Air France etterforsker en pilot som provoserte en nestenulykke på 33,000 XNUMX fot etter angivelig å ha «vist frem» sin kontroll over flyet til en gutt i cockpiten, rapporterte Times.
Shaun Robinson, 40, en IT-sjef fra Lancashire og en av 143 passasjerer ombord på Manchester-Paris-flyet på lørdag, fortalte: «Piloten gjorde en skarp sving til venstre uten forvarsel, og så tilbake igjen, og viste tydeligvis den franske gutten hvordan han fløy flyet sitt. Jeg kunne se gutten. Han håndhilste på piloten. Han hadde et stort smil om munnen da han kom ut. Øyeblikk senere kastet piloten flyet sitt i en bratt stigning.
«Vi kunne høre alarmer gå. De to besetningsmedlemmene som satt foran meg hadde skrekk skrevet over ansiktene deres og tok tak i stolene deres. Piloten fortalte oss at han var altfor nær flyet foran, og flykontrollen ba ham raskt om å klatre, klatre.»
Robinson sa at han hadde snakket med andre passasjerer som bekreftet at piloten «hadde vist seg».
Flyselskapet sa til Times: «Air France tar disse påstandene ekstremt alvorlig. Vi etterforsker.»
Mens Air France-flyguttens stunt sannsynligvis vil lande ham i varmt vann, er det en ganske tam innsats sammenlignet med den til den senior Cathay Pacific-piloten som bestemte seg for å imponere publikum med en flypast på lavt nivå på Everett-flyplassen i Seattle.
Under den hvite knoke-turen tok han ansvaret til bare 30 fot over rullebanen, noe som behørig "forbløffet til stillhet" hans passasjerer - inkludert selskapets styreleder Christopher Pratt. The Top Gun ble deretter sparket fra sin stilling på £250,000 XNUMX i året.
Aeroflot-kaptein Yaroslav Kudrinski var ikke så heldig da han ga opplæring til sin 15 år gamle sønn – som sammen med søsteren tilsynelatende fikk en leksjon fra pappa om hvordan han skulle fly flyet – kan på uforklarlig vis ha koblet ut flyets autopilot, stopper fartøyet og sender det ut i et dykk. I et desperat forsøk på å avverge katastrofe, kastet noen seg mot kontrollsøylen, men setet var for langt bak. Da setet ble riktig justert og kontrollen fikk han, var han nesten lykkes; Flight 593 krasjet med nesen litt opp og vingene i vater, noe som indikerer at noen sekunder før sammenstøtet i det minste gjenvunnet kontrollen.
Selv om Aeroflot-tjenestemenn fortsatt bestrider denne versjonen av krasjet, er dette klart: 75 flere mennesker er nå døde i et land der flyulykker det året drepte nesten fem ganger så mange mennesker som i 1987.
Post-sovjetiske himmelen blir så farlig at International Airline Passengers' Association vil begynne å råde medlemmene sine til «ikke å fly til, i eller over Russland. Det er rett og slett for farlig."
Det vil uten tvil av mange bli sett på som en rikt fortjent irettesettelse til et flyselskap hvis 3,000 fly og 600,000 XNUMX ansatte en gang fraktet flere passasjerer flere miles i større ubehag enn noen annen transportør i verden. Fortellinger om Aeroflots imponerte kabinansatte, elendige måltider og landinger med hvite knoker som en gang fikk reisende til å le nervøst i gangene, har blitt desidert uhyggelige.
