Den foreløpige konklusjonen fra parlamentskomiteen, som hadde innkalt tjenestemenn fra Uganda Civil Aviation Authority (UCAA), om at regulatorene hadde villedet offentligheten og brukt tilbaketrekningen av tre operatørsertifikater fra tre berørte flyselskaper som røykskjerm for å dekke over egne revisjonsfeil - noe som er foreslått her fra det første øyeblikket nyheten brøt ut, er en fordømmende tiltale mot UCAAs modus operandum.
"Vi forventer at hoder vil rulle når alt dette er over," sa en kilde nær prosedyre i parlamentskomiteen før han la til "... de har en sak å svare på, og vi vil ikke bli overrasket om de ikke blir saksøkt for stor erstatning fordi dette kan har blitt gjort annerledes. De hadde andre alternativer, men de valgte å henge ut flyselskapene våre for å tørke, og det vil koste myndigheten og de involverte dyrt. ”
Det forstås også at et team på tre eksperter, to fra Kenya og en utstasjonert av CASSOA, Civil Aviation Safety and Security Agency i det østafrikanske samfunnet, har begynt å gjennomgå avgjørelsene tatt av UCAA og detaljer, men forståelig nok sketchy, antyder at de er uenige med UCAA-suspensjonen av AOC-ene, men fullfører likevel nå en full gjennomgang, der Air Uganda og to fraktflyselskaper vil forbli jordet.
I følge en kilde nær Air Uganda har alle relevante dokumenter blitt sendt inn for å motta deres AOC tilbake og gjenoppta driften, hvor fraværet har ført til en nesten dobling av noen flypriser til destinasjonene som U7 normalt betjener, som Juba, Mogadishu, Bujumbura, Kigali, Nairobi, Mombasa, Kilimanjaro og Dar es Salaam.
En Nairobi-basert luftfartskilde, nær IATAs regionale kontor, bekreftet også på betingelse av anonymitet at IOSA-sertifikatet gitt til Air Uganda i fjor og gyldig til 2015, vil forbli på plass, ettersom det ikke er noen materiell informasjon gjennomgang vil bli tatt på dette stadiet. De besto revisjonen og vil gjennomgå en til neste år for fornyelse av IOSA-sertifiseringen. Dette er den beste metoden for å etablere trygge operasjoner for ethvert flyselskap, og verden har full tillit til prosessen IATA benytter ved revisjon av medlemsflyselskaper.
En bred oppfatning er at dette er et lavpunkt i eksistensen av Uganda Civil Aviation Authority, som allerede har en rekke mørke flekker på sitt rykte fra tidligere handlinger, og luftfartsindustrien vil ikke kaste bort tårer, som forventet, skal hodet rulle.
