konvergens for å maksimere og balansere fordelene

Lufttransport og turisme er avhengige av hverandre og er viktige motorer for handel og økonomisk vekst for både utviklede land og utviklingsland.

Til tross for synergiene kan det være konflikter mellom luftfarts- og turismepolitikk på grunn av staters vanskeligheter med å balansere interessene til sine flyselskaper og den optimale utviklingen av deres turistnæringer. Separat sektorpolitikk resulterer i en grunnleggende kobling, som utgjør en alvorlig avskrekkende utvikling mot begge sektorer. Hvordan forbedrer vi politisk sammenheng mellom de to sektorene, harmoniserer regelverket og forhindrer separat sektorpolitikk? Hvordan kan vi balansere for å maksimere de samlede fordelene av turisme og lufttransport i nasjonal økonomi?

Hva er den nåværende statusen for Afrikas regelverk, og hvilken innvirkning har det på turisme og lufttransport (Lomé-erklæringen og tilhørende handlingsplaner både for lufttransport og for turisme?

Hvordan kan Afrika dra nytte av og gjennomføre fellesskapet UNWTO og ICAO Medellín-erklæring om turisme og lufttransport for utvikling? Hvordan kan de afrikanske regjeringene fremme samarbeid og forenlig beslutningstaking mellom transport- og reiselivsmyndigheter og andre departementer med ansvar for relaterte porteføljer, inkludert finans, økonomisk planlegging, energi, miljø og handel?

Hvilke utfordringer møter turismeinteressenter med å gjenspeile turistvirksomhetsinteresser i nasjonal og regional politikk for lufttransport?

Tilkobling og sømløs reise: beste fremgangsmåter for å betjene turister og passasjerer

Luftfart og turisme er en kundefokusert økonomisk sektor.

Selv om det ikke er noen definisjon av lufttilkobling, kan det sees på som et nettverks evne til å flytte passasjerer som involverer et minimum av transittpunkter, noe som gjør turen så kort som mulig med optimal passasjertilfredshet til en lavest mulig pris. Realiseringen av sømløs reise kan forbedre den samlede reiseopplevelsen, som igjen gir etterspørsel etter turisme.

Med den nylige lanseringen av Single Africa Air Transport Market (SAATM) kan åpen himmel over Afrika snart være en realitet og bygge det nødvendige regelverket for å øke internasjonale reiser innen Afrika.

Hvordan optimaliserer vi flyturen av persontrafikk gjennom lufttransportsystemet? Hvordan kan vi generere tilstrekkelig etterspørsel etter direkte lufttjenester mellom afrikanske underregioner, spesielt mellom øst-vestkysten?

Hvor godt bidrar nåværende lufttjenesteavtaler (ASA) til tilkobling og hva er utsiktene til liberalisering av lufttransport? Hva utgjør flaskehalsene og avmatningen av sømløse reiser i lufttransportsystemet? Hvilke reguleringsordninger kan brukes eller utvikles for å sikre viktige lufttjenester til de minst utviklede landene (LDC), de landlåste utviklingslandene (LLDCene) og de små øyer som utvikler stater (SIDS)?

Hva er eksisterende praksis og hvordan kan de utvides og tilpasses andre regioner? Hva er faktorene som påvirker flyselskapets valg for forskjellige markedssegmenter (den interkulturelle dimensjonen)?

Finansiering og finansiering for utvikling: Pragmatiske tiltak for å bygge et gjennomsiktig, stabilt og forutsigbart investeringsklima

Infrastrukturmangel i luftfarts- og turistsektoren har lenge vært et problem i Afrika. Mens planer er på plass for å utvikle og modernisere flyinfrastruktur, er lettelse i beste fall år unna.

I mellomtiden vil det være tapt muligheter for å skape arbeidsplasser og anspore økonomisk vekst. Et annet spørsmål er spredning av avgifter på turisme og lufttransport til tross for at næringen får tilbake et stort flertall av sine egne infrastrukturkostnader gjennom betaling av brukergebyrer, i stedet for å bli finansiert gjennom skatt.

Inntektene som skattes av skatt, kan ofte oppveies av de oppgitte økonomiske fordelene som et resultat av dempet etterspørsel etter flyreise.

Denne økten vil fokusere på

a) etablering av godt styresett og muliggjør miljøet for å bygge forretningstillit og oppmuntre til investeringer, og

b) konsolidering av planleggings- og utviklingsarbeid for luftfart og turismeinfrastruktur i multimodale og byplanleggingsinitiativer. Hva er utfordringene med å finansiere utviklingsprosjekter knyttet til turisme- og lufttransportsektorene, spesielt i MUL, LLDK og SIDS?

Hva er suksesshistoriene i finansieringen av prosjekter for turisme og lufttransport? Hvordan oppfatter forbrukere skatter, avgifter og andre avgifter, og hvordan kan man sikre gjennomsiktighet i skatter og avgifter til passasjerer og turister?

Hvorfor er det begrensede volumet av internasjonale offentlige finanser og bistand til utvikling for tiden tilgjengelig for luftfarts- og turismeinfrastrukturprosjekter?

Reisefasilitering: Fremme visumtilrettelegging for å støtte økonomisk vekst 

Tilrettelegging for reiser har som mål å maksimere effektiviteten ved formaliteter ved grenseklarering samtidig som det oppnås og opprettholdes sikkerhet av høy kvalitet og effektiv rettshåndhevelse. Å tillate passasjerer / turister å krysse internasjonale grenser trygt og effektivt, bidrar betydelig til å stimulere etterspørsel, styrke staters konkurranseevne, skape arbeidsplasser og fremme internasjonal forståelse.

Til tross for de store fremskrittene de siste tiårene har gjort for å legge til rette for turistreiser i Afrika, er det fortsatt rom for betydelig fremgang. For eksempel kan elektroniske visumprosesser og levering gjøre reiser mer tilgjengelige, praktiske og mer effektive uten å redusere nasjonal sikkerhet.

Stater bør også se på økende samarbeid om bilaterale, regionale og internasjonale reisefasiliteringsregimer. Hvordan kan ny teknologi brukes til å gjøre reiser mer tilgjengelige, praktiske og effektive? Hvordan definere og implementere politikk som legger til rette for internasjonal reise og turisme samtidig som det sikres sikkerheten og integriteten til reisendes identifikasjon og grensekontroll?

Hvor godt takler e-pass, e-visum og annen dokumentasjon nye trusler mot sikkerheten? Hvordan kunne de afrikanske statene lære av annen effektiv praksis?