Air New Zealand anslår at det vil spare mer enn 7.5 millioner NZ i drivstoff og 16,000 2 tonn CO767-utslipp årlig ved å montere ytelsesforbedrende blandede vingfliser på sine fem Boeing 300-XNUMXER-fly.

767-flåten, som opererer til Australia, Stillehavsøyene og Honolulu, vil bli utstyrt med vingelettene gradvis fra juli neste år. Arbeidet vil bli utført av Air New Zealand Technical Operations og forventes fullført innen utgangen av 2009.

Fløyene, utviklet av Aviation Partners Boeing, et joint venture av Aviation Partners Incorporated og The Boeing Company, er 3.4 meter høye vingespissanordninger som gjør flyets vinge mer effektiv ved å redusere luftmotstanden nær vingespissen. Dette betyr at flyet bruker mindre drivstoff, og kan klatre raskere.

Air New Zealand General Manager Airline Operations Captain David Morgan sa at montering av vingene var en del av Air New Zealands pågående forpliktelse til å redusere drivstofforbruk og CO2-utslipp.

Selv om vingene var en betydelig investering, ville de gi langsiktige miljømessige, ytelsesmessige og kommersielle fordeler for flydriftstjenester i lengre sektorer, sa han.

“Som et resultat av dette initiativet forventer vi å redusere drivstofforbruket i vår 767-flåte med rundt 1.6 millioner fat årlig. Dette betyr en besparelse på flere millioner dollar for virksomheten gitt de svært høye kostnadene for flydrivstoff. ”

Flyselskapet vil også vurdere winglets for noen av sine andre fly som opererer langdistansetjenester, for eksempel Boeing 777-200ER, etter hvert som de ble tilgjengelige.

Kaptein Morgan sier at Air New Zealand har vært verdensledende i å undersøke alle aspekter av flyoperasjonene for å redusere karbonutslipp ved å spare drivstoff.
“Air New Zealand har vært i forkant med å finne måter å minimere miljøpåvirkningen vår, og så langt har flyoperasjonsprogrammet levert 91,000 tonn i reduserte karbonutslipp på litt over tre år. Vi hadde et mål om å fylle 100,000 tonn innen fem år, og vi ser ut til å slå det med nesten to år, sa han.

Initiativer som er blitt vedtatt av flyselskapet, spenner fra å redusere vekten på flyet til mer nøyaktige drivstoffbelastninger, optimalisere flyhastigheter, bedre bruk av bakkekraft når fly er ved flyplassporten og forbedrede nedstigningsprofiler.

Flyselskapet er en del av et banebrytende initiativ på San Francisco lufthavn for å øke effektiviteten i lufttrafikken, noe som de første seks månedene har spart anslagsvis 48,000 120 liter drivstoff og 2 tonn COXNUMX-utslipp.