Air Astana skal kjøpe 30 Boeing 737 MAX-jetfly

Air Astana kunngjør hensikt om å kjøpe 30 Boeing 737 MAX-jetfly
Air Astana skal kjøpe 30 Boeing 737 MAX-jetfly

Air Astana har til hensikt å bestille 30 Boeing 737 MAX 8-fly som skal tjene som ryggraden i det nye lavprisselskapet FlyArystan, kunngjorde det kasakhiske flaggskipet og Boeing på Dubai Airshow. Bedriftene undertegnet i dag en intensjonsavtale for de 30 flyene med en listepris på 3.6 milliarder dollar.

Siden virksomheten startet i mai 2002, har Air Astana jevnlig utvidet sin virksomhet fra sine knutepunkter i Almaty og Nur-Sultan (tidligere Astana), og har fått et nettverk som betjener større byer i Kasakhstan, Sentral-Asia, Asia, Kina, Europa og Russland. Det driver en voksende flåte som inkluderer Boeing 757, 767 og Airbus A320-familien.

I mai lanserte Air Astana FlyArystan for å bedre konkurrere i det voksende lavprissegmentet. Selskapet sier at det nye flyselskapet har sett sterkt billettsalg bare de første månedene av driften. Planen er å utvide det raskt voksende innenlandske nettverket, med internasjonale tjenester til Moskva som starter neste måned.

"Siden lanseringen i mai i år har FlyArystan overgått alle forventninger, og det er klart at lavpris flyreiser har en stor fremtid i Kasakhstan og Sentral-Asia," sa Peter Foster, administrerende direktør i Air Astana. “Air Astana har hatt et sterkt forhold til Boeing helt siden flyselskapet begynte å fly i 2002 med et par 737NG. I dag opererer vi både 757 og 767, og vi tror at MAX vil gi en solid plattform for vekst av FlyArystan i hele vår region, når flyet vellykket har kommet tilbake til tjeneste.

“Air Astana har blitt et av de ledende flyselskapene i Sentral-Asia med sitt dype fokus på sikkerhet, pålitelighet, effektivitet og kundeservice. I Boeing deler vi de samme verdiene og er beæret over å utvide vårt partnerskap med 737 MAX, ”sa Stan Deal, president og administrerende direktør i Boeing Commercial Airplanes. “Vi tror effektiviteten og påliteligheten som er innebygd i 737 MAX, vil passe bra for FlyArystan. Vi ser frem til å samarbeide med Peter og teamet hans om å fullføre en avtale som oppfyller deres flåte og operasjonelle krav.

737 MAX 8 er en del av en familie av fly som tilbyr 130 til 230 seter og muligheten til å fly opp til 3,850 nautiske mil (7,130 kilometer). Med forbedringer som CFM International LEAP-1B motor og Advanced Technology winglets, gir 737 MAX operatørene en forbedring på 14% sammenlignet med dagens mest effektive enkeltgangsfly og utvidet rekkevidde for å åpne opp nye destinasjoner.

Om Air Astana

Air Astana startet rutefly 15. mai 2002 og opererer nå på et nettverk av 60 internasjonale og innenlandske ruter fra knutepunkter i Almaty og Nur-Sultan Flåten består av 38 Boeing 767-300ER, Boeing 757-200, Airbus A320 / A321 (CEO / NEO / LR) og Embraer E190 / E2-fly. Air Astana ble det første flyselskapet fra SNG og Øst-Europa som ble tildelt en 4-stjerners rangering og det beste flyselskapet i Sentral-Asia og India av det internasjonale ratingbyrået Skytrax i 2012 og har gjentatt prestasjonen hvert år frem til 2019. Air Astana er et joint venture mellom det nasjonale velferdsfondet i Kasakhstan "Samruk-Kazyna" og BAE Systems med respektive aksjer på 51% og 49%.

HVA SKAL TA BORT FRA DENNE ARTIKKELEN:

  • Air Astana ble det første flyselskapet fra CIS og Øst-Europa som ble tildelt en 4-stjerners rangering og det beste flyselskapet i Sentral-Asia og India av det internasjonale ratingbyrået Skytrax i 2012 og har gjentatt prestasjonen hvert år frem til 2019.
  • Air Astana startet regulære flyvninger 15. mai 2002 og opererer nå på et nettverk av 60 internasjonale og innenlandske ruter fra knutepunkter i Almaty og Nur-Sultan. Flåten består av 38 Boeing 767-300ER, Boeing 757-200, Airbus A320/A321 (CEO/A190) /LR) og Embraer E2/EXNUMX-fly.
  • Air Astana har til hensikt å bestille 30 Boeing 737 MAX 8-fly som skal fungere som ryggraden i dets nye lavprisflyselskap FlyArystan, det kasakhiske flaggskipet og Boeing annonsert på Dubai Airshow.

<

Om forfatteren

Hovedoppdragsredaktør

Hovedredaktør for oppdrag er Oleg Siziakov

Del til...