Er det trygt å fly på et kommersielt fly? Siste!

Ifølge Flight Safety Foundation er det trygt å komme seg på et fly igjen. Dr. Hassan Shahidi, president og administrerende direktør i stiftelsen sluttet seg til Juergen Steinmetz fra eTurboNews og leder for gjenoppbygging. reise for å diskutere hvor trygt det er for en passasjer og også for et mannskap å fly på et kommersielt fly under den pågående Coronavirus-pandemien.

Dr. Hassan Shahidi, mangeårig toppsjef i det innflytelsesrike MITER Corporation og en leder innen luftfartssikkerhet og lufttrafikkstyring ble president og administrerende direktør i Flight Safety Foundation i 2019

Flight Safety Foundation er en uavhengig, ideell, internasjonal organisasjon som driver forskning, utdanning, advokatvirksomhet og kommunikasjon for å forbedre luftfartssikkerheten. Stiftelsens oppdrag er å koble til, påvirke og lede global luftfartssikkerhet.

Transkripsjon av intervjuet

Jürgen Steinmetz:
Aloha god morgen alle sammen. Jeg heter Juergen Steinmetz, og blir med deg fra livestream.travel i Honolulu, Hawaii. Og med meg i dag har vi en gentleman som blir med oss ​​fra Washington DC. Dr. Hassan Shahidi, og han er president og administrerende direktør i Flight Safety Foundation. The Flight Safety Foundation er en organisasjon som har samarbeidet innen det de sier, antar jeg, kjemper i sikkerhet. Fortell oss litt mer om bakgrunnen.

Dr. Hassan Shahidi:
Takk igjen og godt å være sammen med deg. Og takk for invitasjonen flight safety foundation ble grunnlagt på 1940-tallet som et ideelt formål med det ene formål å fremme luftfartssikkerhet globalt, og samarbeide med frivillige organisasjoner, ikke-statlige organisasjoner, myndigheter og industri for å forbedre luftfartssikkerheten for passasjerer og alle. Og det er vi som arbeider for sikkerhetsspørsmål og jobber med å gi informasjon til passasjerer og reiser publikum og tar opp problemer knyttet til en rekke sikkerhetsproblemer og sikkerhetsspørsmål, inkludert konfliktsoner og Coronavirus og sånt.

Jürgen Steinmetz:
Du må være opptatt. Må ha vært opptatt enn nylig med den pågående situasjonen, for det er et stort spørsmål, Mark. Hvis du viser deg å virkelig komme deg på et fly eller ikke komme på flyet, og når jeg leser gjennom pressemeldingene dine, ber du folk om å faktisk, det er greit å komme på et fly.

Dr. Hassan Shahidi:
Vel, vet du, vi har siden begynnelsen av denne pandemien jobbet natt og dag over hele kloden, sett på alle dataene, all informasjonen selv før noen av disse sikkerhetstiltakene som masker og ting som det var på plass. Så vi har fulgt nøye med på hva som skjer ikke bare i USA, men som jeg nevnte globalt, og vi har sett på saker og sett på data og spesifikt hva flyselskapene og flyplassene har gjort med hensyn til hygiene og alle tiltakene som er satt inn, på plass. Og analysen vår viste i utgangspunktet at det er, risikoen er veldig lav. Og faktisk er det veldig, veldig få tilfeller av verifiserte sendinger ombord på fly. Så vi har konkludert med at for passasjerer hvis du flyr, er de trygge å fly. Hvis du følger reglene og vilkårene for hygiene og masker., Og, og hvis du gjør det, kan du ha en trygg reise.

Jürgen Steinmetz:
Så du vil sannsynligvis være enig med Paul Hudson, vi hadde på et show i forrige uke med hensyn til maskering av en Paul har kjempet, jeg

Jürgen Steinmetz:
Tenk i FAA- eller FCC-rekkefølge på hva som ikke gjør det, noe som gjør at maskebruk ikke er obligatorisk, men frivillig, selv om det tilsynelatende håndheves av de store flyselskapene, men det håndheves ikke nødvendigvis av de ingen tredje transportørene i USA. Hvordan står du med krav til masse kvadrat på et fly?

Dr. Hassan Shahidi:
Vi er helt enige om at du må ha masker. Og faktisk trenger alle flyselskaper masker, nesten alle flyselskaper. Og vi har publisert et innen flight Sage foundation, flight safety foundation.org. Hvis du ser på de gyldne reglene, er en av de første Gordon-gyldne reglene for å bruke en maske og følge sunn fornuftsprosedyre når det gjelder hygiene. Så absolutt bruk av masker er helt viktig.

Jürgen Steinmetz:
Nå, når det gjelder rengjøring, har de vært mange historier om hvordan du skal rengjøre flyet. Og jeg er definitivt ikke en ekspert på det, men du kan være med ultrarødt og, og andre nye moderne teknikker som faktisk kan drepe viruset, og det bør gjøres mellom hvert fly. Og så hørte vi historier det ikke er gjort i USA fordi det rett og slett ikke er mulig å gjøre det. Det er ikke nok tid. Hvor står vi med dette?

Dr. Hassan Shahidi:
Vel, først og fremst tror jeg seere og lyttere bør vite at det er flere lag ombord på fly, med hygiene og beskyttelse av luftkvaliteten. Først og fremst kan lytterne dine vite at flyet er utstyrt med visse filtre som kalles HEPA-filtre, høye, høyeffektive filtre som faktisk er sykehusoperasjonsrom, flotte filtre som fanger 99.99% av alle partiklene i luften. Det er utveksling av ny utveksling av luft hvert annet eller tredje minutt. Luftstrømmen i flyet er vertikal, noe som betyr at den kommer fra taket og suges ned fra gulvet for å minimere horisontal bevegelse av luften. Og som du nevnte, er det hygiene og rengjøring og utilfreds i hytta. Og så jeg tror alle disse tingene fungerer som en lagdelt strategi, en lagdelt tilnærming for å minimere risikoen for virus, overføring og drep, drepe viruset.

Jürgen Steinmetz:
Er ikke dette forskjellig avhengig av flyet eller det kommersielle flyet bedre du vil fly? Så hvilke fly synes du du skal fly som er tryggere enn andre? Er det en liste, eller er det en opplevelse?

Dr. Hassan Shahidi:
Vel, alle moderne L-fly er utstyrt med alle moderne fly eller kommersielle fly er utstyrt med disse HEPA-filtrene og de tingene jeg nevnte i forhold til, og alt dette, de er alle standard, Boeing, Airbus og barriere. Alle disse produsentene har de samme standardene og trumfene for funksjonene og teknologien.

Jürgen Steinmetz:
Og vi har snakket mye om sosial distansering, og ganske enkelt er det sannsynligvis ikke mulig å gjøre og observere den sosiale distanserende grensen på seks meter. Og nå sier noen at det er 10 fot og andre i Europa, trinn tre fot. Så vi vet egentlig ikke nøyaktig å forlate midten av setet. Åpen var en ambisjon i begynnelsen. Nå er det mange flyselskaper som rykker ut og sier, ok, det gjør egentlig ingen forskjell, men hva er din erfaring med sosial distansering på flyet?

Dr. Hassan Shahidi:
Ikke sant. Så jeg tror de fleste flyselskaper nå helt sikkert nye USA og andre steder holder seg til det og holder midtsetet åpent. Og det er bra for å skape tillit til passasjerer, og, du vet, det er mer komfortabelt, absolutt og så mye de kan, men du vet, i det minste i mellomtiden du vet, det blir gitt, men sosial distansering, enten du reiser midtsetet åpent eller ikke oppnås ikke. Så fordi du har noen i Frankrike, noen i ryggen og noen over midtgangen, så hva flysikkerhetsstiftelsen sier er den lagdelte tilnærmingen er den beste tilnærmingen, det er der masken følger hygiene, vasker hendene, ikke berører munnen , og øyne som massen skal dekke til nesen og munnen. Og hvis du gjør alt dette, vil du være trygg. For eksempel kan du være i en billettdisk, du kan gjennomgå innvandring, for eksempel kan du være i bagasjeområdet. Så, slik at sosial distansering kanskje ikke oppnås på hvert eneste punkt på reisen. Så hvis du har denne lagdelte tilnærmingen og bare følger sunn fornuft, vil du være trygg.

Jürgen Steinmetz:
Nei. Når du, for eksempel, her på Hawaii, når du reiser lenger, tar alt lengre tid. Det tar fem timer å komme til nærmeste punkt på det amerikanske fastlandet. Øker dette risikoen din helt og holdent å ta en flytur, la oss si fra Hawaii hvor som helst til USAs fastland?

Dr. Hassan Shahidi:
Så vi har ikke sett noen bevis som ser internasjonalt på langdistansefly, til og med 12 timer til 18 timer mellom Asia og Europa og Asia, og, og andre steder der vi har sett bevis for at varigheten har hatt noen innvirkning på frekvensen av overføring. Slik at selvfølgelig har disse dataene fortsatt å utvikle seg, men vi har ikke sett det som jeg nevnte, de bekreftede tilfellene vi har sett. Og faktisk har blitt publisert i medisinske tidsskrifter er veldig få, to dusin tilfeller. Og det har vært både kortvarige, korte flyreiser og lange flyreiser,

Jürgen Steinmetz:
Nei. Hos noen flyselskaper, eller jeg tror alle over linjen her i USA har redusert tjenesten enormt av sikkerhetsregler. Og jeg forstår personlig ikke hvorfor dette, dette og hva de virkelig kutter ned. Når jeg kaller det United Airlines, har jeg 3 millioner, flygebladet mitt med United. Så jeg er på toppnivå med dem resten av livet. Og jeg spurte ham, så hvis jeg tar denne flyturen til Tyskland, hva jeg tenker på, og jeg går på forretningsreise fordi jeg ikke får mat, og tilsynelatende får jeg ikke mye mat. Og w Y er å kutte ned tjenesten som er nødvendig. Jeg mener, ville det ikke vært morsommere å øke tjenesten, slik at folk føler seg mer komfortable og kan drepe tiden bedre.

Dr. Hassan Shahidi:
Det er riktig. Nei, du har rett. Og jeg tror det det i utgangspunktet koker ned til er å minimere bevegelse i hytta. Det er egentlig det det koker ned til. Vel, som du vet, forresten, flyselskapets mannskap som flyvertinnene testes med jevne mellomrom. Og faktisk viser testene at de er en brøkdel, de er deres overføring, eller at de er overføringsvirus med at Corona er en brøkdel av befolkningen generelt. Så vi vet at de er trygge, men det minimerer i utgangspunktet enhver bevegelse du kjenner i hytta. Og du vil se at du vet, maten er på, du vet, drikke og snacks er på stolen din når du går. Og slik at de ikke trenger å komme og, og betjene deg og du vet, i mellomtiden for å få passasjerkompetansen opp igjen synes jeg det er god politikk. Og vi må bare vente på bedre dager når vaksinen er hos oss for å få god service.

Jürgen Steinmetz:
Og takk. Og så ser det ut til å ha vært ganske annerledes, og noen mennesker vil si at mer avanserte nærmet seg i for eksempel en i Gulf-regionen med Emirates, da de relanserte flyreiser. Jeg vet at de første flyvningene de hadde var fra Dubai til Tunisia, de ble annonsert der alle trengte å bli testet og holde en test på 10 minutter. Det tar 10 minutter å gjøre det som en time eller så før flyet. Så alle er, la oss si til 68% nøyaktighet. Så 68% er sjansen for at ingen har noen av virusene. Så hvis Emirates kan gjøre dette og forbli tilsynelatende også mandat for andre rengjøringsregler enn det vi ser i USA. Og dette er det samme med FTI, med Qatar airways og mange av transportørene i Gulf-regionen. Hvorfor kan vi ikke leve opp til den standarden?

Dr. Hassan Shahidi:
Så det er akkurat nå ingen internasjonale standarder, det er forskjellige tester som tilbys av forskjellige flyselskaper og forskjellige land. Det det koker ned til er egentlig formålet med testene er absolutt hvis du kan gjøre den slags test overalt for, for 1.2 milliarder passasjerer som fløy siden januar globalt, selvfølgelig ville det være ideelt, men praktisk sett når det gjelder kostnad, og mange ting er ikke så praktisk mulig for øyeblikket, men testing av teknologi går raskt fremover. Som du vet, med, du vet, har du sett de forskjellige nyhetene. Der blir det gjort forskjellige tester nå, som om fem minutter, 10 minutter, 15 minutter vil du kunne få resultatene deres, deres antistofftester, tester, antigentester og viraltester som blir gjort, og de har forskjellige nøyaktighetsnivåer.

Dr. Hassan Shahidi:
Og den virkelige hensikten bak disse testene er å håndtere disse karantene. Hawaii har 14 dager. Hvis du kommer inn, vet du, du må gå til et rom, og i 14 dager, i utgangspunktet karantene, vel, hvis du har en test som viser at du er virusfri, så er du i stand til å gjøre din virksomhet, besøk deg med kjære eller, eller, eller gå i gang med ferien. Så så akkurat nå, hva som skjer globalt, og stiftelsen er involvert i Dennis, kalt fire land og regjeringer for å samarbeide, for å komme opp med en rask, skalerbar teststandard, kan få meg til å administreres slik at passasjeren kan ta det og gå til destinasjonen og ikke gå i karantene.

Jürgen Steinmetz:
Og det er absolutt en god idé. Og du nevnte Hawaii, og det er her lokalt, en stor diskusjon også i våre lokale nyheter, flere Hawaii-nyheter på nettet, der vi sannsynligvis kommer til å koble denne podcasten til en, siden vi nå snakker om Hawaii, Hawaii skal åpne på 15. oktober. Vi har blitt låst her nede. Jeg har ikke reist noe sted siden mars. Da jeg kom tilbake fra Tyskland fra et ikke-eksisterende Berlin på Berlin ITB. Og etter å ha sagt er det hjerteskjærende. Og det sa for noen som meg, som bodde her i 30, noen år, mer enn halvparten av livet mitt, når du drar til farge Avenue i Waikiki, det som vanligvis surrer med mennesker fra hele verden når som helst, og du kan bokstavelig talt sove midt i den fargede bilveien, og sannsynligvis vil ingen forstyrre deg. Så turisme er en viktig inntektsfaktor på mange destinasjoner.

Jürgen Steinmetz:
Hawaii er definitivt en av dem, men da, det betyr at folket her på Hawaii investerte dyrt, enten det er med penger når de er, når de følelsesmessig holder dette båndet trygt og det er mange forskjellige meninger, bør vi virkelig åpne opp for turisme? Nå, den siste diskusjonen etter at det allerede er bestemt at vi prøver å ha forprøving, slik at folk fra USAs fastland kan komme hit uten å gå gjennom bilen og teamet at det faktisk skulle være to tester på øya Hawaii, den store kjente. som Big Island. Det deltar ikke i pretesting-programmet. Nei, ordføreren bestemte at det ikke er tiden ennå. Så når du reiste den til Big Island også, og du vil se vulkanen eller gå til Kona, må du fortsatt bo på hotellrommet ditt i to uker. Nå, sa borgermesteren fra Hawaii, vi alle kjøper 15,000 av oppfølgingstestene.

Jürgen Steinmetz:
Og guvernøren sa: Å, nei, nei, nei, vi kan ikke gjøre det. Så de kjemper mot Maui, Molly. De er så frustrerte at borgermesteren sa at vi bare anbefaler hver turist å få oss andre test, hva gjør urealistisk eller turister når de først får deg, de vil gå til stranden og ikke få en ny test. Og hun blir kanskje tatt fra Honolulu. Jeg snakket med i går, sa at han ville støtte en ny test, men hun vil ikke gjøre det obligatorisk. Og så hvor står du? Og hva er den andre testen, og hvor står du med å ha en ny test?

Dr. Hassan Shahidi:
Veldig god idé. Og det har å gjøre med inkubasjonstiden, ikke sant? Dette er en fem-dagers, seks-dagers inkubasjonsperiode, hvis jeg tar en bytte og ingen bytte som er en viraltest, og det tar 24 timer, vet du, uansett hva jeg skal, for å få resultatene. Fra jeg fikk testen til jeg gikk til billettdisken og setter meg på flyet, vet du at vi ikke vet hva som har skjedd. Så jeg forstår bekymringen for at passasjeren har vært i den asymptomatiske inkubasjonsperioden, ikke sant, hvor det ikke er veldig klart om denne passasjeren faktisk har viruset eller ikke, men absolutt de, de virale testene er veldig nøyaktige. Hvis du har det, vil det vise at du har dette viruset 95% nøyaktighet. Så det er veldig bra.

Dr. Hassan Shahidi:
Nå er poenget med en ny test, som kan være valgfri for passasjerer, når du ankommer din, til destinasjonen din, til Hawaii at det, det kan være en antistofftest du tar, det er veldig raskt 10, 15 minutter. Og det vil fortelle deg at du vet, om du er smittet, og så kan du bruke det til å gi myndighetene til å si: Jeg er ikke smittet, og jeg kan gå om virksomheten min. Så det er virkelig samtalen vi, stiftelsen har kalt ut globalt for et robust og et, effektivt testregime, enten det er en test eller to tester, en kombinasjon av to pulter for å håndtere spørsmålet om inkubasjon, det er virkelig det, det det, at hva som står på spill og hva som blir diskutert. Og vi tar til orde for å følge med på hva vitenskapen sier og trumfer av hvordan du kan sørge for at du minimerer det, at det maksimale i utgangspunktet ideen om å sørge for at ingen er smittet.

Jürgen Steinmetz:
Papp i går om den andre testen og hvordan han ser dette, han, han, han gjorde et interessant poeng. Det er ikke som når du i dette tilfellet til Hawaii etter at du kanskje har blitt testet to uker, to dager før du dro, og du får en umiddelbar test, du får en test, og du må faktisk vente på totalt syv dager mellom de to testene for å gjøre det effektivt. For å gjøre dette effektivt, vil du da anbefale det nåværende teamet i mellomtiden som sier at du får en test, du reiste tre dager, data, du drar til Hawaii, hvis du skulle være i Jeroboam i fire dager eller så å gå rundt mai eller Colquitt? Jeg kan fortelle deg ting vi burde gå rundt. Og hvis du hadde viruset, har vi kontaktsporere som kan spore hvem som helst. Hva er selvfølgelig ikke realistisk,

Dr. Hassan Shahidi:
Jeg vil bare si at vi ønsker å få denne politikken informert av vitenskapen. Og jeg tror, ​​som jeg nevnte, inkubasjonstiden, det vil si den asymptomatiske passasjeren som, som ikke er kjent, om denne passasjeren har viruset eller ikke. Det er hva vitenskapen for tiden sier. Det er i fem dager. Så hvis du har en test to dager før, din, din tur, det er to dager om dagen på turen. Det er tre dager, du vet, ytterligere to dager kan potensielt være i karantene til den andre testen din, det, som i utgangspunktet booker riktig [uhørbart] segment. Og ved å ta den andre testen, kan du si, jeg har ikke viruset fordi du nå har bestått den, den, den inkubasjonsperioden, men jeg vil igjen, forespråke og flysikkerhetsstiftelsen forfekter, og la vitenskapen diktere regimet som er mest effektive og gjennomførbare

Jürgen Steinmetz:
Ikke sant? Og la oss anta at du har blitt testet, du kommer på et fly, men i virkeligheten er du syk. Du visste bare ikke om det. Det som skulle skje med resten av passasjerene, er resten av passasjerene og mannskapet trygt, fordi det var et bekymringsfullt rot. Og w hvor står vi med dette?

Dr. Hassan Shahidi:
Vel, som jeg nevnte, har vi overvåket og sett de siste seks månedene og alle dataene og alle tilfellene, over hele verden, har 1.2 milliarder passasjerer reist siden januar. Og det var en periode før mars, selv i mars var ansiktsmasker ikke engang obligatoriske. Og det kom senere for mange av flyselskapene. Og det vi har sett er at du ikke har tilfeller av, overføring på flyplassen eller innenfor flyet. Det er bare noen få bekreftede saker som har publisert og referert til tidsskrifter som har vist to eller tre saker tidlig på uavhengig MC. Så det vi mener har skjedd er med all hygienen og systemene som ligger i flyet og masker som er lagdelt tilnærming for deg, i utgangspunktet minimerer du risikoen for overføring i flyet.

Jürgen Steinmetz:
Og vi reiser turisme, Collin. Så i går på en diskusjon vi hadde, og du kan faktisk finne på den samme livestream.travel og på gjenoppbygging.travel diskutere, reiste bobler foran reisen over den. Jeg tror de har snakket om hva som er mellom London og New York. Nå er både London og New York enorme byer. Mange mennesker vil ha viruset, du kan ikke unngå det. Så hvordan kan du ha en trygg reiseflaskeboble mellom slike to større byer,

Dr. Hassan Shahidi:
Ikke sant. Og jeg tror det er akkurat det som ikke akkurat nå blir jobbet av IKO-organet fra De forente nasjoner som prøver å komme opp med verdensstandarder for hvordan du lager disse reisebobler eller korridorer. Og som du vet, er det en rekke spillere involvert i denne og de viktigste spillerne. I disse dager er regjeringer og helseorganisasjoner i hver av regjeringene, ikke nødvendigvis sivil luftfartsmyndighet eller i USA som FAA, men verden, men CDC og andre organisasjoner. Og de må bli enige om protokollene for denne reisen for å forsikre oss om at hvis vi har asymptomatiske passasjerer som reiser i den korridoren, kan vi faktisk finne ut om du vet om de har viruset, og hvis de har viruset, ville de ikke kunne reise

Jürgen Steinmetz:
Det er det, helt, vil du si å gå til mer, hvis du ville reise, og jeg tror vi alle gjør det, ville vi alle reise, men hvis du reiser, har vi snakket mye om gjenoppbygging av innenlandske og regionale reiser . Det betyr å reise det som kanskje ikke involverer et fly helt, eller bare en kort flytur, er dette en tryggere ting å gjøre, eller gjør det egentlig ingen forskjell?

Dr. Hassan Shahidi:
Jeg tror ikke det gjør noen forskjell. Du vet, det vi ser med passasjerer gjennom våre undersøkelser er at det er to bekymringer. Det er en sikkerhetsflue hvis jeg går til flyplassen, og hvis jeg setter meg på flyet, og det andre spørsmålet er når jeg kommer til destinasjonen min, sitter jeg fast? Du vet, jeg mener, du vet, hvis jeg vil se mine kjære, eller hvis jeg vil være på ferie, kommer jeg til å bli sittende fast. Det er de to viktigste bekymringene. Og de fleste passasjerer og mennesker er ikke opptatt av den andre delen, som er evnen til å gjøre forretninger og, og gå om livet ditt når du, når du kommer til destinasjonen. Og det er nå egentlig fokuset på disse reiseboblene og testprotokollene for å tillate passasjerer når de ankommer å kunne frigjøre seg, vet du, å gå og gjøre forretninger. Så det er slags hvor, hvor, hva vi ser, og analysen vår viser.

Jürgen Steinmetz:
Så kanskje til slutt, det har vært mye snakk og mange initiativer i mange deler av verden om å holde folk i alpinanlegg. Jeg mener altomfattende feriested. Jeg vet at sandaler, en av våre gode venner, utholdenhetsanlegg i Jamaica har gjort dette til et oppdrag å holde fasilitetene så trygge som de kan gjøre under vitenskap i alle standarder. Men det er anbefaling kan være direkte eller indirekte for folk å ikke forlate feriestedet. Jeg vet at selv her på Hawaii alpinanlegg på øya Hawaii hadde prøvd å overstyre reisens nåværende tenåringskrav så lenge folk bor på alpinanlegg til Amman Jordan, som har blitt prøvd med Aqaba som feriested og Seychellene til og med går et skritt lengre. Og når folk blir smittet og gravd det testet på et feriested, har de andre alpinanlegg der disse smittede faktisk kan bo sammen og fremdeles nyte ferien. Vel, hva synes du om alt dette?

Dr. Hassan Shahidi:
Vel, jeg er ikke sikker på om jeg er den, jeg har ekspertise på, i alpinanlegg. Domenet mitt er flyreise, men jeg ser poenget ditt. Og jeg tror at når vi går ned på denne veien, tror jeg at vi trenger å lage et miljø og protokoller for å sikre at vi administrerer viruset, og at vi ikke ender med trans du vet, har overføring av viruset. Og det er forskjellige strategier der du kan oppnå det. Og det vi ønsker å gjøre er å gjøre det på en slik måte at det ikke er en byrde. Og det er, det er, det er informert av vitenskap og det er informert av praktiske måter du kan sikre at hvis du har en asymptomatisk du vet, en reisende som, den reisende er kjent, har vi kontaktsporing, og vi er i stand til å isolere personen og holde de resterende av den reisende trygge.

Jürgen Steinmetz:
Tusen takk. Og dette var en ganske fascinerende leksjon du ga alle. Så hva er ditt, hva er ditt endelige råd? Hva vil du at folk skal vite? Hvordan, hvor skal vi gå herfra med, med, med luftfartsindustrien?

Dr. Hassan Shahidi:
Vel, jeg tror at som du vet der, har det stor innvirkning på global luftfart og forsket på noen, noen av disse hotspots rundt om i verden, som du har sett i nyhetene, hjelper ikke situasjonen. Noen av flyselskapene sliter. Og så det vi ønsker å se, forhåpentligvis veldig, veldig snart, en vaksine som vil være tilgjengelig for alle på en bred skala. Og i mellomtiden, hvis du følger de gyldne reglene som vi har publisert på nettstedet vårt, som har sunn fornuft, inkludert bruk av masker, for reisende som trenger å reise for å se sine nærmeste, eller ta på ferie, og du kan gå og besøke dine kjære,

Jürgen Steinmetz:
Doktor Shashi, D. Dette var veldig interessant, forhåpentligvis kan vi høre fra deg igjen veldig snart. Og så kan du holde oss oppdatert om hva som skjer med organisasjonen din, med flysikkerhetsstiftelsen og luftfartsindustrien generelt. Tusen takk. Og vi sier Mahalo herfra, og forhåpentligvis vil vi også være i kontakt. Greit. Så jeg avskåret dette, men så tusen takk. Jeg setter pris på det. Og forhåpentligvis kan du ta en titt på ombygging av dokkereiser. Kanskje det er noe en av teammedlemmene dine hvis du ikke har tid, men hvem som helst kan bli med. Jeg synes det er bra å fortsette denne diskusjonen.

Dr. Hassan Shahidi:
Det var dette informativt.

Jürgen Steinmetz:
Ja. Vel, tusen takk, og takk igjen, og forhåpentligvis vil vi være i kontakt med sikkerhet. Flott å møte deg. Ha det fint. Takk skal du ha. Ha det.

#rebuildingtravel

Mer om rebuilding.travel Klikk her