(eTN) - The African Airline Association (AFRAA), basert i Nairobi, har kommet sterkt ut mot forbudet mot LAM Mosambik i den siste svartelisteutgaven som ble publisert av det europeiske luftfartsovervåkingsorganet.
Med henvisning til en "feilfri rekord" siden 1989 spurte AFRAA hvilken begrunnelse som ble brukt til å inkludere LAM i listen over forbudte transportører. En kilde i Brussel pekte på ubesvarte spørsmål om vedlikehold, noe som kan påvirke den pågående luftverdigheten til LAM-fly, og de midlertidige tiltakene som ble tatt tidligere på året da LAM valgte å våtleie en B767 fra Air Seychelles.
Denne ordningen har imidlertid blitt avviklet av det nye styret og ledelsen i Air Seychelles, og etterlater LAM i en prekær posisjon for å måtte oppfylle EUs vedlikeholdskrav, et tiltak som er truffet for å unngå ulykker i stedet for å la tidligere poster gå foran frykten for framtid.
AFRAA insisterer imidlertid på at den svarte listen har blitt et verktøy for Europa for å gi urettferdige fordeler til sine egne medlemsflyselskaper, som lett absorberer trafikk som tidligere ble løftet av flyselskaper som senere ble forbudt. AFRAA hadde tidligere tatt spørsmålstegn ved at det store antallet afrikanske flyselskaper og land ble satt på EUs svarte liste, men en kilde der måtte stille innrømme at kontinuerlig luftverdighet av fly registrert i visse deler av Afrika og tilsyn og håndheving av global regulering av visse afrikanske flyselskaper forble et bekymringsområde for det kontinentale luftfartsorganet.
HVA SKAL TA BORT FRA DENNE ARTIKKELEN:
- AFRAA had, in the past, taken issue with the large number of African airlines and countries being put on the EU black list, but one source there had to quietly concede that continuous air worthiness of aircraft registered in certain parts of Africa and the supervision and enforcement of global regulation by certain African airlines remained an area of concern for the continental aviation body.
- A source in Brussels pointed to unanswered questions on maintenance, which could affect the ongoing air worthiness of LAM aircraft, and the temporary measures taken earlier in the year when LAM opted to wet-lease a B767 from Air Seychelles.
- Denne ordningen har imidlertid blitt avviklet av det nye styret og ledelsen i Air Seychelles, og etterlater LAM i en prekær posisjon for å måtte oppfylle EUs vedlikeholdskrav, et tiltak som er truffet for å unngå ulykker i stedet for å la tidligere poster gå foran frykten for framtid.
