Airbus, Boeing og Embraer signerte i dag et Memorandum of Understanding (MoU) for å samarbeide om utviklingen av drop-in, rimelig biodrivstoff til luftfart. De tre ledende flyprodusentene ble enige om å søke samarbeidsmuligheter for å snakke i enhet til regjeringen, biodrivstoffprodusenter og andre nøkkelinteressenter for å støtte, fremme og akselerere tilgjengeligheten av bærekraftige nye jetdrivstoffkilder.
Airbus president og administrerende direktør Tom Enders, Boeing Commercial Airplanes president og administrerende direktør Jim Albaugh, og Embraer Commercial Aviation president Paulo César Silva, signerte avtalen på Air Transport Action Group (ATAG) Aviation and Environment Summit i Genève.
"Vi har oppnådd mye de siste ti årene med å redusere industriens CO2-fotavtrykk - en trafikkvekst på 45 prosent med bare tre prosent mer drivstofforbruk," sa Tom Enders. Produksjon og bruk av bærekraftige mengder biodrivstoff til luftfart er nøkkelen til å oppfylle vår industris ambisiøse CO2-reduksjonsmål, og vi hjelper til med å gjøre dette gjennom R+T, vårt ekspanderende nettverk av verdensomspennende verdikjeder og støtte EU-kommisjonen mot målet om fire pr. prosent av biodrivstoff til luftfart innen 2020."
"Innovasjon, teknologi og konkurranse presser våre respektive produkter til det høyeste ytelsesnivået," sa Jim Albaugh. "Gjennom vår felles visjon om å redusere luftfartens miljøpåvirkninger, og vår kollektive innsats for å utvikle bærekraftig drivstoff, kan vi akselerere deres tilgjengelighet og gjøre det rette for planeten vi deler."
"Vi er alle forpliktet til å ta en ledende rolle i utviklingen av teknologiprogrammer som vil lette utviklingen av biodrivstoff for luftfart og faktisk bruk raskere enn om vi gjorde det uavhengig," sa Paulo César Silva, Embraer President, Commercial Aviation. "Få mennesker vet at Brasils velkjente biodrivstoffprogram for biler startet i vårt luftfartsforskningsmiljø, tilbake på syttitallet, og vi vil fortsette å lage historie."
Samarbeidsavtalen støtter industriens flerstrengede tilnærming for kontinuerlig å redusere industriens karbonutslipp. Kontinuerlig innovasjon, ansporet av konkurransedyktig markedsdynamikk som presser hver produsent til kontinuerlig å forbedre produktytelsen, og modernisering av flytrafikken, er andre kritiske elementer for å oppnå karbonnøytral vekst utover 2020 og halvere industriutslipp innen 2050 basert på 2005-nivåer.
"Å la disse tre luftfartslederne sette til side sine konkurranseforskjeller og jobbe sammen for å støtte utviklingen av biodrivstoff, understreker viktigheten og fokuset industrien legger på bærekraftig praksis," sa ATAGs administrerende direktør Paul Steele. "Gjennom denne typen brede industrisamarbeidsavtaler gjør luftfarten alt den kan for å drive målbare reduksjoner i karbonutslipp, samtidig som den fortsetter å gi sterk global økonomisk og sosial verdi."
Alle tre selskapene er tilknyttede medlemmer av Sustainable Aviation Fuel Users Group (www.safug.org), som inkluderer 23 ledende flyselskaper som er ansvarlige for omtrent 25 prosent av den årlige bruken av flydrivstoff.
Verdikjeder samler bønder, raffinører, flyselskaper og lovgivere for å få fart på kommersialiseringen av bærekraftig biodrivstoff. Så langt er det etablert Airbus-verdikjeder i Brasil, Qatar, Romania, Spania og Australia, og målet er å ha en på alle kontinenter. Luftfart har begrensede alternativer til biodrivstoff, så Airbus mener at energityper bør prioriteres etter transportbruk.»
EADS Innovation Works leder EADS-gruppens forskning på biodrivstoff. Avtalen inkluderer utvikling av åpne industristandarder og metoder for å vurdere livssykluser for energi og karbon.
Airbus, Boeing og Embraer er aktive over hele verden for å hjelpe til med å etablere regionale forsyningskjeder, mens de tre produsentene alle har støttet en rekke biodrivstoffflyvninger siden globale drivstoffstandardorganer ga sin godkjenning for kommersiell bruk i 2011.
