Kombiner dette med den høye etterspørselen etter piloter i dag og i fremtiden, og mulighetene for trainee-piloter er spennende, sier Jainita Hogervorst, direktøren for et Dubai-basert Aviation Consultancy.
En unik kontekst for pilotelev
"Å finne piloter er en utfordring for flyselskapene for øyeblikket," sier Jainita. Den obligatoriske pensjoneringsalderen på 65, en bølge av tidligpensjonering, en treningsflaskehals under COVID, pluss en økende gjennomsnittlig pilotalder betyr at etterspørselen etter piloter er høy og forventes å øke, sier Jainita. Ifølge Boeings siste Pilot and Technician Outlook vil industrien trenge ytterligere 649,000 20 nye piloter i løpet av de neste XNUMX årene.
De IATA anslår at det vil være 620,000 2037 nye piloter innen XNUMX. "Så, hvis du har vurdert pilotering som en karriere, har det aldri vært en bedre tid," avslutter Jainita.
Er en karriere som pilot riktig for deg?
"Før du melder deg på flyskolen, er det viktig å veie fordeler og ulemper," advarer Jainita. "Hvis du vil ha en 9-6, er ikke dette din rolle.
Dessuten følger det med mye ansvar. På den positive siden får du en godt betalt stilling med mange muligheter.»
First Officers i USA tjener fra $78,000 til $110,000 (for eksempel tjener First Officers for tiden $93,605 hos American Airlines og Delta).
Piloter med 12 års erfaring tjener over $300,000 3 hos flyselskaper som Spirit og Alaska. "Du vil også se mye av verden, og pilotering er fortsatt en høystatuskarriere," fortsetter Jainita. Hvis dette høres tiltalende ut, mener Jainita at det aldri har vært et bedre tidspunkt å trene seg som pilot takket være XNUMX faktorer: mer økonomisk støtte, økt mangfold og avansert teknologi.
Pilottreningsmulighet 1: økonomisk støtte og rimelighet
"Kostnadene for pilotopplæring holder mange potensielle piloter tilbake," påpeker Jainita. "I gjennomsnitt vil du betale rundt $110,000 XNUMX for pilotopplæringen din. Det som er spennende er at det i dag er flere alternativer for finansiering av pilotutdanningen. Disse spenner fra flyselskaper som dekker noen av kostnadene dine til lån og stipend fra flyskoler.»
Flere flyselskaper tilbyr økonomisk støtte. British Airways' Speedbird Pilot Academy gir total finansiering til utvalgte studenter som jobber for flyselskapet. I USA gir Commute Air / United Express ($20,000 12,500), Horizon Air ($15,000 17,500), PSA Airlines ($XNUMX XNUMX) og SkyWest ($XNUMX XNUMX) alle økonomiske refusjoner for treningskostnader.
Andre flyselskaper prøver å fjerne risiko for studenter, for eksempel Lufthansa, som vil refundere 50 % av treningsavgiftene dine hvis du ikke får jobb i et Lufthansa Group-flyselskap innen 24 måneder etter endt utdanning. Flyskoler tilbyr også en rekke økonomiske alternativer. Disse inkluderer lån for å dekke de fleste avgifter etter en innledende forskuddsbetaling (gitt ved Lufthansas European Flight Academy) eller alternativer for å dele opp opplæringen i moduler. Derfor er forhåndskostnadene lavere (leveres i Storbritannia på L3Harris Flight Academy). L3Harris tilbyr også utvalgte stipend.
Pilottreningsmulighet 2: mangfold og inkludering
"Økende mangfold og inkludering i pilotopplæring er en annen måte industrien utnytter nye talentmasser på," sier Jainita. "De viktigste første trinnene for flyskoler er å ta hensyn til ubevisste skjevheter, gi rollemodeller og veiledere for elever fra underrepresenterte grupper, og tenke nøye gjennom ulike læringsstiler," argumenterer Jainita.
"Økonomisk bistand er avgjørende, og mange flyselskaper og foreninger tar positive skritt på dette området." Initiativer som JetBlue's Fly Like a Girl, Organization of Black Aerospace Professionals' ACE Academy og Urban Youth Flight Foundation introduserer unge mennesker fra ulike bakgrunner til pilotering som et potensielt yrke.
"Deretter, når det kommer til flytrening, forbedrer flyselskaper og flyskoler tilgangen," påpeker Jainita. United Aviate Academy av United Airlines er et ledende eksempel. I samarbeid med JPMorgan Chase tilbyr flyselskapet 2.4 millioner dollar i stipend via foreninger som Women in Aviation International, Latino Pilots Association, National Gay Pilots Association og mange andre.
Målet er å lære opp 5,000 nye piloter, med minst 50 % kvinner gjennom skolen. DELTAs Propel Collegiate Pilot Career Path Program er et annet positivt eksempel, mens Alaska Airlines har inngått samarbeid med foreningen Sisters of the Skies.
Pilottreningsmulighet 3: avansert teknologi
"Fjerntrening kan også forbedre inkludering," kommenterer Jainita. "Flytting, husleie og levekostnader er en betydelig økonomisk belastning for studenter, så selv noen få uker med fjernopplæring kan utgjøre en stor forskjell." Dette er nettopp hva Native American Aviation Association tilbyr til indianerstudenter i samarbeid med nettbaserte flyskoler.
"Teknologier som VR og AI kan akselerere og optimere læringsprosessen, noe som igjen betyr lavere totale utgifter for studentene," kommenterer Jainita. Embry-Riddle Aeronautics University bruker for eksempel en tilpasset VR-plattform for studenter til å øve på oppgaver som preflight-inspeksjoner, manøvrer og radiokommunikasjon. Studenter som har brukt denne VR-plattformen, går raskere gjennom opplæringen i flyet. IBMs FlightSmart-verktøy bruker AI til å overvåke over 4,000 variabler i flysimulatorer og deretter analysere dataene for å gi presis, handlingsdyktig tilbakemelding. «Å kombinere VR med AI har et spennende potensial. Det kan gi oppslukende opplæring mens du overvåker traineer og gir detaljerte tilbakemeldinger,» kommenterer Jainita. "Samlet sett kan disse teknologiene spare studenter tid og penger."
Ingen tid som nåtiden
"I lys av disse tre mulighetene, er mitt tips til studentene å ha høye forventninger og søke etter de beste pilotopplæringspakkene," avslutter Jainita. "Enten det er ny teknologi, nye inkluderingsinitiativer eller forbedret økonomisk bistand, investerer flyselskaper, flyskoler og myndigheter i å øke antallet piloter som er tilgjengelige.
kilde: Aerviva
