PARIS - I et sterkt formulert internt notat har Air France advart sine piloter om å være mer årvåkne om sikkerhetsprosedyrer og opprettholdt de som beskylder flyutstyret for krasjen av fly 447 i Atlanterhavet i juni.
Ingen vet hva som forårsaket ulykken, som drepte alle 228 mennesker om bord og var Air Frankrikes dødeligste krasj. Pilotenes fagforeninger sa lørdag at selskapet prøver å distansere seg fra skylden - og skyve oppmerksomheten mot muligheten for menneskelige feil - når etterforskningen drar på.
"Nok skandaler og falske debatter om flysikkerhet!" leser notatet, sendt til pilotene tirsdag og innhentet av The Associated Press lørdag. Den avviser pilots samtaler om nye sikkerhetsprosedyrer etter Flight 447s krasj. "Det er bare å bruke doktrinen vår, våre prosedyrer," heter det i notatet.
Erick Derivry fra SNPL-fagforeningen sa at han var "sjokkert" over brevet og at piloter ble gjort til "syndebukker."
Air France sa i en uttalelse at notatet var ment å være et internt dokument og insisterte på at det "har total tillit til pilotene sine."
Notatet beskriver selskapets svar på bekymringer om flyhastighetssensorer fra Flight 447, kjent som Pitots. Air France skiftet ut eldre sensormodeller blant bekymringer om at de kunne ha iset over og sendt falsk hastighetsinformasjon til pilotene da Airbus 330 løp inn i et tordenvær langt utenfor Brasiliens fastland.
Air France avslørte i notatet at det har stoppet et treningsprogram for piloter om hvordan man kan håndtere en Pitot-funksjonsfeil på den måten.
Planemaker Airbus fortalte flyselskapet at simuleringen “ikke gjengir lojalt konsekvenskjeden i virkelige situasjoner,” sier notatet og legger til at øvelsen villedet piloter til å tro at en slik hendelseskjede var mer sannsynlig enn den er.
Notatet skisserer også nylige sikkerhetsavvik fra piloter som kan ha utgjort farer, inkludert å avvike fra startbanen og ikke rapportere tekniske problemer umiddelbart. Den advarer mot "overtillit" og tenker at sikkerhetstiltak er overkill.
Derivry beskrev disse hendelsene som hverdagsforekomster i ethvert flyselskap og "veldig stort sett overdrevne."
Notatet så ut til å være et svar på en streiketrussel fra to fagforeninger som representerer et mindretall av Air France's mer enn 4,000 piloter som har krevd nye sikkerhetsprosedyrer.
En pilot med et av disse fagforeningene, Alter, sa lørdag at det opprettholdte trusselen og avviste notatet som et mislykket forsøk på å overtale flypersonalet. Piloten snakket på betingelse av anonymitet av bekymring for konsekvenser i jobben sin.
Etterforskere kan aldri avgjøre hva som skjedde med fly 447 fordi flyopptakerne ikke er funnet etter omfattende søk dypt i Atlanterhavet.
Familiene til to amerikanere som ble drept i ulykken, anla søksmål i Houston i forrige måned og hevdet at flyselskapet og flyets forskjellige produsenter visste at flyet hadde defekte deler - inkludert Pitots - som kunne ha forårsaket ulykken.
Air France-notatet kom dagen før piloter fra en Northwest Airlines-jet savnet destinasjonen i Minneapolis og sa at de glemte å lande, en hendelse som fornyet bekymringene for flysikkerhet.
